Отзыв об Kia Sorento Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Конь был приобретен в октябре месяце 11-го года у официального дилера "Марьино-Авто" в Москве. Комплектация "Престиж" серебристого цвета. Отличается от максималки отсутствием люка и третьим рядом сидений. Смотрел с люком, сиденье до конца вниз растояние между головой и крышей примерно 3 см., хотя я не большого роста 179 см. Почему серебристый - черный маркий, и рейлинги на крыше в тон, во всех остальных цветах они также серебристые, не совсем понятна такая хрень. Перед покупкой смотрел как водится много всего - Рафик, Оутлендер, Хундаи, Мазду СХ7 ит.д., но выбрал Соренто, ну да бог с ним. Водительский стаж с 2000 года, последние машины на которых ездил тойота Камри (2008 г.в.) и Вольво ХС90 (2008 г.в.). С ними и буду сравнивать, хотя эт можт и не совсем корректно).За год прошел 30 тыс, сделал 2 ТО, решил написать отзыв, надеюсь будет полезен. Писать буду в стиле "Акын", что вижу то и пою, так что не судите строго.Из допов взял сигнализацию (хотя не совсем понимаю зачем ему, вроде не угоняют), железную защиту картера, обработку арок чтоб камни не стучали (хотя они все равно стучат), вроде все. Из первых впечатлений: купил, поехал в родные Рязанские пенаты, примерно 90-100 км/час, бл.. шумит, не то чтобы сильно, но не комфортно, и реально заметно даже после Камрюхи, да и после Вольво. Далее услышал какие-то сверчки в салоне в районе правого воздуховода, подголовников передних сидений, и в районе рычага АКПП, Еще ремень пассажира ху..чит постоянно о пластик. Подмотал направляющие подголовников изолентой (вспомнил свою вторую машину ниву из 2002 года))), бл.. и это в машине за полтора лелика!!! Потерпел, потерпел поехал в Бронницы к местным спецам, сделал полную шумку салона по кругу, плюс все арки колес - стало нормально, особенно на скоростях выше 80-90, камни по аркам тоже стучать перестали, сверчки заткнулись, может слышать перестал ) к тому времени. А еще водительское кресло с электрорегулировками (кстати пассажирское без них )) какой то хитрожопый кореец нехило сэкономил, наверно), устраивался в нем месяца три наверное, во всех нормальных машинах есть регулировка "вверх-вниз" и и коленного подпора, когда коленки можно приподнять ну или опустить кому как удобно)), здесь оригинальное техническое решение разом все сиденье не поднимается и не опускается только по очереди либо передняя часть либо задняя, этакая кресло-качалка, таким образом регулируется угол наклона седалищной поверхности, херь какая-то и зачем нужно не понятно, мне по старинке было удобней. Про двигатель: бензиновый движок 175 л.с в купе с шестиступенчатым автоматом работают достойно и слаженно, двигатель честно отрабатывает, коробка быстро переключает, когда нужно вниз, ну и вверх тоже. (Они реально стараются))). Но, все таки движок слабоват, нужен конечно двигатель 3.5 (кореяки такие для себя ставят), ну либо на крайняк дизелек 2,2 (который все ждут 6 мес), под капотом места еще для одного движка 2.4. Нет он нормально едет и 140 и 180 и обгоняет тоже, но по большому счету с таким двиглом заточен для равномерного перевоза задницы из точки А в Б.Про ходовые качества: подвеска жесткая и короткоходная, ход примерно сантиметров 10, можт чуть побольше). Машина заточена под асфальт не кренитца в поворотах, и не смотря на то что высокая рулится как обычный седан. Но трясет. Но устойчивая. Есть обратная сторона медали, зимой в колеях и ибенях (а у нас зимой В Рязани ибеня в каждом дворе), очень любит вывешиваться на ровном месте и застревать без видимых причин. Стыдно как-то на полном приводе, на ровном месте, перед людьми. Сосед с лопатой подойдет спросит - "а че у тебя только перед ведущий??" Но сцуко копать ничего не надо, надо включить систему стабилизации, или хотя бы не отключать, и тупо давить на газ в конце концов через пол часа ))), она заблокирует болтающиеся колеса и жужжа и ревя сама себя вытащит. Очень понравились тормоза, сложилось устойчивое впечатление, что они достались от моделей с более мощными движками без изменений. Мощное замедление почти с любой скорости. Да когда заезжаешь на скорости в лужу вся вода летит на лобовуху, корейский привет! Последний раз я такое видел на УАЗе.Про экстерьер и интерьер: снаружи симпатичная, мне нравиться. Изнутри тоже вроде ничего. НО есть но.. Кожа жесткая, руль кожаный сделан из кирзовых сапог, фактура очень похожа, да и на ощупь тоже, или собачьих носов но они мягче)), по большому счету пофиг. Пластик: есть один жесткий элемент - это козырек обшитый кожей (нах кореяки его обшили - загадка, обшили бы всю панель), все остальное просто пи...дец какое жесткое, первое место по жесткости из всех авто которые я видел, на втором калина наверное, но там мягче. Где корейцы его спи...дили я не знаю, в музее военной техники 1905 года, или плавят из старых коробок для дисков непонятно)) Писали что он царапучий- реально царапучий, и внутри и снаружи который, царапается от всего. Крутилки вертелки вроде на месте (за исключением кнопки борт компьютера) туда надо маленького корейца посадить чтоб он переключал. Места достаточно спереди и сзади большой багажник, с внутренним отсеком все достойно, об этом писали.Про электронные фенечки: система стабилизации работает достойно, пару раз выручала. Попал в снежный нанос зимой на проселочной дороге, их не видно все белое потому что, скорость где-то 80-90, машину потащило в кювет, руль пох не слушает, застрекотала не дала улететь, второй раз уворачивался от фуры зимой на узкой дороге, также не дала съехать в кювет. Есть блокировка муфты до 30 км/час, толку от нее не увидел, что с ней что без нее машина едет одинаково, но навсякий случай нажимаю в грязях всяких. Есть мультимедийная система с экраном, музыка на троечку, дубовенькая (хотя после шумки получше стала), но есть плюс читает флешки – удобно. Экран всегда одной яркости, ночью нормально вроде, днем в солнце не хереса не видно. Подключается телефон через блютуз, но каждый раз его надо в ручную подключать, то есть завел машину он автоматом не встанет, и я это дело бросил. Есть камера показывает все удачно можно подъехать до 5-3 см. без напрягов. Но после завода двигателя весь блок грузиться наверное секунд 40, за это время успеваешь отъехать задом с места парковки и камера в это время не работает. В результате в 80 % толку от нее ноль. В мороз колонки дубеют и пока салон не прогреется, слушаешь радио как раньше из розетки)).Фары ксенон светят хорошо, обочина как на ладони но под нос. На последнем ТО немного приподнял. Про расход: лью 92 и 95 ТНК. По трассе 10-14 (90-130), по городу 14-18. Жрет 92 особой разницы с 95 не вижу.За 30 тыс. вылезло: после зимы вспучилась накладка двери багажника (заменили по гарантии), стало качаться водительское кресло, что-то там подтянули (хотя надо менять салазки), что гремело при проезде лежачих полицейских не подвеска (само рассосалось вроде), начала громко щелкать релюха на ручке АКПП (устранили на ТО по гарантии), летом выяснилось что кондишен не справляется – дует толку ноль (дозаправили по гарантии, оказалось с завода не заправлена!!!), что то еще было по мелочи. В целом сложилось двоякое впечатление, вроде достойный красивый авто, но есть мелочи которые реально бесят. Корейцы совершили конечно рывок вперед, за последнее время, но до япошек им еще далеко, не говоря о немцах. Буду рад если отзыв поможет Вам с выбором. Удачи на дорогах.