Отзыв об Kia Sorento Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Отзыв об Kia Sorento Внедорожник / Кроссовер 2012 года
23 апреля 2013
Автор: господин пэжэ
Найдено на avtomarket.ru
3.8
Здравствуйте!Решил поделиться своими впечатлениями об авто после 5 месяцев эксплуатации и 9000 пробега.Предыдущий автомобиль:Пежо 308: 1,6/120/МТ 2008 года (брал с сезонной скидкой в феврале 2009). Т.к. в семье уже три водителя (я, жена и дочь), то в последнее время все чаще и чаще возникала потребность делить имеющийся автомобиль, в основном между мной и дочерью. К концу года образовалась относительно свободная сумма денег, которую и решено было потратить на второй авто - для любимого хозяина семьи.Покупка:Изначально хотелось что-нибудь побольше и проходимое, уж очень устал осторожничать на Пыже с парковками и выбором траектории движения, особенно в зимнее время, поэтому седаны и хэтчи автоматически из рассматриваемых вариантов выбыли, а учитывая предполагаемый бюджет в 1 млн, выбирал в основном из SUV-ов. И к этому моменту внешне очень нравился Спортаж, на который я и нацелился. В качестве обязательных условий комплектации были полный привод и АКПП. Во время отпуска в Европе в прокате брал дизельный Ситроен - очень понравился именно тем, что дизель - поэтому на 90% был готов брать и Спортаж дизельный, для чего и записался на тест-драйв.Попробовал. Да, дизель - это вещь! Но сам тест-драйв показал, что кроме самого дизеля и достаточно эффектной внешности, мне в Спортаже больше ничего и не понравилось (надеюсь не обижу владельцев, т.к. это мое личное мнение). Внутри, с одной стороны, вроде бы и есть намек на стиль, с другой... вот как-то простенько, что ли... Оформление передней панели, обрамление рычага АКПП, для меня показалось каким-то не серьезным. Похлопал дверями - какая-то пустота и в звуке, и в ощущениях. При этом, еще раз повторюсь, ни к внешности, ни к вместимости салона и багажника, ни тем более к двигателю претензий никаких. Менеджер предложил опробовать Соренто 2012 года, на которые как и на Спортаж были солидные скидки. Проехали - не зацепил, и я уже практически был готов остановиться на Спортаже. Ну и уже после этого менеджер предложил проехаться на новом рестайлинговом Соренто... После этого я понял, что мне хотелось в машине как со стороны экстерьера и интерьера, так и со стороны ходовых качеств. Смущала только цена. После очередного тест-драйва Соренто с теперь уже бензиновым двигателем, и долгих мучений окончательного выбора, взвешивая все за и против, принял решение в пользу Соренто в комплектации Luxe с бензиновым 2,4/175 двигателем, АКПП и 4WD цвета Mahogany Brown. В планируемую цену, естественно, не попал, поэтому приобретал авто в кредит. Собственно, сам отзыв.Внешность:Нравится практически все, особенно радуют отличия кормы в сравнении с предыдущей модификацией. Новые задние фонари очень сильно изменили внешность и теперь новый Соренто законченность экстерьера. Но не без ложки дегтя: на мой взгляд передние вертикальные противотуманные фары по сравнению с круглыми предыдущего Соренто - это полшага назад во внешности автомобиля. Да, верхний сегмент этой фары светит в сторону поворота и это действительно на практике удобно. Но, во-первых, светит только в случае включения поворотника, а, во-вторых, внешность изменилась не в лучшую сторону.Внутри:Здесь не все однозначно. На первый взгляд во всем чувствуется солидность. Это касается и внешнего вида передней панели, оформления окружения рычага АКПП и панели приборов (ЖК дисплей «Supervision» -  действительно «супер», очень понравился!). Головное устройство «музыки» на своем месте, цветной сенсорный дисплей на который при движении задом выводится картинка с камеры заднего вида, а при подключении iPod – название трека, исполнителя, а так же обложка и название альбома, удобная регулировка климата. Места внутри много как впереди, так и на втором ряду сидений, у которых, к слову регулируется наклон спинки. Более того, если за рулем авто не я, а кто-то из членов семьи, то я предпочитаю второй ряд с откинутым подлокотником центрального сиденья. Две розетки прикуривателя впереди и одна для пассажиров второго ряда, плюс разъемы AUXи USB(он же для подключения iPod). ЖК дисплей «Supervision» кроме нарисованной (к слову очень красиво) стрелки и оцифровки спидометра выводит информацию о суточном пробеге (два диапазона), среднем и моментальном расходе топлива, оставшемся расстоянии до обязательной заправки, которому особо доверять не стоит, и меню различных настроек (свет, открывание/закрывание дверей, режим срабатывания поворотов, сброс расхода топлива и т.д. и т.п.Подогреваемые кожаный руль и сиденья в зиму показали, что эти функции должны быть в каждом авто – настолько удобно. В подлокотнике огромный отсек для всяких мелочей.Сейчас уже и не понимаю, как можно обходится без такой удобной фишки, как бес ключевой доступ и запуск двигателя. Пересаживаясь обратно в Пежо постоянно чертыхаюсь, когда вначале пытаюсь найти и нажать кнопку запуска двигателя, а потом, поняв ошибку, пытаюсь достать из кармана джинсов ключи.Просто огромный багажник! А учитывая, что запаска установлена снаружи, то под основным полом находится еще и большой «подвал», в котором у меня разместились компрессор, канистры с незамерзайкой и водой, щетки, инструментальный ящик в котором в т.ч. находятся топорик и саперная лопата J, и еще осталась куча места. Есть съемная сворачиваемая в тубус шторка, с помощью которой можно закрыть от постороннего взгляда содержимое багажника и сетка в комплекте.При этом: пластик панели хоть и смотрится солидно, но на ощупь дубовенький. Вроде помягче, чем у предыдущего Соренто, и тактильно поприятней, но дубовый. Стал себя проявлять уже на 2-й тысяче – то в одном месте скрипнет, то в другом. Мелочь, но я вообще не переношу посторонние звуки в салоне и ко всякого вида сверчкам отношусь очень агрессивно.Салон кожаный, но кожа немного грубовата. Удобные, меняющие угол наклона спинки второго ряда сидений не имеют жесткой фиксации в верхней части, поэтому при движении на скорости по неровностям постукивают, что, опять же в силу моих предпочтений, вызывают определенный негатив и заставляют увеличивать громкость музыки.Сенсорный дисплей штатной «головы» небольшого размера. Вроде картинка с камеры заднего вида достаточна для движения назад (в т.ч. и ночью), но, на мой взгляд, для авто стоимостью почти 1,5 млн диагональ явно недостаточна – так и просится что-то побольше.Большому багажнику так и просятся крючки на боковых стенках, на которые так удобно было вешать пакеты в Пежо после посещения всяких Ашанов.Почему-то ни отсеке под подлокотником, ни в бардачке не предусмотрен воздуховод, который бы поддерживал температуру салона – в результате бутылка воды, которую постоянно держу внутри, зимой всегда был очень холодная. Естественно, летом тоже удовольствие то еще пить теплую воду, не имея возможности ее быстро охладить.Ну и самым неприятным (возможно, конкретно для меня, возможно, конкретно в моем автомобиле)  оказалась подушка водительского сиденья. Такое чувство, что она рассчитана на водителя меньшей, чем я сам комплекции (186 см, 100 кг). Боковая поддержка подушки (не спинки) как-то так чересчур развита, что при длительном (более 3-4 часов) нахождении за рулем начинает уставать и болеть правая нога в районе бедра и «пятой» точки. Специально пересаживался на пассажирское сиденье – сразу чувствуется комфорт, возвращаюсь на свое – давит и не удобно. Возможно, все-таки, это конкретно мой экземпляр и с ним что-то не так – надеюсь, что в ходе эксплуатации «разомну» своим весом, и она станет помягче.ЕздаА вот здесь придраться мне не к чему. Двигатель и коробка  - одно целое, переключения вообще не заметны. Двигателя хватает в любых режимах (я не любитель «рвануть» с места, да и на трассах обычно больше 120-140 не давлю), обгоны прогнозируемы. При этом очень хорошая звукоизоляция – двигателя практически не слышно, только звук шин. Когда тестил в салоне предыдущий и нынешний Соренто, сразу же обратил внимание на существенное снижение шума внутри салона. Как, впрочем, и на изменившуюся в лучшую сторону подвеску – стала не такая зубодробительная на неровностях.Отмечу достаточно хорошую (по моим лично ощущениям) управляемость автомобиля – дорогу держит очень хорошо. Зимой пару раз в достаточно крутом и скоростном повороте загорелась лампа ESP, почувствовать что-то не успел – или так хорошо сработала система, или просто ложная паника J. Руль с электроусилителем, который, в свою очередь, имеет три режима – «комфорт», «нормально» и «спорт». Для себя на постоянной основе выбрал «комфорт» - в городе крутить руль очень удобно, а на трассе появляющейся тяжести в руле для меня достаточно, чтобы прогнозировать поведение автомобиля. При этом очень оказалась большая разница с рулем Пежо – пересаживаясь на него сразу же ощущаю, насколько тяжелее его крутить по сравнению с Соренто. В этом году в Ростове (не смотря, что считаемся Южной стоицей) зима была очень снежная и достаточно холодная. Коммунальщики, естественно, к зиме оказались не готовы, так что уже с середины декабря город плотно стоял в 10-балльных по Яндексу пробках из-за снежных завалов. Полный привод показал себя с наилучшей стороны и оправдал на все 146%. В апреле на выходных была попытка выехать на Азовское море в район Павло-Очаковской косы. Оказалось, что после наводнения еще не вся вода сошла и большие участки грунтовой дороги оказались под водой. Рискнул оказать помощь и вытащить вначале заглохшую в огромной луже 6-ку (ребята не рассчитали глубину) – прошло на раз. Тут же нарисовался хозяин застрявшей в грязи РАВ-4 с просьбой помочь и ему. Грязища была та еще – еле ноги вытаскивал, когда высматривал где проехать – тоже вытащил особо не напрягаясь.В общем езда – это то, что в Сорренто мне доставляет наибольшее удовольствие и за это я готов терпеть те недостатки, которяе я перечисли выше.РасходБортовому компьютеру не верю. При езде по городу показывает средний расход в районе 12-13 л, за городом около 10 л на 100 км. К этому спокойно добавляйте около 2-х литров и будет знать свой точный расход, потому что врет, гад. С самой покупки – просто для интереса – веду учет заправляемого топлива (всегда заправляюсь до полного бага). Так вот, за все это время проехал 8997 км, из которых около 3,5 тыс км по трассе и залил 1255 литров. Итого средний расход 13,9.
Последние найденные объявления Kia Sorento 2012
Черный Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 340 тыс. км за 6149 $, фото 1 на Automoto.ua
06.08.2025
6 149 $
Kia Sorento, 2012
  • 340 тыс.км
  • Ровно
Черный Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 196 тыс. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
06.08.2025
12 500 $
Kia Sorento, 2012
  • 196 тыс.км
  • Винница
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 140 тыс. км за 2100 $, фото 1 на Automoto.ua
31.07.2025
2 100 $
Kia Sorento, 2012
  • 140 тыс.км
  • Чугуев
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 140 тыс. км за 2200 $, фото 1 на Automoto.ua
30.07.2025
2 200 $
Kia Sorento, 2012
  • 140 тыс.км
  • Чугуев
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 290 тыс. км за 13500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.07.2025
13 500 $
Kia Sorento, 2012
  • 290 тыс.км
  • Каменское - Днепродзержинск
Белый Киа Соренто, объемом двигателя 2.36 л и пробегом 160 тыс. км за 12100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.07.2025
12 100 $
Kia Sorento, 2012
  • 160 тыс.км
  • Первомайск
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 250 тыс. км за 9800 $, фото 1 на Automoto.ua
24.07.2025
9 800 $
Kia Sorento, 2012
  • 250 тыс.км
  • Львов
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 210 тыс. км за 13300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.07.2025
13 300 $
Kia Sorento, 2012
  • 210 тыс.км
  • Городенка
Синий Киа Соренто, объемом двигателя 2.4 л и пробегом 189 тыс. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
20.07.2025
11 000 $
Kia Sorento, 2012
  • 189 тыс.км
  • Запорожье
Серый Киа Соренто, объемом двигателя 2.36 л и пробегом 250 тыс. км за 10900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
19.07.2025
10 900 $
Kia Sorento, 2012
  • 250 тыс.км
  • Львов
Все отзывы о Kia Sorento 2012 (127 отзывов)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
10.02.2021
4.4

Большой салон, солидный вид, адекватный расход для таких размеров 12-13литров в среднем зимой, совре...

Смотреть весь отзыв
20.01.2021
4.4

Киа Соренто 2012 года приобрели для семьи . До этого 3 года ездили на Мерседес МL-350 2003 года . Ес...

Смотреть весь отзыв
09.01.2021
4.2

Хороший сімейний автомобіль. Чудова прохідність, коробка автомат адаптивна, допомога при спуску....Ц...

Смотреть весь отзыв
26.08.2019
4.6

Полная комплектация. Великолепный Автомобиль без недостатков. Очень тонкое взаимодействие Коробки и ...

Смотреть весь отзыв
14.03.2019
4.6

Слабая подвеска . Движок менял на 90 000тис по гарантии Бензин жрет . Надо менять задние амортизатор...

Смотреть весь отзыв
12.03.2018
4.4

Хорошая и надежная машина. Доступная цена в ремонте и в обслуживании. Хорошая устойчивость и проходи...

Смотреть весь отзыв
03.12.2017
5.0

шикарный кроссовер.супер авто. цена качество.очень надёжный кроссовер. расход маленький. надёжный

Смотреть весь отзыв
28.03.2017
5.0

Первый раз пришлось проехать в машине этой марки полтора года назад. Кумовья приобрели машину и позв...

Смотреть весь отзыв
14.05.2012
4.4

Бензиновый движок явно слабоват, какой то вялый до 3000 об\\м. Заявленый в прайсах расход топлива по...

Смотреть весь отзыв
27.04.2022
5.0

Машину выбирал долго и когда взял не мог нарадоваться, комфорт превышал мои ожидания,когда я пересел...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…