Отзыв об Kia Sorento Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Машина была куплена в салоне осенью 2012 года, комплектация Luxe — в принципе всё что нужно в ней уже есть, поэтому она достаточно популярна. Следующие комплектации давали меньше на вложенный рубль. Двигатель. Дилер льет масло 5-40 Шел с допуском ACEA A5 из бочки, что в принципе меня устроило. Хотя на оил клабе не мало копий сломано на этот счет. По сей день использую 5-40, не смотря на это на пробеге в 170 тыс вкладыши-таки провернуло. Случилось это зимой, на трассе. Но двигатель не заглох и я медленно доехал до безопасного места, далее эвакуатор и все прелести капиталки. Что интересно, цилиндры были в порядке, без задиров, хон так же был на месте. Поменяли насос на КДшный от 2-х литрового двигателя (хотя насос был в целом в порядке), шатуны, колено, цепь, ролики-резинки, и т.д. Головка блока оказалась в идеальном состоянии, зазоры клапанов были в пределах допуска. Денег ушло 146 тыс рублей, времени месяц (больше ждал в очереди). Много это или мало не знаю, видел примеры других марок в т.ч. тойоты, где отдавали куда большие суммы за ремонт. Расход от 8 литров в режиме пенсионер на трассе, до 22 зимой в —40 с не большими пробегами по городу.Подвеска. Подвеска надежная, конструктивно напоминает подвеску РАВ4 тех лет. Немного жестковата, но зато на трассе ведет себя прекрасно для такого формата авто. Не капризная в плане ремонта, стоимость запчастей адекватная.Автомат АКПП-6Была проблема на 50 тыс, заводской брак гидроблока, устранили по гарантии путём замены гидроблока. менял масло по регламенту — ТО 90 у дилера аппаратным способом, потом на 150 тыс частичным замещением (пролили 12 литров). Если разгоняться плавно ощущение, что едешь на вариаторе, разгон без разрывов. В общем с коробкой после проблем не было.Полный привод.На ТО-0 я попросил сделать ревизию шлицевых соединений (уже тогда знал, что там не докладывают смазки). Когда делали капиталку, видел состояние шлицевых соединений, они в прекрасном состоянии. Как-то зимой повредил шину (ремонт 800 руб), идущую на муфту, машина 2 дня была переднеприводной. 1) там где проезжал ранее не задумываясь — застревал. 2) На трассе при обгоне на скоростях 60-90 при наличии снежной каши машину начинало заметно носить, при нормальной работе ПП машина едет "как по рельсам". Муфта передает 5% когда стоим, далее чем больше нажата педаль газа, тем больше момента передается назад, вплоть до 50% когда педаль в режиме кикдауна. 50% передается до 40 км в час, далее идет снижение и на скорости 98 км\ч (если не ошибаюсь) машина становится переднеприводной. Полный привод не маркетинг, а необходимость особенно во время зимы.Кузов. В целом крепкий, так же как и ЛКП. Крышка багажника покрывается мелкими тычинками, вероятно из-за образующейся наледи зимой. Желательно сделать виброизоляцию, заметно повысит комфорт.Резюме: много машины за вменяемые деньги.