Отзыв об Mazda 5 Минивэн 2008 года

Заметив явную обделенность информации об этой модели решил написать свой отзыв. Начнем с выбора. В определенный момент передо мной встал вопрос о покупке нового автомобиля. Приоритеты были следующие: 7 мест, хорошая управляемость резвая динамика, симпатичная внешность. Полный привод был не нужен, так что в списке рассматриваемых кандидатов значились: Opel Zafira, Ford S-max, Citroen C4 Grand Picasso. В Опеле предлагали "немецкое качество" автомобиля собранного в Польше, под брендом, принадлежащим американцам. Форды заметно выделялись из этого ряда своей ценовой политикой(со всеми опциями цена улетала хорошо за миллион). До последнего думал между маздой и ситроеном, пока не поговорил с владельцем последнего. Попросту отговорил. В итоге приобрел мазду, рестайлинговую, 2л, туринг плюс. Дополнительно взял пакет опций с литьем, борт. компом, тонировкой и ПТФ. Сейчас машине уже 2,5 года, пробег 45 тыс. На сервис приезжал только на ТО и один раз на кампанию по замене магнитолы. Большая часть пробега в городском цикле. Отмечу очень хорошую динамику 2л мотора, уходить вторым со светофора приходится лишь когда на багажнике впереди ушедшей машины ясно читается что-то типа 55АМГ. При моей резвой манере езды масла не ест вовсе. Расход топлива в городе 10-12л, на трассе 7-8. Подвеска настроена по-спортивному жестко: в поворотах не кренится даже на высокой скорости, но на ямках потряхивает. Клиренс приемлимый, поребрики при парковке не зацепаешь. Радиус разворота приятно удивил, места искать не нужно, двух полос всегда хватает. Один раз ездил в путешествие из Питера в Казань. Практически сутки за рулем можно провести не напрягаясь. То же и о пассажирах, вшестером доехали без проблем. 6-ступенчатая коробка очень удобна. после 130 переключаешься на 6 и до 170 скорость набирается очень быстро. В целом впечатления от машины резко положительны. При грузоподъемности в 700 кг, и возможности принять на борт 7 человек( правда удобно только 6-м взрослым, на среднее место в среднем ряду только ребенка сажаю), чувствуешь себя за рулем спортивного седана. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, чего не скажешь о колесных арках, но по лужам ездишь не часто. Зимой заводилась в легкую, по снегу идет хорошо, противобуксовочная система отрабатывает четко. Место водителя довольно эргономично: удобный подлокотник, вынесенный на переднюю панель рычаг КП, есть место для отдыха левой ноги. Из минусов назову жесткий пластик передней панели, и сиденье водителя кому-то покажется излишне жестким и с маленьким диапазоном регулировке по удаленности от руля. при моих 186 все нормально, а вот если вы выше190 можете комфортно не разместиться. Недавно стал задумываться о продаже, все-таки с гарантии слетает, но поводов для этого просто нет, так что повременю.28 января 2013Пять лет на "пятёрку"Получил на свой почтовый ящик предложение от авто.ру дополнить отзыв об автомобиле и спешу с Вами им поделиться. Уже пять лет я являюсь обладателем этого автомобиля, за это время успел проверить его в разных ситуациях и ни разу не разочаровался в своем выборе. Пробег на момент отчета порядка 75000 км. Эксплуатирую практически каждый день, за редким исключением. Не считаю это особым достижением (хотя частенько зимой бывало и по -30), но машина не смогла завестись с первого раза лишь однажды, когда я уехал в отпуск на неделю и забыл выключить лампочку в салоне - банально сел аккумулятор. За эти пять лет успел отремонтировать две квартиры и построить одну дачу. Салон очень быстро и удобно складывается в ровный пол, предоставляя огромные просторы для поклажи. Чего только в ней не возил, начиная от потолочного карниза длиной 3,2 м (влез впритирку-лежал на торпеде) и заканчивая девятью упаковками паркета длиной 2,4. Сдвижные двери тоже оказались очень удобны для погрузки. Когда брал, думал, что они ненадежны и со временем могут начать плохо скользить по направляющим, как это было на VW T4. Однако, пока работают исправно и все также легко. Хотя, когда выбирал машину для тестя, смотрел одну Мазду 5 на авторынке, так вот там они еле закрывались, но это была машина без пробега по РФ и годом старше, так что возможно там причины в другом. По поводу семи мест. Полноценных удобных мест, на которых можно ехать куда-то далеко всего шесть. Среднее сиденье среднего ряда будет удобно только ребенку возрастом лет до десяти. Мне кажется на них японцы и рассчитывали при создании этой посадочной формулы, так как несколько раз возил свою восьмилетнюю племянницу - ей отлично видно дорогу и ремень крепится так, что проходит ей как раз через линию плеч, а не шеи. Да еще и центрального тоннеля нет, так что ноги есть куда поставить. На заднем же ряду лично ездил пару раз и никакого ущерба не заметил. По поводу управляемости. Часто езжу на других машинах и постоянно сравниваю. В первом моем отзыве кто-то рекомендовал рассматривать Сценник как альтернативу. Год назад я как раз купил Сценник 2008 года 2.0 на механике для тестя. Это лично мои ощущения, но Мазда по сравнению с ним - спорткар. У того шасси настроено как на паркетнике, очень валкий, максимальные цифры на спидометре, которые я видел у Сценника - 147. Но на этой скорости на нем я Вам ездить не советую. Раскачка очень сильная. Мазда же выдавала 195 по спидометру, наверное где-то 185 в реальности, но при этом управлялась отлично. Конечно, у Мазды меньше клиренс, но мне его хватало везде, даже по дороге на дачу в зимней ледяной колее. Сравнивать с Кашкаями и Х-трэйлами глупо, так как это все-таки кроссоверы, хотя на переднеприводном 2х-литровом Кашкае хочется ехать пободрее. Вроде и разгоняется неплохо, но только до первого поворота или резкого перестроения. Объехать яму на нем можно, а вот вернуться обратно на траекторию уже непросто. Конечно, я не имею опыта управления BMW или Ferrari, владельцы коих посмеются над моим употреблением слов "Mazda 5" и "спорткар" вместе, но именно такое ощущение меня тогда преследовало. В общем меня управляемость полностью устраивает, поначалу я даже был удивлен, так как ожидал худшего. По поводу надежности и экономичности. Каждый год я проходил ТО у одного и того же официального дилера. Стоимость колебалась от 5500 р. до 8700 р. Кроме этого менял: 2 раза передние тормозные колодки, 1 раз вместе с дисками, 1 раз задние колодки, лампы ближнего света - 3 раза, 1 раз габарит. Недавно испортилась кнопка тормозной педали, постоянно горел тормоз. Поставили новую за 1200 р. Кроме этого во время кампании по отзыву меняли магнитолу и усилитель руля, хотя у меня они нареканий не вызывали. По работам все. По расходу топлива - это не самая экономичная машина. На ней стоит уже довольно давно выпускаемый 2-х литровый безнаддувный двигатель. Хорошее ускорение он начинает выдавать с где-то с 3,5 и до 5 тысяч оборотов. У меня в городе меньше 12 литров на сотню не получалось, по трассе не меньше 10, а по кольцевой на 100 километров она расходует литров 15-17. Но, конечно, все зависит от стиля вождения, наверное пенсионер смог бы и в 10 по городу уложиться. Полного бака мне хватает где-то на 450 км. Масло эта машина не поджирает вовсе. Первые два года проверял постоянно, так как до этого ездил на Примере, которая могла съесть около 1 литра на 1000 км и в Ниссане уверяли - что это "нормальный" расход. Сейчас под капот залезаю, только когда доливаю жидкость в омыватель. Отдельно скажу про аэродинамику. Два раза попадал в ситуацию, когда в лобовое стекло с крыши предыдущей машины что-то летело. Летело где-то на уровне глаз водителя. Первый раз кусок льда с грузовика, второй раз что-то вроде бутылки с мусоровоза. Оба раз по инерции съеживался, готовясь получить крепкий удар в лобовое и оба раза слышал только гул идущий по крыше. В последний момент поток воздуха подхватывал эти предметы и поднимал их на крышу. Я был удивлен. За пять лет, тьфу-тьфу-тьфу, лобовое стекло ни разу не менял, хотя по многим трассам покатался. Отрицательные моменты. Я уже упоминал о короткой подушке водительского сиденья и жестком пластике торпеды - на мой взгляд это не критично, но уверен многим не понравится. Может я не столь требователен и взыскателен, но все остальное меня устраивает, даже шум колесных арок, который поначалу мне казался громким, теперь таковым не кажется. Единственное, что действительно расстроило - так это новая модель этой машины, или это рестайлинг, так как внутри то вроде почти все одинаково. Во первых дизайн. Мне он совсем не нравится, особенно морда. Но это ладно, теперь Мазду 5 в России можно купить только с 2-х литровым двигателем и на автомате. А автомат это уже совсем другая история. У него разгон 13 с лишним до сотни. Почему нельзя было оставить комплектацию на ручке? Так что вряд ли останусь в рядах маздоводов. Хотя о продаже пока не задумывался.