Отзыв об Mazda 6 Хэтчбек 2008 года

При выборе автомобиля по началу обратила большое внимание на Мазду 6, так как для этой модели в данной ценовой категории на тот момент были очень неплохие характеристики: модификация 1,8; 120 л. с., максимальная скорость 200 км/ч, время разгона до 100 км/ч- 11,3 с, расход топлива по городу 9,5 л на 100 км, 5-ти ступенчатый автомат, клиренс 165 мм, немного маловат для наших дорог. Внутри салона автомобиля в глаза бросается передняя панель, инкрустированная под алюминий, качественный пластик, оптические шкалы, хотя все это никак не тянет на украшение салона. Зато очень хороша в Мазде функция CF-Net, очень удобное управление с руля всей системой автомобиля. Не отрывая рук от руля я могу управлять бортовым компьютером, навигацией, магнитолой и климат-контролем. А вся информация выводится на маленький дисплей в центре передней панели. Внутри Маздавского салона весьма просторно, 5ти пассажирам вполне комфортно. В принципе при езде в этом автомобиле мне понравилась точность: разгон без провалов, удобно поворачивать под сброс газа, живая управляемость в целом по городу и электрический усилитель руля. По массе эта машина полегче чем скажем похожие Форд Мондео или Хонда Аккорд, поэтому аэродинамика у нее лучше. Но мне к сожалению не удалось поездить на ней по трассе. Теперь расскажу о недостатках этого автомобиля: немного жестковато сцепление, машину ведет в право, низкая посадка-все бордюры твои, отвратительные, неудобные подлокотники. Без ксеноновых ламп эта машина ночью просто слепая. А также мне не понравилась магнитола, так как приходится вставлять старые CD диски, музыку mp3 не послушать. Плохая шумоизоляция салона чувствуется уже при скорости свыше 100 км/ч. Вечно грязный автомобиль и особенно фары, на которых нет смывателей. Даже маленькие камушки оставляют сколы на кузове, плохое лако-красочное покрытие. Вдобавок ко всему эта машина была популярна только до 2008 года, мода на нее давно прошла и уже в 2010 мы избавились от нее, как от надоевшей игрушки.