Отзыв об Mazda 6 Седан 2005 года

Доброго всем дня. Досталась мне эта машинка по принципу: купил, нашел, на силу ушел, хотел денег дать, да не догнали. А если серьезно, то в качестве расплаты за долг (400тр) один нехороший человек предложил забрать сей пепелац, и забыть его номер телефона навсегда. Ну как говориться с паршивой овцы, хоть шерсти клок. Итак по комплектации: 2,0АТ кожа/рожа, ксенон(был, но недальновидный хозяин видимо спьяну услышал про запрет ксенона, и вырвал штатный, установил галогенки.) без люка, электросиденье водительское, дээсцэ(стабилизация) цвет черный,регион нольпятый. По внешнему виду: на любителя. машина агрессивная, не могу сказать, что устаревший дизайн, запоминающаяся. По езде: под лезгинку, любая машина просто арабский скакун, но если ее выключить выясняется следующее: к колейности машина относится совершенно спокойно, позволяет ехать без напряжения, но вот в повороты на автомате и с дсц слегка напрягала мою южную душу. И дело не в том, что она едет в них плохо, просто достаточно долго привыкал к тому, как поведет себя в следующем повороте. Потом привык, но как то не хватало информативности в таких маневрах. Однако, должен отметить отменное поведение при диагональных перестроениях ("шашках"). Отдельную оду я спою автомату: 4ст автомат конечно сверхнадежен, итд, но вах как на "хайвеях" ему порой не хватало пятой. По городу в D все в порядке, переключения мягкие 3-3,5 тыс оборотов, но на трассе ситуация меняется: если мне надо обогнать тихохода на пустой дороге, то я убираю ногу с газа, и через секунду бью по ней, причем не прожимаю, а бью, как оппонентов на тренировкеке. Что происходит за этим: хиросимовская трансмиссия 1-1,5 сек думает, потом скидывает передачу вниз, и Ваш покорный слуга опережает овоща. Картина на забитой трассе, или при обгоне фур усложняется. Перехожу на S (она отсекает четвертую) и уже в 4,5-6 тыс оборотах ускоряюсь. Когда привыкнешь, уже доводишь до автоматизма, но поначалу, обгон доставлял немало хлопот. По расходу: если верить бортовику, то он держится в городе летом 11,4 зимой 12,3. Кондей работает круглый год. По расходу масла: снимаю папаху: не кушает вообще. Мобил1/5в30. По кузову: ржавчина на арках сзади, углы капота, углы крышки багажника внутри. Также надоедает менять лампочки ближнего света, раз в 1-2 месяца. Перегорают и все тут. При чем абсолютно наплевать почем ты купил их. Машка жжет их невзирая не на что. Подклинивал задний суппорт, решилось заменой дисков, колодок и жижи по кругу. Диски/колодки 5000/3000 вечнодеревянных на передние (TRW) 4800/2800 задние (TRW). Начало вонять каким то насваем в салоне, оказалось в нишу запасного колеса натекла вода (до сих пор не пойму как, заглушки то на месте все) и протухла там. Еще один раз, щяйтан пошутил со мной: вышел (грешу) покурить, зашел, не заводится! При чем полное ощущение, что коробка в драйве стоит: то есть все светиться, но на ключ ноль реакции. Решилось эвакуатором до ближайшего дружественного сервиса, там мне провели проводок от плюса, до стартера, завели окаянную колесницу, затем проделали такое еще пару раз, и убрали проводок. Как мне объяснили "обучили" глюканувшее реле. Один раз придя в машину утром, я обнаружил в ней чудовищную вонь бензина. Такое ощущение, что меня заправили внутрь салона! Решение нашлось быстро: разъеденная резинка уплотнительная на бензонасосе. Менял сам, но сначала обошел добрые пол сотни магазинов в поисках этой самой резинки. Нашел за 1300р, поставил, и вновь наслаждался отменным запахом чистого воздуха в салоне. Остановлюсь на шумоизоляции: видимо потому что я черный, мне ее не положили... совсем... Но я не обижаюсь, закатал последовательно: арки, днище, багажники крышу. С тех пор что машина работает, понимаю только по стрелке тахометра. Видимо по той же причине, как и выше, товарищи из Хиросимы, положили мне докатку-запаску. Хотя, говорят она и у белых такая же. В любом случае, как то раз использовав ее по назначению, я купил штамповку, напялил старую покрышку и использую с тех пор докатку исключительно как ограничитель в гараже. Резюме: машина отличная, со своими нюансами, но тут уж не обессудьте. Стоимость з/ч умеренная, но у официалов не обслуживался, ремонт либо у знакомых, либо сам. Напоследок хочу отметить немного низковатую подвеску, зимой приходится выбирать направление с осторожностью, и достаточно большой передний свес, который норовит за что то зацепиться. В целом машина мне нравится, своих денег она стоит.1 октября 2013Дополнения.Забыл уточнить в основном отзыве, что года три назад менял правый передний ступичный подшипник 3500р. И при попытке развернуться зимой была выдавлена, не замечена, и как следствие подло дезертировала решетка-заглушка на противотуманной фаре. Поставили в комплексе с сменой масла и очередной сменой лампочек в фарах, сама заглушка стоила 600р. Еще когда только взял машину, перегорел предохранитель от попыток подзарядить сразу шесть мобильных трубок, и трансмиттер с любимой музыкой. Так все бы ничего, только я минут двадцать искал под капотом сгоревший предохранитель, зимой на заправке, возле богомерзкого макдоналдса, та еще по итогу оказалось, что упоротые конструкторы, видимо объевшийся радиоактивных суши разделили предохранители: часть под капотом, часть возле левой ноги водителя. Так вот, поменял я этот предохранитель, но как не пытался я потом эту крышечку назад поставить, ничего у меня не выходило. В итоге кое как запинав ее с ноги, я уже был готов расстрелять ее с травмата, но вовремя вспомнил, что машина моя, и слегка остыл. По субъективным впечатлениям: дико накаляет треугольник оставляемый неочищеным на лобовом стекле посередине. Также не доставляет удовольствия ручка закрывания багажника изнутри - отваливается постоянно. Еще, конечно вряд ли это минус, но на машине 05 года, с климатом, шестью подушками, системой стабилизации, круиз контролем и прочими дьявольскими примочками, стандартная магнитола (которая аж на шесть дисков) не читает мр3. Обошелся покупкой трансмиттера. Что особенно понравилось: стойки крыши не перекрывающие обзор при поворотах, подлокотник ложащийся точно под руку (кто ездил на митсубиси лансер 9, поймут о чем я), отсутствие подтекания/подьедания/испарения любых жидкостей: антифриз, масло, ATF, тормозная жидкость. Все держится от замены до замены. Исключением является разве что фреон из кондиционера, но там проржавела трубка. Замена+ поставка стоила порядка 14-16 т.р. поэтому ее пришлось варить. Заварить трубку+ поставить+ опрессовать+заправить стоило 6500р. По мере дальнейшей эксплуатации отзыв будет дополняться, а пока всем салам.