Отзыв об Mazda 6 Седан 2006 года

Купил я эту ма6ку летом 2017г с пробегом 156700, сейчас почти 200ткм. Я — пятый владелец у неё. До меня ею владел молодой человек в течение 6 лет, видно что любил её и ухаживал. Вся история бьется по автокоду. После нексии, конечно, был прям в восторге. Да и до сих пор в восторге. Обо всём по порядку.НеизвестноКузовИз крашеных деталей была только передняя пассажирская дверь, красили из-за глубокой царапины. К сожалению, она уже подвержена коррозии, скоро буду перекрашивать заново. Также цветут задние арки — скоро будем варить новые, это болезнь у всех ма6ек, почему-то. Есть пара вмятин без повреждения лкп, а также надо красить пятую дверь — зацвела. Покраска/полировка до состояния ОК - 50т. Еще делали антикор в салоне и багажнике, начала и там подцветать, но вовремя заметили, пришлось разобрать весь салон, цена вопроса 10т. Еще буду делать антикор днища - цена вопроса 10т.В общем, кузов - слабое место этой тачки, потребует вложений с большой вероятностью.НеизвестноМоторЦепной мотор с фазовращателем мощностью 166 лошадок её очень хорошо разгоняет, точно не замерял, но по ощущениям секунд за 9 до сотки она едет. Говорят, что эти моторы жрут масло, я ничего такого не заметил, меняю каждые 7-8 тыс (иногда раньше), всегда оригинал, масло проверяю каждые 1ткм, сейчас на одометре почти 200тыс, недавно снимали клапанную крышку, цепь в идеальном состоянии, зубья на шкивах немного сточены, но еще походят тысяч 50, а там поставлю новую цепь и шкивы и можно еще кататься 250т. В 2019г поменял все подушки двигателя и обалдел от того как тихо стало в салоне, никаких вибраций, двигатель не слышно совсем. Ах да, чуть не забыл, ссытся клапанная крышка, поменял прокладку два раза на оригинал, один раз неоригинал, все равно, придется крышку пробовать менять.НеизвестноПодвескаЗа 15 лет ей пришел пушной зверек, по коррозия по кругу, в конце 2019г поменял всю по кругу, рычаги сайлентблоки и прочее, бабок не жалел, все или оригинал или хороший зам, сейчам езжу не думаю об этом, цена вопроса 60т.НеизвестноКоробкаШестиступочка, просто песня, короткие передачи, любая передача втыкается без проблем, по трассе на шестой передаче прям кайф, высокая скорость, низкие обороты. Недавно менял сцепление, заодно, конечно, поменял масло в коробасе, старое было темноватое, но не черное и не густое, менялось предыдущим владельцем на пробеге 130ткм вместе со сцеплением.НеизвестноВыхлопНедавно прогорела гофра, начали смотреть — поняли что там уже ниче нигде не открутить. Оригинальный выхлоп с катализатором стоит 130тыс, почти полмашины :) В итоге на кунцевском рынке собрали какой-никакой, но новый выхлоп, весь кривой-косой, пришлось переваривать, обошлось в 24тыс. Выхлоп стал более басовым, еще добавили баночки сзади и они как вишенки на торте теперь, добавляют красоты к стилю и звуку.НеизвестноСцеплениеУдовольствие не из дешевых, оригинал можно найти от 20тыс+, подшипники тож не дешевые, сумарно замена сцепления вышла около 30т, зато оригинал. Педаль всё равно туговатая, возможно еще буду менять главный цилиндр сцепления, но это не обязательно, сцепление работает идеально.НеизвестноШумкаВ стоке этого не хватает. Хотя, как сказать, смотря с чем сравнивать. Например, после мерседеса — очень шумно, а после нексии — отлично прям. В итоге сделал полную шумовибру с разбором салона, шумовибру всех дверей и багажника. Стало лучше, но не идеально, конечно. Цена вопроса — 15т.НеизвестноМультимедиаШтатной в этой машине стоит BOSE на 6 динамиков и 1 сабвуфер, бывает в запаске и на верхней стенке багажника, у меня второй вариант. Если вы не ценитель музыки — то и такое сойдет. В этой системе есть CD-ченжер, можно слушать 6 разных дисков, но я в его разъем воткнул Yatoor для того чтобы слушать mp3. Но качества звука всё-таки тут ждать не приходится, ГУ полный отстой, вырезает частоты. В инете есть умельцы, которые перепаивают разные компоненты на нём, вроде становится получше, но я поставил вместо перчаточного ящика магнитолу Alpine, отключил штатный усилитель всех 4х колонок, подключил напрямую к магнитоле, а также протянул пассивный саб, стало значительно лучше, тем более после шумки. Так что звук в стоке подходит разве что для новостей.НеизвестноСалонВ этой машине кожаный салон с кожаным рулём, очень комфортный, места в машине предостаточно, как в бизнес-классе, если регулярно ухаживать за кожей, то служит долго. Стоковый рул достаточно крут, но время берет свое, стерся, перетянул, с красной строчкой - цена вопроса 3000. Один раз менял рукоятку кпп, заказал из китая за 800р, ну и еще коврики eva черного цвета с красным кантом, с учетом того что вся приборка красная — выглядит не плохо. Осталось еще в ногах спереди и сзади сделать красную светодиодную подсветку и будет огонь.НеизвестноДатчикиЕсть датчик света и датчик дождя, работают идеально, никаких претензий к ним, работают всегда предсказуемо.НеизвестноПриборкаНу что сказать, конечно, не очень современно, но для 2006г сойдёт. Подсветка везде красного цвета, бортовой комп выведен на центральную консоль, рядом со спидометром — тахометр, стрелка тож и стрелка топлива. Всё брутально.НеизвестноЭлектрикаТут вобще никаких вопросов, Япония.НеизвестноСветМне она досталась уже с кастомным светом, там стоят линзы GNX, светят очень круто, четкий ровный контур, плюс ярко белые светодиодные габариты. Стоковый ксенон, конечно, светит, но не так круто, цена кастома — 30тыр.НеизвестноДискиВ стоке идут 17е катки, все нипочем им, смотрятся бомбически. Можно, конечно, кованые поставить, но особого смысла в этом лично я не вижу.НеизвестноРезюмеОтличная тачка за свои бабки, даже несмотря на проблемы с кузовом. Можно найти нормальный вариант за 300т, в который ничего не надо будет вкладывать. Что еще можно взять за эти бабки? Лачети можно, но по комфорту они не сравнимы, в ма6ке сидишь и кайфуешь, места много, наваливает неплохо. Продавать не собираюсь, буду ездить и ездить, пока не надоест.