Отзыв об Mazda 6 Седан 2007 года

Когда-то и я читал отзывы на этом сайте, выбирая себе машинку побольше, чем С2. Сильно размусоливать не буду, так как уже давно разбил и продал.Помнится, хотел, чтобы побыстрее, помощнее (от 220 л.с.), не сильно б.у. (пробег искал не более 25 000) и размером побольше, но не джип, ну и не особо дорого (в пределах 600-800 т.р.).Опыт владения новой машиной у меня уже был, так что в принципе выбирал вариант слегка б.у. Если посмотрите по этим параметрам, то кроме МПСки ничего не будет.Итак, что вы получите за эти деньги.ЭкстерьерИменно 6я МПСка оч красива без всяких тюних-обвесов. Стоковые 19е диски, 2е трубы, мини спойлер на багажнике, диффузор и чуть расширенные арки.ИнтерьерКресла неудобные, эргономика полный отстой - до кнопок хрен дотянешься по сравнению с БМВ или тем же Ситроеном. Но кожа качественная, места ВАГОН и до ручки скоростей тянуться не надо...Я, честно говоря, не понял, как можно делать авто с 260 л.с. и плоские кресла без боковой поддержки?Как едетЕдет неплохо, очень прикольно управляется и подруливает в поворотах.НО!Есть несколько существенных недостатков, которые всё портят.1) Из-за расположения кулера поверх двигателя машина в теплую погоду тошнит. Горячий воздух от движка поступает в движок, в итоге и так не особо резвые кони вообще не едут. Говорят, рейсеры перед заездом кладут поверх кулера пакеты с сухим льдом)) Ну или тупо ждем после каждого заезда, пока тачка остынет.В бытовом смысле летом после проезда пробки вы разгоняетесь так же, как обычный седан - без восторга.2) Конструктивный недостаток: машину  ВСЕГДА ведет вправо, причем исправить не получится. Одно время дилеры делали на халяву сход-развал, но хватает на 5 минут. Вы скажете: "Да фих с ним?" - Нет, коробка-то механика, придется напрягать ручки.3) У вас не получится тронуться с буксом ) Нет, правда, иногда же хочется. А тут электроника, хоть даже с выключенным ЕСП, не даст. Сожжете сцепление только.4) Слабые тормоза. Помню, когда только купил, то было еще холодно, соответственно машина летала огого :) Разгоняюсь я на МКАДЕ, жму тормоз перед пробкой, а она как ЛАДА летит вперед )Теперь неявные плюсы, так как явные и так видно:1) Тюнинговые детали стоят дешевле оригинала, а качеством на много порядков лучше. Например сцепление, которое вы рано или поздно убьете, стоит "+- 50к." А, например, стейдж 2 АСТ примерно 30 =)2) Дешевый сервис, как и все мазды-форды.ИтогНу, в целом получите компромиссный "спорт" за недорого, которые и на рыбалку проедет, и холодильник отвезет. Правда если по Москве, то упаритесь с механикой.