Отзыв об Mazda 6 Седан 2014 года

Приветствую! Посвящаю отзыв двухлетнему опыту владения японским седаном D-класса, Mazda6. Авто эксплуатировался в городе Санкт-Петербург и Ленинградской области. Мазда 6 в комплектации Active, 2014 года выпуска, с двигателем 2,5 литра (192 л.с.) была приобретена в декабре 2017 года в одном из салонов официального дилера другой марки авто. Пробег на момент покупки — 67 600 км, один хозяин, который выкатал 3 года гарантии и сдал авто в трейд-ин. МОИ ОЦЕНКИ: Внешний вид - безусловные 5+ баллов. Добавить тут нечего, автомобиль смотрится великолепно практически в любом заводском цвете, на 17-х и на 19-х дисках, тонированный или нет. Комфорт - тут ставлю четверочку, но с плюсом, так как в автомобиле весьма посредственная заводская шумоизоляция (в этих годах выпуска, разумеется). До того момента, пока я не сделал комплекс работ по дополнительной шумоизоляции, в салоне довольно напряжно было слушать звуки работы двигателя, шум города, шипованную резину на голом асфальте в зимнее время. В моём конкретном случае шумка "в круг" за несколько десятков тысяч рублей исправила данную проблему. Могу посоветовать при выборе мазды6 3 поколения (дорестайлинг) подбирать уже прошумленный агрегат, либо закладывать дополнительный бюджет на эти работы, так как на скоростях 120-140 км/ч вы просто не услышите, что вам говорят спокойным голосом люди с заднего дивана. В остальном — эргономика автомобиля выверена до мелочей, все крутилки-нажималки близко, интуитивно понятны, на ощупь приятны. Могу отметить хорошее качество передних кресел, они мягкие, удобные, ничего не болит и не затекает после 700-километровых поездок без отдыха. У меня салон был из ткани, ей я также остался очень доволен — не маркая, легко убирается любая грязь, не ворсится, швы очень надежные, ничего не рвется и по шву не разъезжается. Однако, руль автомобиля был уже в изношенном состоянии на момент покупки. Такое состояние руля даже потребовало дополнительных проверок честности пробега при покупке, но все опасения смотанного пробега не подтвердились. Поэтому руль я просто перешил со временем за 5 тысяч рублей. Габариты автомобиля доставят дискомфорт при парковках в узкие проёмы и автомобилеместа, длина всё-таки почти 5 метров. У меня не было камеры заднего вида, но навыки парковки вкупе с задними парктрониками позволили не нанести за 2 года никакого ущерба кузову. Поэтому если пересаживаетесь с малогабаритного авто — будьте готовы привыкать к габаритам, потребуются тренировки. Безопасность - я поставил твердую 5. У меня не было ни одного ДТП, но я уверен, что если бы ДТП произошло — машина спасла бы жизнь. По тестам EuroNCAP — очень высокие оценки. Обзорность у автомобиля превосходная — стойки не мешают переднему обзору, зеркала заднего вида широкие с очень хорошим углом обзора. Отдельно отмечу массу автомобиля — 1400 кг (в моём случае где-то 1450-1470 с шумоизоляцией). Если на трассе сильный боковой ветер, авто может немного сдувать в сторону, приходится ловить. В свете безопасности дам совет рассматривать вариант мазды 6 с ксеноновыми/светодиодными фарами. Так как мой экземпляр имел галогеновые линзованные фары, должен признать, что ближний свет весьма посредственный. Если всё же выбор пал на авто с такими же фарами, как мои, крайне рекомендую поставить сразу новые мощные лампы, должно быть получше, хотя сам я не менял, читал в других отзывах. А так придется ночью ездить с дальним даже на освещаемых участках дороги. Также стоит сказать про риск угона. Мой авто был снабжен хорошим охранным комплексом с автозапуском, GPS-трекером, маяком, электромеханическими замками коробки и капота и прочими приблудами для защиты от угона. Для дополнительной страховки я приобретал каско от угона. Не пренебрегайте этим. Мазды реально уезжают от своих хозяев! Надежность. Однозначно 5. Авто ни разу "не встал". Работал исправно в любую погоду. Ни одного "чека" за всю эксплуатацию. Ни одна лампочка не перегорела. Поломок не было никаких, даже по мелочам. 2-х зонный климат работал как надо, без трудо- и деньгозатрат. Все жидкости всегда в "уровень", ни разу не доливал ни антифриз, ни масло, ни тормозную жидкость. Ходовые качества. Тоже на "отлично". Авто уверенно держит полосу на любых скоростях, как влитой входит в повороты, крены при этом почти не заметны. Резину использовал бренда Nokian — зимой хакапелита 9, летом Nokian SZ. Подвеска умеренно жесткая, с упором больше на ездовые качества, чем на комфорт, но в целом впечатление очень положительные. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ: Плюсы: - Мотор. Скайактив отлично себя зарекомендовал на нашем рынке. Но мотор не терпит пренебрежительного отношения в вопросах обслуживания. Бензин необходимо заправлять только высокого качества (я заправлялся только на АЗС «SHELL», ни одной заправки за 2 года не было другим бензином). Лил 95-й V-Power. Несмотря на регламент производителя, менять масло в двигателе стоит раз в 8-10 тысяч км. Проблем с мотором при должном уровне обслуживания не будет. Движок тяговитый, разгон соответствует паспортным данным (7,8 сек до 100 км/ч), авто прекрасно набирает скорость и с 40 км/ч и со 120 км/ч. Мне очень нравился звук двигателя при кикдауне – урчит весьма благородно. По расходу – мой средний расход за последний год составил 9,3 литра на 100 км пути. Ежедневный пробег около 100 км, из которых 75-80 км – трасса, 20-25 – город. При езде только по городу расход будет около 10 л/100 км. - Музыка - у меня стояла штатная, меня вполне устроила. Очень достойно, я ничего не колхозил. - АКПП. Коробка работает плавно, без пинков, рывков. Автомат не «тупит», во время скидывает как вверх, так и вниз. Читал, что якобы данная АКПП способна адаптироваться под стиль вождения, если любишь валить, она всегда немного держит обороты, прежде чем переключиться. Мой режим вождения среднеумереннопенсионерский с приступами острого шумахерства головного мозга (до 180-200 км/ч) и каких—то особенностей в работе коробки я не отметил. Минусы: - Обслуживание. Тут ключевым минусом является стоимость работ. При посещении официального дилера легко получить ценник в 40-60 тысяч рублей за большое ТО (90 тыс, 120 тыс) и 20-30 тысяч за «масло, фильтра поменять и еще че-нибудь подшаманить». Некоторые цены на 2019 год – полная замена масла АКПП – 19 тыс рублей (масло+работа), замена передних рычагов – 25 тыс за 1 рычаг и тысяч 5 за общую работу, комплект щеток дворников – 3 500 рублей и т.д. Можно обслуживаться у неофициалов, но лучше к официалам иногда на диагностику тоже заглядывать, как это делал я. Диагностика у официалов – 4 тысячи рублей. Да, и КАСКО стоит тоже неразумных денег. С учетом моего противоугонного комплекса – страховка от угона с фиксацией суммы выплаты при наступлении страхового случая – больше 40 тысяч рублей в год. Без комплекса она стоила бы тысяч 70. Полное КАСКО – сильно больше 100. Цены привожу РЕСО-Гарантии. - Кузов. С ним в целом всё в порядке, но его элементы весьма дорогие на разборках. Поэтому лучше избегать ДТП, так как кузовные элементы стоят негуманных денег. Некоторые цвета авто потребует покраски у официалов, я уверен, что ни один колеровщик в Ашот-сервисах не подберет правильно тон краски под фирменный маздовский красный цвет. По причине дороговизны железа, кстати, всякие темные личности и любят угонять мазды — уезжают они исключительно на разбор. Отдельно отмечу краску – она, как и почти у всех японцев, довольно маркая, быстро появляются сколы, царапины. Плюсом здесь будет то, что сколы образуются до грунтового слоя краски, ничего не ржавеет, но эстетически выглядит не очень. Поэтому, если вы такой же перфекционист в вопросах внешнего вида авто, как и я, то советую затягиваться в бронепленку, как это сделал я. Стоит дорого, но плёнка реально решает, если в вас на трассе прилетел камешек или чей-то шип с резины. Ржавчины на моём авто не было нигде. В капоте стоит «кочерга», газовые упоры от завода не ставились в принципе. Готовьтесь вытирать руки после каждого долития омывайки в бачок в сырую грязную погоду. Омывайки, кстати, расходуется много из-за омывателя фар. Мой рекорд – 3 литра на 100 км пути. Ехал под шквалом дождя. - Головное устройство. Я слушал музыку с флешки, радио не люблю. Настройки ГУ странные – оно не помнит песню, на который остановилось при остановке двигателя, каждый раз начинает с первой. Функция «случайное воспроизведение» реализована убого – каждый раз все 900+ песен с флешки идут одна за одной, в одной и той же последовательности. Приходилось вручную переключать песни, по несколько раз тыкать клавишу «Случайное воспроизведение», чтобы послушать что-то новое. Я к этому привык, но для этого потребовалось время. В начале это дико бесило. Больше каких либо минусов не заметил. ФИНАЛ. РАССТОВАНИЕ С АВТОМОБИЛЕМ. Я назвал отзыв «Mazda6 - отличный выбор для семьи без детей!». Появление ребенка в семье и послужило поводом для смены автомобиля. Багажник Мазды6 вмещает аккурат нашу разобранную коляску и больше вообще ничего. Мы с женой люди довольно активные, а появление в семье кричащего комочка в пеленках так и подбивает выбираться на выходных куда-нибудь в Ленобласть, где есть красивые безлюдные места и гулять там с нашим чадом. Часто ездим на дачи к родственникам и друзьям, поэтому отсутствие багажника, который уместит весь наш скарб стало основным поводом для смены авто. ЭПИЛОГ Я очень рад, если мой отзыв вдруг кому-то помог при выборе автомобиля - я постарался по максимуму расписать все нюансы владения Маздой 6 третьей генерации (дорестайлинг). Мазда 6 оставила после себя самые приятные и добрые воспоминания! 22 декабря 2019Приобретена заменаВзамен Мазды 6 для меня и моей семьи приобретена новая Мазда СХ-5 в комплектации Supreme, 2,5 литра/194 л.с. с тканевым салоном. Я в восторге от покупки! Впечатления от СХ-5 будут позже!