Отзыв об Mazda 6 Седан года

Прочитал много отзывов,долго терпел, но вот не выдержал и решил все-таки выразить свое мнение, так как считаю не справедливым большое колличество отрицательных отзывов. Итак: купил Мазду-6 2005 г.в.после рестайлинга у офиц.дилера в 2006 г.в максимальной комплектации с хорошей скидкой: в подарок получил люк в крыше и аудиосистему Bose. Кожа с электроприводом вод.сидения, ксенон,автомат с ручным режимом, противотуманки и прочее прилагались. Обрадовало,что при этом резина была: 205/55R16, что для наших дорог лучше и комфортней, с совсем небольшой потерей в управляемости на больших скоростях. Звук Bose очень сочен, но не хватало глубины баса, так как штатный сабвуфер в задней полке слабоват. Поставил внешний усилитель DLS и сабвуфер Boston acostik в багажник, при этом сигнал взял параллельно от штатного сабвуфера, то есть работают оба. Поверьте: результат превзошел все ожидания, звук прозрачен, бас глубокий и выпуклый, сцена образуется в районе торпедо! Но это все лирика, теперь о главном: минусы: 1. шумоизоляция двигателя., так как шумку арок и аэродинамики считаю нормальной. [просто родная резина Бриджстоун-полное говно, меняйте смело на Континенталь, Мишлен, Гудьир ]. Например у Аккорда движка тише, но аэродинамика похуже. 2. Плавность хода на мелких неровностях, трещинах, но не более того. 3. Гидроус. кому-то покажется тяжелым, я привык ч\з 2 нед. 4. Несильные стуки на руле при проезде крупн.неровностей в повороте. На ТО сказали: особенность конструкции многорычажки, не обращать внимания………. Плюсы: 1. Внешний вид: до сих пор свежо, мощно,но спокойно. выглядит,как боксер-полутяж., уверенно и не громоздко. 2. Эргономика: все под рукой, интуитивно понятно, очень информативные приборы. 3. Кресла для меня-лучше и не надо, сижу как влитой[рост175], но крупным людям может будет коротка подушка. Кожа с хорошей перфорацией, летом дышит. 4. Управляемость. Сравнивал с Фокусом-2, Авенсисом: они однозначно уступают, особенно на высоких скоростях. У Мазды руль просто налит реактив.усилием, а колеса – продолжение рук. Крены минимальны, и то обусловлены резиной R16. У Аккорда управляемость не хуже, но крены побольше. 5. Энергоемкость подвески, очень хорошо проходит крупные неровности и колдобины, при этом абсолютно бесшумно. Причем с ростом скорости становится мягче, но раскачка отсутствует напрочь. Тот-же авенсис еще мягче, но чувство машины не то, поэтому я в нем больше устаю в дальней дороге. 6. Удобство и простор сзади. Например у Аккорда заметно меньше сзади. 7. Отделка: пластик торпедо настолько мягкий, что летом на солнце пальцем продавливается на 1 см., зазоры минимальны, но при этом вынужден признать, что иногда появляются какие-то скрипы, потом сами пропадают…..непонятно….. 8. Большой и удобный багажник. 9. Бамперы сделаны просто из чудо-пластика. Несмотря на малый просвет, передний гребет зимой и по-х.. ему, несколько раз цеплял им бордюр, потом просто тихо съезжал а он выпрямлялся! В задний недавно вьехал Ваз-2105, получилась вмятина с футбольный мяч, так она при нагреве просто выпрямилась и все! У 5-ки, сами понимаете, вообще ничего. 10. Надежность. Я проехал 42 тыс. и за это время только предохр.омывателя фар сгорел. Заправляюсь только 95-м, по трассе кручу движок до огранич-ля. 11. Очень быстрый автомат, при кик-дауне спрыгивает на 3 ступ. Ручной режим честный, крутит до огранич-ля и держит, пользуюсь им на серпантине и извилистых дорогах. Короче: в городе удобно и на трассе не спасует. Мощности мотора в 147 л.с. для среднего водителя вполне достаточно. Хотите гонять-берите МПС на ручке. Резюме: машина хорошая,свою цену оправдывает на 150%. Считаю, что на вторичке вообще бестселлер будет. Только не берите машины до рестайлинга 2005 г.,они совсем другие и реально хуже.