Отзыв об Mazda B-series Пикап 2006 года

Данный отзыв (повторный) посвящается моему автомобилю и людям, которые хотят приобрести пикап- внедорожник. Решение приобрести внедорожник назревала у меня достаточно давно. Аргументом для его покупки служило несколько факторов, это и строительная деятельность, это поездки на охоту и рыбалку, да и просто люблю помотаться по лесным массивам. Определившись окончательно, взвесив все ЗА и ПРОТИВ - своему будущему авто, я выдвинул следующие требования: Полноценный Рамник, Дизельный двигатель с механическим ТНВД, отключаемый передний мост, не старше 6 лет,пробег до 100-120 тыс.км., ценник до 600 тыс.рублей. По данным характеристикам, попадало две марки авто, это Мазда В2500 и Мицурик Л200. Сам я из Питера, но даже в таком большом городе, таких машин достаточно мало в продаже. Просматривал Сайты, Журналы, Газеты- НУЛЬ ВАРИАНТОВ. Машины были с пробегами за 200тыс.км, а при общении с продавцом понимал, или явное “ведро” или что-то с ней не то. Были предложения в регионах, но один неудачный опыт покупки машины у меня уже был, поэтому решил остановиться на поиске только у себя и в Ленинградской области. Рассматривав Мицурика, не совсем понял, почему машины того же года, шли минимум на 100 тыс.руб дороже чем Мазда. Комплектация была не хуже, но кунга на кузов не было. Плюсом в этих машинах был - большинство Л200 имели кондиционер и блокировку заднего межосевого дифференциала. Кондиционером я не пользуюсь, а залезать по самые уши, чтобы потребовалась блокировка, я не собирался. Решение было окончательное - БЕРУ (т.е. сначала ищу) МАЗДУ В2500. Поиски продолжились….. Утро, День, Ночь- мониторил сайты. НУ нету вариантов и ВСЁ ТУТ. Начел задумываться о покупки более свежего года, но средств реально не хватала, а почитав отзывы владельцев о новых дизелях с электронной форсункой, стоимостью обслуживания, и “ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ”, идея отпала сама по себе. Из наглядного примера, форсунка на Мазда В2500 стоит 800 рублей, на новые модели электронная форсунка стоит от 15000 тыс. Про геморрои с сцеплением у новых ВТ-50, и его стоимостью порядка 80000тыс.руб, опять заставила задуматься и вернуться к старому варианту. Официалы не признают данный случай гарантией, ссылаясь на качество Российского дизельного топлива, а сцепление - расходным материалом. Промучившись поисками 1.5 месяца, начел терять надежду, ну вот его Величество Случай! После обеда на работе, на автомате зашел на сайт- и вот тебя НА, ВИЖУ ТО ЧТО ИСКАЛ. Звоню, говорю-ХОЧУ, в ответ-приезжай, смотри, решай, забирай. Звонок на неделе, договорились на воскресенье. Спасибо корешу Джону, который занял мне крупную сумму денег и поехал со мной на “смотрины”. Машина была в 200 км от Питера. Честно скажу не спал всё ночь, ждал…. Утром, встретившись с другом, мы рванули в Область. Задушевный разговор, интересные совместные вопросы и 200 км за спиной как не бывало. Встретив продавца, мы поехали к месту “дислокации”. Пару шуток про ГОП-СТОП в лесном массиве и мы на месте. Выйдя из Авто, у меня челюсть упала, как у экскаватора ковш- стоит, блестит, на меня посматривает……., по телу пошел легкий мондраж. Столько времени мечтал, искал и Вот Она……… дождалась меня……… но опять вспомнил один неудачный опыт покупки машины, успокоился, взял в себя в руки, и пошел осматривать. ПО комплектации- 2006 год, пробег к 110 тыс.км., литьё, электростеклоподъемники , кунг, пороги, уширители арок, турбо таймер, сигнализация, раздатка, музыка и УСЁ!!! Идём дальше и обращаем внимание на следующие. Двигатель не мытый, подтёков НЕТ, турбина сухая, кузов на 4,бампер был в ремонте, салон на 5-. Залез под неё, мосты сухие, карданы в норме, не скрепит, не хрустит, НО ВОТ сальник раздатки надо поменять, рама не вареная, но антикорр не помешает. Предъявив данные аргументы, с продавцом сговорились по цене. Кроме этого, в придачу получил и новый бампер, и сальник и зимнею резину. Ударили по рукам, поехали оформляться. Закончив все процедуры, с полным комплектом документов, мы двинули обратно в Питер. И вот, ЧТО ХОЧУ СКАЗАТЬ! Да, действительно, машина жестоковата, но идёт плавно, двигатель не для резкого обгона, но тащит как еврей со склада. На сегодняшний день, накатал 2000 км. Расход в среднем 8-10 литров. Груз в 500 кг, не ощущается. Динамика та же, расход не литра больше.С сзади места мало. Если сказать откровенно, то задние места для детей. На днях ездил в лесной массив, где в качестве передвижения, использовалась гусеничная техника. Подключил передний мост с пониженной передачей, лесная ЧАЧА нам даже не почувствовалась. В городе чуть сложно привыкнуть к габаритам авто, но проблема решаема парктроникам. Вывод мой прост - если Вам нужен авто для активного отдыха, с надёжным и простым двигателем, с механическим ТНВД (мы кушаем то дизельное топливо, которое нам вливают а форсунки не жалуются), с недорогим обслуживанием и с внушительным внешним видом, берите МАЗДу В2500. Я уверен, что его не прихотливость и верность на дороге, сделает его полноценным членом вашей семьи. А с регулярным обслуживанием (замена масла раз в 7500 км и фильтров), прослужит Вам Долго и Уверенно. Берите и Вы не пожалеете! Продолжение следует……………………15 мая 2013За Год эксплуатации, или 30000 тыс.км за спиной!Ну, что, уже снова лето на подходе и 30000тыс.км за спиной. Прошёл почти год, как я за рулём своего коня. Настало время рассказать, что же нового произошло в жизни моего любимца и какое впечатление от его эксплуатации. ОСЕНЬ Первый отзыв я написал 12 августа 12 года. И вот три недели пролетели, как МЫ в осень залетели. Кто охотник или рыболов, поймёт меня - сезон дело святое! Поэтому, почти каждые выходные, это выезд на природу, причем в те места, где не то что проехать, да там пройти нельзя. Золотое правило владельца 4х4 - глаза бояться РУКИ РУЛЯТ . Полный привод + пониженная передача, без каких либо хлопот Мы там, где хотели. Скажу честно, резина стоит не фонтан, но проходимость у автомобиля потрясающая. Расход топлива 8-10 литров на сотню! Пришло время менять масло. Castrol TD 0-w30 (5-w 30 не оказалась)- 8 литров 4000тыс. руб.; воздушный + масленый – 700 руб.; топливный с датчиком-350 руб. Итого: 5050 руб. + 1000 руб. работа. Перед монтажом нового топливного фильтра, смажьте резьбовое соединение и резиновую прокладку маслецем (напишу ниже почему) , а после этого обязательно прокачайте систему ручным насосом на фильтре. ЗИМА Осень ушла, зима пришла, подкралась так сказать. Переобулся на шиповку. Всех интересовал вопрос, а как дизель зимой поживает???- Да всё нормально, какие проблемы, да я ключи в замок зажигания и с пол оборота!!!- Радовался Я, отвечая на данный вопрос интересующимся зевакам. Радуйся, да не хвастайся, как говорила Мама. При температуре -5-7, начал обращать внимание, что машина при кручении стартера, начала схватываться не сразу. Ну подумал Я, всё-таки дизель, минус, так бывает, да солярка летняя на заправке, ля-ля-ля, три рубля и.т.д. и вот оно здрасьте……….. В связи с тем, что на машине установлен электрический обогреватель двигателя (в простонародье-кипятильник ), каждое утро перед работой я “разогревал” двигатель. На час или полтора, не больше. С чистой совестью, с предвкушением быстрого старта, кручу стартер, а она даже не чих пых. Не, чих пых был, но вот не заводиться. Что за бред??? Позвонил корешу, так мол и так, приезжай и выручай. По первому взгляду, грешили на качество топлива, так как друг сам заправился на дорогой Питерской заправки, и в – 7 она замерзла. Вспомнив наше правительство, дядю Володю и дядю Диму, стоимость топливо, налоги на транспорт и как на Руси жить хорошо, приступили к “разбору полётов”. Фильтр топливный нормально, насос ручной подкачки - работает, зажигание есть, а вот силы тока на мотор не хватает. Сняли два Аккумулятора, взглянули и опачки, а электролита только на половину. В общем, аккумуляторы в кипяток и на подзарядку. Час такой процедуры, машина с пол толчка и завелась. Не желая испытывать судьбу повторно, решил купить новые . Два аккумулятора по 85 А/Ч- 7000руб. + свечи накала по 160 руб. за штуку. Да это не опечатка и не шутка, за 4 свечи 640 рублей. После этого, машина с пол оборота заводилась и в -20, и в -25,и – 35 без предварительного электропрогрева . Так что перед началом заморозков, проверьте аккумулятор, а свечи лучше замените. Да, чуть не забыл, обязательно смажьте контакты на клеммах, электропроводной смазкой, предварительно зачистив и обезжирив . Слухи о том, что дизеля у MAZADA холодные, бред!!! Что в пробке, что на трассе голове и ногам очень комфортно. Глаза боятся и руки рулят, говорил я чуть выше. Кто живет в Санкт-Петербурге, в Москве или в другом крупном городе знает, в пятницу вечером из города хрен выйдешь, а вечером в воскресенье хрен в город въедешь. Поэтому кто как и я, живет в 20 км от города, эту ситуацию прекрасно ощущает на себе. Итак Уважаемые, очередная зимняя пятница-развратница, вечер, Таллиннское шоссе, пробка от съезда с кольцевой (сужение с 4 полос в 2) до перекрёстка Аннинского шоссе. Настроение Г, Ты заложник ситуации, из которой выбраться только по воздуху, если Ты на вертолёте, или по полю, если Ты на Джипе. Так как на первое не заработал, рассмотрим второй вариант. Навигатор в телефоне (Яндекс-Пробки), начел показывать путь объезда через бывшее колхозное поле. В далёкие времена, там проходила дорога, по которой спец техника добиралась до колхоза. Но сейчас не лето, сугробы по колено, кто вытащит если что, подумал Я. Парень я рисковый, решил опробовать и не пожалел. Сугробы, канавы, глубокая калия нам оказалась не проблемой. Спокойно, без фанатизма, на полном приводе без пониженной передачи, мы спокойно всё преодолели. За что Машина заслужила уважения не только от меня, но и от Супруги и Любимой Тёщи. Пришло время поменять масло. Castrol TD 0-w30 - 8 литров 4000тыс. руб.; воздушный + масленый – 700 руб.; Итого 4700 рублей. Кроме этого, требовалась замена масла в коробке, в раздатке и в мостах. Чудесным образом, масел для мостов в магазинах и по интернету не оказалась. Нашел у дилера MAZDA на Пулковском шоссе, причем дешевле на 20-25%. Решил в движке поменяю сам, а в трансмиссии заменю на станции MAZDA. Моё удивление господа, когда при замене масла выяснилось, что очень хорошо подтекает сальник моста переднего привода. Особо не расстроившись, решил и его родимого поменять на станции. В итоге вся работа с материалом (замена масла в мостах, в коробке, в раздатке, замена антифриза, замена сальника (у меня новый был с собой), пластмассовых втулок) обошлась мне в 10000 руб. В других автомастерских под названием “Шараж-Монтаж” мне предложили такой же ценник. В общем качеством обслуживания и ценника у официального дилера, я остался довольным. Диагностика подвески, подтяжка ремней (Дилер MAZDA) 1150 рублей Расход топлива зимой 9-11 литров на 100 км. ВЕСНА, перетекающая в ЛЕТО. Переодев летнюю резину, сделал диагностику подвески у дилера MAZDA. Был приятно удивлён, что подвеска в идеале :-))))). Единственное, надо будет сделать анти корр задней юбки и в местах крепления задних фонарей (небольшая болячка так-как вся пакость из под колес, летит прямо туда). Материал обошёлся в 1100 рублей. Делать буду сам. Жаль что Аннушка, пролила маслица не в мой топливный фильтр :-)))) ЧАСТЬ I Пробег 130000 тыс.км, пора масло поменять. Castrol 5w-40 8 литров 2500 руб., воздушный 250 руб., масленый 350руб., топливный 250 руб. Вместе с корешем, купив всё необходимое, поехали на эстакаду. Все сняли, всё слили, все поставили, но вот корпус от топливного фильтра не откручивается. Сами мы ребята крепкие, но усилия двух мужиков на момент откручивания не хватало. Через короткое время, корпус старого топливного фильтра от наших усилий начал деформироваться, пришло время остановиться!!! В гаражах где стояла эстакада, тисков не оказалась, специального съёмника из подручных средств не сделать, из-за деформации фильтра обратно не поставить, ситуация доходила до абсурда. Водитель ремонтирующий авто на соседней эстакаде, предложил шведки, но их рабочей размер оказался слишком велик. Стало ясно, что “мастера” из сервиса, где я менял масло в первый раз, не смазали не резьбу, не прокладку. ЧАСТЬ II Привет Сантехникам - Почёт строителям! Из сложившиеся ситуации стало ясно, или ехать за новым корпусом, но ехать не на чем или эвакуатор до дома а там уже открутим! Оба варианта меня не устраивали. Рядом прошел мужик, задав вопрос и получив ответ, у него взяли деревянную кияночку. Зажав фильтр, между металлическим уголком автомобильной эстакады, лёгкими ударами фильтр начал поддаваться! Открутив его, взялись за датчик на фильтре. Вот тут и пригодились шведки. Отблагодарив обоих, собрав, смазав и поставив обратно топливный фильтр, мы переоделись и рванули домой. Собрался поменять топливный фильтр???- Возьми Тески,Шведки и Киянку. Строительную каску- по желанию! :-) ЗАТРАТЫ ЗА ГОД: Расходники (масла, фильтры, свечи, аккумуляторы и.т.д.)- 22390 руб. Работа (Замена масел+замена сальника, подтяжка ремней, диагностика)-7150 руб. Материалы для покраски задней юбки- 1100 руб. ИТОГО: 30640 Топливо. Средний расход 10литров на 100 км. 30000км за год. Итого 30000/10=3000литров. Средняя стоимость топлива 28.5 руб. 3000*28,5=85500 руб. СТРАХОВКА: 2500 ИТОГО: 118640руб. Стоимость одного км 118640/30000=3,95 руб. Расписав все затраты на автомобиль, с уверенностью можно сказать, что это отличный, бюджетный и надёжный агрегат, обслуживание которого стоит не дороже отечественных "аналогов" . Убедившись в этом сам, могу сказать честно положив руку на сердце- MAZDA B 2500, один из лучших автомобилей в своём классе! Благодарю за Внимание, Всем удачи на дорогах!