Отзыв об Mazda CX-7 Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Машина имеет следующие минусы: цены на зч как у бентли, цепь грм фуфло (минимум 20 тыр замена), турбина фуфло (минимум 40 тыр замена), блоки розжига фуфло (оригинал от 16 тыр))), задние ступицы фуфло (5-8 тыр нормальные), передний редуктор переуплотнять (минимум 13тыр) каждые 60-80 тыс.км. Это не считая еще кучи всякой мелочи, КУЧИ! Жрет от 18 до 22 по городу, не ниже 95 бенза. Машина маленькая, при росте 195 нереально сесть так, чтоб на кочках не разбить бошку об потолок. Внешность хорошая, ездит хорошо, коробка надежная, эргономика удобная - все плюсы. Если хотите купить мазду сх7 - купите замый заежженый таз - он перед ней будет эталоном надежности. Никогда в жизни не куплю мазду, при виде мазд (любых) на улице - мат так и просится, а владельцев искренне жалею.18 мая 2014КомментарииАвто владел 2 (два) месяца. Пробег 82000, сдал на 90000. Я не знаю, что надо сделать с Хондой Пилот или Акурой (владел(ю) и тем и тем), чтоб на ремонт потратить больше 10000 за раз. Акурой владел, пробег около 100000 (235 общий) - не помню, что я там такого дорогого делал. А тут на 80000 - пол машины в мусор.23 октября 2014Немного добавлю, прочитал вот каментыМашина внешне очень хорошая. И как я понимаю, когда появилась - была достаточно привлекательной по цене/характеристикам. Ну и мазды да - довольно надежные (прочитал про сх5 и мазда 6 немного, для друга искали) - что и сыграло на первоначальной популярности этой модели. Но бл*№&ь сх7 - ужасная машина! Именно как покупка бу. Нынешние продавцы на меня обозлятся, но это факт. И ужас ее именно во внешней привлекательности (конечно, на 80 тыс. км она будет внешне как новая), а так же во "вкусных" характеристиках - быстрая, мощная и т.д. Но. турбина-цепь-редуктор-ступицы - это все ломается примерно с одинаковой периодичностью (60-90 тыс.км) И стоит это 50+25+13+12... То есть за короткий промежуток времени (около года) человек вбухает под 100 тыщ, и причем машина будет стоять по несколько дней, и это не считая розжига ксенона, глюков стеклоподъемника, дешевейшего пластика салона, плохой обзорностью (а в грязь... со стороны пассажира половина стекла щетками не охвачена...) Ну и для тех, кто "за 100 тыщ только ступицы менял" - как можно считать машину надежной, если всего через 100 тыщ надо менять ступицу??? 200 тысяц - это понятно, ну 150 край. Как можно ЧТО ТО менять в двигле за 350 тысяч пробега? Я может не на тех машинах ездил (РАВ4-1997г.в.(пробег 335), Акура МДХ 2005 (235), махда сх7 2008 (90 - моих 10), Хонда Пилот 2008 (150)... На газелях в двигле ничего не делают по 200 тыщ - а это ж МАЗДА! Но то, что про все мазды писал - не прав, тут согласен.