Отзыв об Mazda CX-7 Внедорожник / Кроссовер 2010 года

Начну с того что автомобиль продан и по этому не буду ничего выдумывать и расскажу все как есть на самом деле, и не буду распинаться как мало она кушает и какая она вся крутая и меганадежная и прям все ставят ей 5 баллов лишь бы продать быстрее. Надеюсь после моего отзыва тот кто собирается купить cx-7 турбо примет правильное решение отбросив все стереотипы и не совершат ошибку покупая машину не смотря потому что просто загорелось в душе и все. И так, cx-7 с турбиной был приобретён в 2018 году с пробегом 99000 км (родным на 100%). По факту у машины было 2 хозяина. Авто был продан на пробеге 124000 км по причине потребности в 7 местном салоне. По прошествии 1,5 года владения для себя выявил:Плюсы:1. Достаточно современный внешний вид который достойно смотрится.2. Нестыдная комплектация (кожа рожа, ксенон, босе итд)3. Отличная динамика и управляемость для кроссовера конкурентам на зависть4. Крепкая подвеска хоть и через чур жестковатая на мой взгляд 5. Мгновенный отклик полного привода в отличии от конкурентов 6. Просторный и широкий салон с багажником среднего размера 7. Достаточно юркий авто и в городе проблем с парковкой и ездой по узким улочкам не возникало никогда 8. Высокий клиренс 210мм позволяет не думать ни о бардюрах ни о плохих дорогах (в пределах разумного конечно)9. Ремонтопригодность любой детали и агрегата что в современном мире одноразовых авто считаю большим плюсом10. Относительно не дорогая стоимость запчастей и есть много качественных аналогов.11. Самая низкая стоимость в сегменте кроссоверов на рынке.12. Отсутствие коррозии на 10 летнем авто + перламутровый окрас 13. Надёжная до невозможности 6 ступенчатая акпп aisin Минусы:1. Шумоизоляция - ее в этой машине просто нет вообще 2. Свет - его нет тоже и не важно ксенон у вас или галоген.3. Тормоза - штатные диски уводит при первом торможении в пол со скорости 120-1404. Дикий расход топлива. В Москве при средней скорости по компьютеру 17-20км/ч он составляет летом 16-17 а зимой 17-19л с прогревами и вечными пробками.5. Налог около 18000р при не высокой стоимости авто достаточно затратным часть.6. Двигатель над которым вечно нужно слушать и часто менять масло 7. турбина может сказать привет на любом пробеге (если в авто не установлен турботаймер)8. Очень чувствительна к качеству топлива , и лить придется либо хороший 95 либо 98, иначе детонация замучает9. Масло в двс исключительно премиальные и сильно моющие иначе наживете себе много проблем 10. Катализатор стоит прямо под тнвд и если вдруг тнвд начнет мокрить то может произойти возгорание. По этому лучше почаще открывать капот и смотреть на датчик тнвд.По моему ничего не забыл. А теперь напишу о личных наблюдениях нахождения в клубе cx-7. За полтора года владения в клубе что ни день то праздник - то вкладыши провернуло, то форсунки умерли , то турбина умерла, то тнвд потёк и так далее изо дня в день. Если честно у меня не одна машина в семье и ездил я на разных машинах но такого никогда не видел. Вся проблема данной модели заключается в отсутствии должного обслуживания. Дилеры ничего кроме масла раз в 15000км не меняют, да и маслице льют совсем не то которое требуется горячему мотору с турбиной. Клубные сервисы тут тоже не выход потому как обслуживание отвратное и активно используют китайские ноунейм запчасти. Так что если вы не готовы сами понять как обслуживать машину лучше не покупайте ее ибо ни к чему хорошему это не приведёт. В клубе есть ряд надёжных и обслуженных машин но это заслуга ни дилеров ни клубных сервисов а нескольких энтузиастов с драйв2 и 1 ютуб блогера автослесаря. За время владения я все довели до ума, и свет и тормоза, и шумоизоляцию, делал раскоксовку, кучу профилактик итд. В общем делал машину под себя около года и довёл ее до идеального состояния. Потратив на это не великую сумму денег. В каждом из клубных сервисов побывал на диагностике но ремонтироваться у них я так и не решился ибо своему механику я доверяю больше да и запчасти и масла у меня 100% оригинальные и не подделки, а судя по многочисленным отзывам реальных владельцев про клубные сервисы этой модели, там все не так гладко, по этому и машин много ушатанных.Итог. Если расход и налог не пугает то можно смело искать такой аппарат. Главное не скупится и перед покупкой везти машину на диагностику в профильный сервис. И помните что этот автомобиль потребует должного ухода и всяческого рода профилактик. По этому не советую покупать подобные автомобили в кредит и на последние деньги. Не модель неудачная получилась а наездники на ней такие в основном попадались и не обслуживали сначала из-за пофигизма а следующие владельцы из-за отсутствия денег. Вот и получается что блогеры обхаяли эту модель ради подписчиков, автоподборщики плюются на нее потому что боятся облажаться и испортить свой имидж, хотя она очень достойная и недооцененая. Не забывайте что это все еще чистокровный японец а не консервная банка и кредитопомойка. И если найти живой вариант то это очень выгодная покупка. Всем удачи!