Отзыв об Mazda Demio Универсал 2002 года

Всем привет) Рад представить вам, нашего младшего члена семьи, и не заменимого друга). Авто заслуживает внимания, так как за деньги которые он был куплен, многие уверяли, что ездить он не будет вообще) Демиком управляет в основном супруга, с опытом вождения не более года. сейчас наверно уже год) в общем начали когда получили права. Долго думали, искали. Бюджет ограничен. РЕШИЛИ: при выборе, не будем обращать внимание на визуальные коцки, лучше чтобы техничка была на уровне. Смотрели: ВИТЦы — дрова в основном, если более менее то превышали 200 тысяч. МАРЧ — на лупоглазого малёхо не хватало денег. (предыдущий отпал по внешке) ФИТы- дороговато) Плавно перешли на демики, но опять таки хватало тока на квадратную версию 1999 года выпуска). Не чего конкретно против этого кузова не имею, просто визуально не то пальто. Вообще сделал вывод, что найти живые варианты ну прям очень сложно. И куча проблем: приезжаешь, а там… как всегда всё очень жизненно -продажей занимается — сын мужа сестры лучшей маминой подруги) и концов не найти. И по ПТС куча собственников, и все владели по 2 месяца, и каждый отжал беднягу на все бабки, и сейчас хотят слить поскорее! И выстреливает наша будущая черная бестия) с 25 родным ПТС, собственник сам продаёт, слегка вкурен порог и дверка. Летим быстрее смотреть: 1) Хозяин нормально всё объясняет. Документы норм, учёт, всё совпало. 2) Внешне надо будет приложить руки. 3) Коробка без лишних звуков, рывков, пинков 4) Приговорили на замену подушку двигателя (кто в теме — слабое место) 5) Торг Ну и оформление документов. Все рады, девочки на машине. Теперь от себя: Получили свежий(ну относительно) кузов, по цене старого угловатого. Зато салон — трансформер. Достаточно места всем. Багажник не сильно огромный, однако большего и не надо. Об аппетите. Он, прямо скажу, нескромный. Наверное, основной минус Демио, как в кузове DY, так и в более раннем DW. Причем это не является следствием плохого бензина, загаженных фильтров или старых свечей. Просто сам по себе двигатель 1.3 с данным автоматом, не является особо экономичным решением, особенно если начинать его выкручивать. (а мы грешим))) просто она довольно не плохо разгоняется, для своего года и класса. Рулежка на фоне Тойот замечательная, что то на уровне не до ХОНДЫ Фита примерно. Быстрые перестроения в плотном потоке даются играючи легко. Нет чувства клаустрафобии в салоне. Из опций: туманки Hella, TV/Navi Mitsubishi — всё на заморском языке, веселый салон, велюр не убогий, подстаканники… Запас прочности есть и это радует — чувствуется как внутри, так и снаружи… Пока полёт нормальный) Мы довольны.И Самое важное! Наличие 3ех подушек (опор) двигателя. Нижней которая стоит в районе 2.5 т.руб — хватило на 7 месяцев. Её поменяли, через 2 месяца, вышла из строя левая — 1.8 т.руб. Скоро по моим ощущениям пойдёт под замену правая. Выражается это легкой вибрацией на холодную. Когда машина прогревается, становится лучше. И это проблема у многих, везунчик не один Я) При покупке загоняйте на подъемник и всё смотрите внимательнее. Стал иногда очень шумно работать вентилятор печки. Скоро поедем за контрактным, вроде цена вопроса не страшная. Друзья добрый всем! МАЗДА в кузове DY3W продолжает находиться в эксплуатации, уже около 2 лет! За это время уже накопилась информация, на что нужно обращать внимание прежде всего при покупки, или же во время эксплуатации … надеюсь что она вам поможет. И хочу прикинуть расходы на ремонт за два года в денежном эквиваленте. 1) Внешка: Тут есть свои нюансы! Как-то раз любимая сняла бампер).. дорогу перебежал заборчик! Задела нижней частью переднего бампера при парковке! В итоге вся морда - повисла, якобы обиделась! (грустный смайлик) Дело в том что на них стоят телевизоры из пластика, он довольно хлипкий, причем из такого материала, (композит или что-то типо), который как правило в любом сервисе паять отказываются. Поехал смотреть цену на разборку, а там выкатили цену около 10ки) т.руб В итоге плюнул, и стянул как мог стяжками) Фары (очень сильно мутнеют из-за времени) виной тому просто возраст, либо пластик не очень хорошего качества. Смысл в том, что я много встречаю на дорогах демио, и обращал внимание. У всех фары затёртые, потускневшие, и т д Очень хорошо гниют арки (особенно заднии) по переду тоже самое если откроете авито, дром ру, авто ру (увидите своими глазами) что эта проблемка касается многих. Если же визуально этого нету, это свидетельствует о том, что с вероятностью 99 процентов кто-то уже прикладывал свои ручки. Жесткость кузова – тут я ставлю 4 по 5 бальной шкале. Ввиду того что не так давно менял резину сам домкратил и обратил внимание, что его практически не перекашивает, ту же самую ниссан альмеру 2016 года выпуска дверь придётся закрывать с усилием. Двигатель: объем 1.3 цепной! Все наверное подумали что бенз она нюхает! а не тут то было! Расход у нее сейчас точно 14 литров! по городу! по трассе 8-9! заправляем 95! Вот вам и малолитражный автомобиль. С датчиками вроде все хорошо! Свечи поменял! 2ой двигатель который сюда устанавливался 1.5 литровый, и по многим отзывам он кушает бензина даже меньше чем 1.3! плюс на много динамичнее и эффективнее. Поэтому надо 1.5 было брать( По началу машина масло не кушала, а вот последнее время стали замечать что начал подкушивать масло, пока не критично. Но в тоже время имеет оно место быть. Особенно по трассе когда дубасить будите от 100 км/ч и выше вот тут масложор наблюдается во всей красе! Призываю всех к внимательности! Чтобы не положить двигатель окончательно, надо следить за уровнем. Подкапотка… Если память меня не подводит то машина подвела один раз, когда морозы ударили -30 ночью, и аккум от старого владельца высадился полностью (погиб). Больше конкретных проблем не было. Далее минус в конструкций двигателя для меня это расположение всякой требухи ( комп, подача воздуха) все это расположено над свечками. Если вы хотите поменять самостоятельно свечи, 10 раз подумайте) По городу двигателя вполне хватает для спокойных покатушек. Для трассы уже не то пальто. Что не понравилось 1. Пробиваемая до ощутимого удара задняя подвеска. Перед вроде норм, а зад, если ловишь кочку просто жесть. Весь секрет крылся в задней балке. Поменял все сайленты, стало на много лучше! 2. Чтобы обогреть или охладить салон надо много времени. Но это конструкция хетчбэка где салон объединен с багажником. 3. С наступлением холодов ощутимый пинок с 1й на 2ю передачу. Проходит после полного прогрева авто. Теперь постараюсь сравнить мазду с похожими по классу или характеристикам автомобилями, которыми мне довелось управлять. 1. Тойота витц 2001 года 1л, на автомате. Покатался около 2ух месяцев. Проигрывает по всем показателям, кроме расхода топлива. У тойоты было 7-8 л на сотню 92ого. А так управляемость у мазды лучше, разгон лучше, посадка за рулём удобнее, отклик руля лучше. Шумки нет в обоих, ибо бюджетный класс. Багажник не удобный. Салон лучше/ функциональнее /красивее у мазды. 3. Ниссан марч ( К12), салон в демио более практичный. Внешний вид лучше. Там попалась конкретная погремушка, передняя панель скрипела пирдела и кашлела при любых не ровностях дорожного полотна. Это лишь моё мнение, без обид. По расходам за всё время владения: Подвеска – сайленты задней балки все – около 5 тыс.руб Стойки вкруг с работой – около 15 тыс. руб Свечи, масла, фильтра, ремень обводной, замена антифриза, лампочки по 500 руб – около 20 тыс.руб (за 2 года) Радиатор – 3900 руб. вместе с работой (был паяный ранее) Шаравые опоры по 700 плюс 600 замена – 2 штуки – около 3000 руб В общем за 2 года набежало под 50 тысяч (25т.руб за год) Прошу сильно до цен не докапываться, это было в конце 2017 года/2018 и по сей день.