Отзыв об Opel Antara SUV / Кроссовер 2008 года

Решил написать свой первый отзыв. До него ездил на Ford Sierra - 3 года, Chery Tiggo - 3 года. Продав Чери которым остался очень доволен, учитывая его, цену искал кросовер на замену и волею случаю купил Антару. Брал не новой у знакомого, который продержал его в гараже 4 года накатав 20 тысяч. Первоначально он мне сильно не понравился внешне, но учитываю состояние и очень выгодную цену я все таки его взял и ни сколько не жалею. Итак досталась мне Antara 2008 года, с двигателем 3.2 в комплектации Enjoy c комбинированным слоном, были такие в первых партиях, потом 3.2 стал только в Cosmo. Поскольку я очень люблю ездить на машине, меня это не утомляет, а только радует, то свои путешествия мы планируем и совершаем на автомобиле. Первая поездка была в Австрию, в салоне помимо меня, жена, дочь и маленькая собачка. Антара достойно его выдержала прибавив на одометре 8000 км за 2 недели. Следующей была Хорватия и Черногория прибавившие еще 9000. Потом Финляндия и еще 5000. В общей сложности проехал я 66 тысяч. Машина ни разу не подвела, заводилась в любой мороз, дорогу держала уверенно, бездорожье не штурмовала, так как это не вездеход, но в нечищенных дворах показывала себя великолепно. Первоначально 230 лошадей меня пугали рычанием двигателя и подпрыгивающим передком при кикдауне. Но за пару месяцев я к этому привык и даже полюбил. Как и привык к внешнему виду машины, он мне тоже стал нравится. Из недостатков кикдауна могу отметить задержку примерно в полсекунды перед сбросом коробкой передач. Но к этому привыкаешь и при обгоне уже точно знаешь когда нажать педаль, а когда на это будет реакция. За 3 года которые он у меня был: - заменены передние амортизаторы - перебрана рулевая рейка - заменен пыльник шруза (порвал где то сам) - задние датчики ABS (стандартная болезнь, от зимней химии они накрываются) - покрашена 5 дверь, так как повылизили снежинки из под хромированного молдинга - купил, но не успел поменять передние тормозные диски, их хватило на 86 тысяч Замена расходников: масло и колодки не в счет. Из плюсов хочется отметить: - резвый двигатель, для трассы и динамично езды самое то, понятно что есть и резвее, но мне и этого хватило - надежное исполнение - сверки появились после 70 тысяч - достойная безопасность (см. ниже) Из минусов: - слабая передняя подвеска, как я ее не пытался довести до ума, все равно в ней на маленькой скорости что то постукивало - не слишком вместительный багажник для путешествий, постоянно приходилось что то класть в салон - очень широкие передние стойки, пешехода за ней легко не заметить, но это тенденция всех современных авто Примерное соотношение моих поездок 60% трасса 40% город. В таком режиме средний расход получался 13.5 при замере на 15 тыс. км. В пробках конечно легко поднимается и до 20 на сотню но потом опускается. По трассе минимальный расход который удалось получить это 9.5 на сотню, было один раз при поездке в Финляндию ввиду жестких ограничений и штрафов, ехал на круизе почти 1000км со скоростью 80км/ч. Расход по трассе на короткие дистанции по 500км с постоянными обгонами и скорость в 140 на свободных участках получался 12.5 на сотню. В общем автомобиль меня ни разу не расстроил и ездил бы я на нем еще пару лет, но попал в ДТП. На трассе прилетела со встречки машина, при суммарной скорости 200 и ударе точно в лоб и я и жена остались живы и кроме ушибов никак не пострадали. Чего не скажешь о машине, но ценой своей жизни она спасла наши.