Отзыв об Opel Astra Универсал 1996 года

Доброго здоровья всем! Это мой второй Опель Астра такого модельного года, поэтому свой отзыв считаю достаточно объективным. Кроме опелей в личном пользовании были Рено 19 (француженка и турчанка), девятка и шестерка соответственно ВАЗ. Также ездил на других иномарках среднего класса. Сейчас у меня Опель Астра караван 1996 года с пробегом (не смеяться) 78 000 километров, я второй хозяин, первый был тоже в россии, дипломат, приобретал машину новой в польше у дилера. Комплектация абсолютно нулевая, нет ничего. Впечатления от машины сугубо положительные, очень нравятся материалы отделки, удобные ручки и кнопочки, цифры и обозначения везде крупные, подсвечены желтоватым светом и не утомляют никогда. Сиденья достаточно жесткие, боковой поддержки маловато, но для не спортивного автомобиля простительно, можно и с рекарой купить-там песня а не сидушки. Сзади места достаточно для двоих взрослых среднего роста (180-185 см.) головой и коленями никто не упирается (мой рост 180 см.) Очень нравятся грузовые возможности, универсал это нечто, за это готов мирится с небольшими поскрипываниями задней шторки. Рычаг переключения передач лежит прямо под рукой, ходы его достаточно короткие и четкие (много лучше чем на рено, хуже чем на новых фоликах и фордах). Руль даже без усилителя достаточно лёгкий педали тоже в пробках ноги не устают совсем. Нравится что двигатель практически не выделяется на общем достаточно умеренном шумовом фоне, если конечно не загонять стрелку выше 4 000 оборотов, дальше шум тоже не сильно навящивый но прослушивается и выпуск начинает немного гудеть, но при штатных режимах эксплуатации это бывает крайне редко, а вот коробку передач слышно хорошо на двух первых передачах негромким завыванием. Разгонная динамика с мотором 1,4 60 сил естественно слабая, если в салоне двое взрослых ребенок и дачные сумки то вполне уверенно, если 4 взрослых и шмоток полно то овощь овощем, правда передаточные число удачно подобраны и провалов в разгоне нет. Правда максимальные 155 набирает при любой загрузке и динамика разгона со 110 до максимума даже кажется чуть лучше чем с 90 до 110, крейсерская 100 -130 довольно уверенно держет прямую не раскачивается не рыскает даже не максимальной. Второй мой опель был с мотором 1,6 75 сил, нравился намного больше там и усилитель руля был и АБС и подушки, с 1,6 машина бегала очено бодро, мотор хорошо тянет снизу и не требует крутить до красной зоны, с ним ксорость 150 - 160 была крейсерская да и шума меньше, коробка длиннее, релингов на крыше нет, на 130 в час и более начинал прослушиваться свист от зерказ заднего вида больше ничего, остальной шум - ровное шуршание ветра и шин, мотор на общем фоне не выделяется. Посадка кстати низковата вниматель на самодельных лежачих полицейских и проселках. Могу сказать что оба опеля меня не подводили не разу, ржавчину не наблюдаю и сейчас, облазил машину всю, под обшивки дверей и ковры на полу заглядывал, всё чисто как с конвеера, правда после покупки сделал РАСТ СТОП, это антикор такой проникающий который не замазывает ржавчину а впитывается в неё и останавливает, всем советую у кого машина б\у. После покупки поменял термостат (около 300 рублей) и все жидкости, теростат нахожится в очень неудобном месте под ГРМ, поэтому его замену лучше совместить с заменой ремня и ролика ГРМ. В отальном порядок. Запчасти вполне бюджетные, например: ролик ГРМ - 700-800 рублей, ремень ГРМ 200-300, диски тормозные 800, аммо 1500-1800, и так далее. Расход топлива (АИ-95) 1,4 60 сил: город 7,5 вместе спробками и достаточно активной ездой (в меру сил мотора) область 6,5 -7,5 зависимости от нагрузки и скорости движения. Больше 8 никогда не получалось. Бак на 550 - 650 км, до сухого не ездил, всегда заливаю до полного и сбрасываю одометр. 1,6 75 сил - почти столько же, ну может чуть больше в городе, естественно всё это без кондея, небыло ни на одной машине. Ремонтопригодность очень высокая, всё максимально доступно и на виду (кроме термостата).