Отзыв об Opel Astra Универсал 1998 года

6 мая 2020Надежный Опелек, вопреки сложившемуся массовому мнениюВладел около 3 лет, на обслуживание и поддержание в рабочем состоянии потратил за 3 года около 60 тысяч руб., собрал все чеки и подсчитал, т.е. в среднем по 20 тыс. в год, это считая все расходники, масло, фильтра, колодки, свечи...замену их на сервисе и не предвиденные расходы, в виде поломки главного цилиндра сцепления, лопнувшего шкива, опорных подушек двс, замены кулисы кпп и ремонта отказавшего стартера, все было родным и оригинальным, пробег на машине на момент этих замен в пределах 180 — 210 тыс. км, но не факт, что он родной, возможно по некоторым признакам он был гораздо больше...я все таки 5 владелец). Сами запчасти, как для немца,я считаю одни из самых дешевых по аналогичным моделям и маркам, а японца содержать конца 90-х, начала 2000-х годов, например накладнее, была Хонда, на нее некоторые расходники дороже в разы, амортизаторы дороже в среднем в 3 раза, наконечники в 2 раза, фильтра в 2 раза, колодки в 2-3 раза и т.д.Бензин потребляет 95 около 8,5 л в среднем, и по трассе 5,5-6 л, если ехать в пределах допустимых скоростей, считаю для универсала в 1200 кг и возрастом 22 года, это очень неплохой расход.Подвеска в целом мягкая, сзади неубиваемая балка. В салоне царство мягкого пластика, даже на дверях и на всей площади торпедо, а также велюр на сидениях и на дверных картах, НО это непосредственно в моей комплектации Элеганс, в основном идет тряпичный салон.Как плюс большой удобный багажник, трансформация задних сидений, неплохая управляемость и хорошая штатная шумоизоляция, ничего вообще дополнительно не шумил, но в Астре гораздо тише, чем в аналогичной по классу Хонде Сивик с двойной шумо и виброизоляцией, зашумленным багажником, арками и дверями 2001 года, на котором я проездил 4 года и все равно от дороги слышно почти все, каждую капельку во всех проезжаемых лужах...особенно в дождь...и немного тише чем в Аутлендере 2002 года тоже без шумки... в Астре моторный отсек неплохо изолирован, шум двигателя не сильно докучает.По габаритам она относительно узкая внутри да и снаружи компактная, но в городе зато удобно парковаться и разворачиваться.Дизайн, как внутри так и снаружи, я считаю до сих пор актуален, строгая классика, как на Ауди и БМВ тех лет, за который их любят)), извиняюсь, что так резко сравнил.Как минусы, это прежде всего очень неудобные сидения, особенно спереди, они вроди анатомические, но как то спина в них затекает в дальней поездке, да и узкие они, хотя я очень скромного телосложения, но даже для меня они узкие и короткие... сзади простые, но они чуть комфортнее... сзади места для ног маловато, хотя это по формату семейный универсал, можно было бы за счет большого багажника уменьшить, как делают сейчас, но они, к сожалению не сдвигаются. Далее очень плохие штатные колонки, хотя в моей комплектации их было 4 основных и 4 пищалки, но качество звука как у китайских колонок.Ну и естественно, как минус гниющие пороги и задние арки, в остальном ок, хотя у некоторых гниет все по периметру... сколы особо не гниют, как на отечественном автопроме тех лет...Коробка передач очень короткоходная, кроме 3-й, на трассе на пятой передаче 100 км= 3000 оборотов, 5-ю могли бы сделать длинее...или добавить 6-ю... Гур в городе явно туговат, а вот на трассе это плюс.Двигатель 1,8 л, но динамика оставляет желать лучшего, по трассе, а в городе в целом достаточно)