Отзыв об Opel Astra Универсал 2002 года

Всем доброго времени суток. Хотелось бы оставить отзыв о своем авто. Отзыв первый, так что сильно не ругайтесь)Часть первая: Покупка.После продажи предыдущего авто начались активные поиски нового авто в интернете. В поле зрения все чаще попадали Peugeot 406, Opel Astra G, VW Passat B5, Opel vectra. И вот после чтения кучи отзывов и объявлений мы с товарищем двинули в сторону минского авторынка Ждановичи. Начался непосредственный выбор авто, в кармане было без малого 6000 уе. Еще до рынка мой выбор склонялся в сторону астры, потому что найти за такие деньги живого пассата нереально, пежо конечно неплох, но к французам душа не лежит (только без обид). В итоге пересмотрели мы почти все астры на рынке, но все было не то. Почти у всех астр немного сопливила одна форсунка, не работал кондиционер и т.д. У вектр наблюдалась излишняя вибрация в салоне, хотя снаружи работали ровно. И вот уже почти отчаявшись зашли в угол рынка и увидели ее. Astra G 1.7dti 2002 год, климат, велюр, дерево, 8 подушек, литые диски, серебристый металлик, цена 6150 уе. Долгий осмотр не выявил серьезных дефектов, из мелких сломана кнопка регулировки зеркал, потерт кожзам вокруг рычага КПП. В итоге сторговали 350уе  (итого 5800)  и авто мой.Часть вторая: В общем, об авто.Итак, об авто.Безопасность. Здесь я ставлю 5 из 5, для авто такого года 8 подушек все-таки немало.Комфорт. Все-таки это хэтчбэк и места на заднем сидении немного, по крайней мере за мной (у меня рост 190 см) сидеть тяжеловато. Звукоизоляция неплохая и в салоне не шумно. Неплохая родная акустика + CD магнитола с управлением на руле. Довольно качественные материалы и отделка салона. Руль обтянут кожей, все элементы управления легкодоступны и работают четко. Водительское сиденье имеет достаточную регулировку + регулировка руля по вылету и высоте. Небольшие сверчки в районе задней шторки не доставляют большого удовольствия, но здесь сошлюсь на годы. Все-таки я считаю этого достаточно, чтобы поставить ей 4.Ходовые качества. Подвеска жестковатая (за счет ее простоты), но вполне неплохо глотает неровности.  Руль адекватен, имеет хорошую обратную связь. Двигатель в принципе тяговит, но со временем хочется большего. До 2000 оборотов крутится не очень охотно, потом неплохо подхватывает до 3500. Но ведь этот авто не для гонок)   Зато радует расход: лето - 4,5/6,5, зима - 5,5/7,5-8. Но в итоге 4 за жестковатую подвеску.Надежность. Здесь ставлю крепкую четверку, авто ни разу не подводил.Внешний вид. Мне нравится, все красиво и эргономично. Но это мое субъективное мнение.Часть третья: Эксплуатация.Сразу после покупки были заменены:- ремень ГРМ + ролики + ручейковый ремень, все около 200 уе.- масло  и фильтра - 50уе.- тормозные колодки - 25 уе.Через месяц начал клинить передний суппорт, в итоге был заменен на б/у за 30 уе.Тысяч через 10 пробега заменен 1 наконечник (10уе).  Дальше только масло и фильтра каждые 8000 пробега. Всю зиму ездил каждый день, даже в морозы больше 20 градусов. Один раз подвел генератор, машина просто не завелась, пришлось толкнуть. Диагностика показала, что нет зарядки, диагностика генератора показала, что он рабочий, в итоге скорее всего не было контакта на генераторе. Долго напрягал плохой обдув, пока не поменял салонный фильтр (10 уе).  Летом, после поездки в Россию, были заменены задние пружины и амортизаторы (вместе около 100 уе), две шаровые по 10 уе. Так же летом один за другим все-таки загудели передние подшипники, в итоге пошли под замену, где-то по 100 уе каждый. Перед зимой были заменены стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники и подушки на передних стойках + развал, итого 65 уе. Ну и в принципе все за 40000 пробега. Все работы, кроме замены Грм, производил сам.Зимой в хорошие снега ни разу не толкал авто, за счет короткой базы и хорошей резины.  Живу в частном секторе, поэтому плохие дороги машина видит каждый день. За счет этого страдает подвеска.В общем и целом авто я доволен. Ездил как по городу, так и на дальняк, часто ездил в Минск по учебе (300 км в одну сторону), ездили даже впятером, сзади не очень комфортно втроем, зато дешево выходило. Летом в Россию 1000 км в одну сторону, машина не глушилась 15 часов. В итоге расход на 2000 км 90 литров в включенным кондеем.Все оценки я расставлял исходя из класса авто и его возраста.Ну вот пока и все. Попозже обязательно дополню. Надеюсь, что никого не обидел)