Отзыв об Opel Astra Универсал 2005 года

Авто 2005 года в комплектации Космо. Движок 1,8, пробег 60 тысяч км. Комбинированный салон (что кстати очень удобно, и спина не прилипает в жару как на коже, и места с краю, за которые чаще берешься руками, не пачкаются) Ездил достаточно долго на Москвиче, десятке, Форд 1, Форд 2, Ниссан X-trail, так что есть с чем сравнивать )) Сначала минусы: По началу казалось дико, что в максимальной комплектации нет сзади стеклоподъемников... но по большому счету меня как водителя это мало волнует )))) Непривычно управление омывателем фар и светом - джойстиками, вначале сложно привыкнуть, но потом лично я оценил всю прелесть немецкой мысли, например, можно один раз дернуть дворниками и второй раз как стекло снова покроется каплями и он начнет работать с этой частотой, если конечно есть датчик дождя - это неактуально... или у поворотника 2 положения - легкое касание и он 3 раза моргнет и выключиться, что удобно на обгонах, или нажать посильней - обычный режим до поворота руля) Трескаются противотуманки в дождь (хотя говорят, уже исправили этот косяк), ну треснули и треснули - хрен с ними, лично меня это не беспокоит, светят и так. На разгоне с места газ кажется невнятным, но при разгоне начиная с 60 характер явно меняется, поэтому если не выпендриваться на светофорах, а реально судить по трассе, то машина дастаточно резвая. Включить-выключить кондиционер можно только зайдя в меню бортового компьютера, кнопочки типа нажал и готово нет! Еще один недостаток, хотя может это связано с режимами эксплуатации - потертости от дворника лобового стекла, вечером и пасмурную погоду незаметно, но в яркое солнце сильно бликует Все остальное только плюсы Современный салон, все под рукой, не раздражающая желтая подсветка, при дополнительной прошивке бортового компьютера появляется очень много функций, мгновенный расход, 2 независимых средних расхода топлива (один можно сбросить на поездку, второй например мерит средний расход за весь пробег авто, всевозможные ошибки, температура двигателя, и еще всякой всячины) Кстати, один момент - шкалы температуры двигателя на панеле приборов нет, хотя считается что современные машины греть не надо - если все же вы любитель греть до 50-60 градусов, то надо лезть в меню компьютера... лично я смотрю по расходу топлива и оборотам, если обороты упали до 800 и расход на холостых 0,9 -1.1 литра, значит можно в путь На трассе себя ведет очень устойчиво, руль очень послушный, в повороты входит на ура, даже порой создается такое впечатление, что она сама немного подруливает ))) Кондей работает хорошо (типа климат- контроль), температуру держит стабильно Очень радует большой дорожный просвет (кстати, из-за жесткости подвески он не сильно уменьшается при наличии в салоне 5 взрослых человек), ни разу меня не подвела - в какое г... я ее бедолагу не сажал, всегда вылазила.. московские бордюры тоже не страшны, так как порог приходиться выше них. Средний расход топлива мерил в городе по пробкам - 12 литров, по трассе рекорд минимума 6 с копейками, а так при скорости 120 - 7-8 л. Средний расход на 60 тыс. - 9,5 литра. За все время кроем расходников (масло, фильтры, свечи и колодки) менял стойки стабилизатора 2*300 р., плюс работа 1200, сейчас опять начало что-то стучать... ох уж эти наши дороги!!! Плюс еще шуршит подшипник заднего колеса, шуршит уже 20 тыс. - пусть и дальше себе шуршит )))) На сервисе спрашивал, говорят даже если вдруг развалиться, колесо не отвалиться, только шуметь будет, а поскольку я этот шелест слышу только на сервисе, то и менять не собираюсь (цена вопроса 5800 + работа) Двери закрываються плавно, и кстати на ощупь по весу (если так можно сказать) кажутся намного надежней фордовских например. В общем мелкие недочеты есть у любых машин.., так что в целом меня машина очень устраивает, недочеты считаю мелкими, не сказывающимися на ходовых качествах и надежности.. Но скоро придется расстаться, так как хочу для семьи джип, но впечатления останутся самые теплые, всем кто думает - берите не сомневайтесь, не пожалеете!