Отзыв об Opel Astra Универсал 2006 года

Владел Астрой Н более 2,5 лет (35 тыщ км). В июне 2009г продал и вот решил написать отзыв об этом авто. Впечатления о машине остались очень положительные. При покупке рассматривал второй фокус, мондео, вектру, примеру, короллу и другие подобные аппараты. Не буду расписывать достоинства и недостатки при сравнении данных моделей, потому что многих тонкостей уже не помню. Суть в том, что в итоге взял Астру. Изначально машина подкупила своими драйверскими характеристиками и слегка агрессивным дизайном. Комплектация была средняя - (ENJOY) + из допов - биксенон, аэродинамический обвес, литье 16.Поломки и обслуживание.Сразу предупрежу, что все работы выполнял сам ориентируясь на специализированный сайт астры.1. Предохранитель движка стеклоомывателя. Сначала по глупости поменял сам движок. (10руб предохранитель и 300руб движок).2. Левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости (300 руб).3. ТО1 делал сам, так как за замену масла и фильтра в сервисе (Мурманск) драли 5000 руб (стоимость оригинального масла и фильтра - 1200+500руб). Получается работа - 3300руб. Деньги потратил на себя.ТО2 также сам - поменял свечи (700руб), фильтр салона (мало руб), воздушный фильтр прочистил пылесосом + опять замена масла и фильтра.4. Треснули обе противотуманки (болезнь астр). Не менял - одна стоит около 4 тысяч.5. Затерся небольшой сектор лобового стекла (вроде тоже болезнь астр).6. Чирканул передним бампером Логана. 5000руб за ремонт. Логану вообще ничего, пластик у него какой-то странный, даже царапины не осталось.7. Пару раз глючило чип-ключ, но потом само восстанавливалось.В принципе все.Особенности.Топливный фильтр рассчитан на весь срок службы с топливным насосом, поэтому меняется в сборе после 150 000км.Номер двигателя выбит в неудобном месте и точечной набойкой. Если не обработать место препаратами (антикором, салидолом или маслом), то сгниет и ГАИ пошлет на экспертизу. За все время эксплуатации обрабатывал два раза машинным маслом.Движок нельзя мыть водой, есть риск потом не завестись. Очень чувствительная электроника. Так и проездил замызганным. Если бы поставил защиту, то был бы двигатель почище.Автомобиль продолжал радовать задорным характером и неприхотливость в эксплуатации (и продолжал бы), но подошло время покупки более дорогого авто. Сейчас нахожусь перед выбором (Туарег, Патфайндер, Паджеро, БМВ Х-3), а может опять астру (в новом кузове)?Повторюсь, хорошая и неприхотливая машина. Покупатель загонял на полную диагностику. За 2,5 г. эксплуатации по в хлам убитым дорогам Мурманской области на скоростях 120-150 км/ч не менялось ничего, кроме вышеперечисленного. Частенько машина эксплуатировалась очень жестко, и даже как внедорожник. Например по раскисшей загородной дороге приходилось ездить на первой-второй передаче (около 5000 об/мин) 15 км туда и обратно по самый капот в снегу).Вердикт диагностики - подвеска, двигатель, коробка в идеальном состоянии. В качестве рекомендации (не обязательно) - промывка инжектора за 2,5 тысячи руб и все. Даже тормозные колодки менять не пришлось.На что можно посетовать, так это на тесный салон, у товарища на лачетти намного просторней.А вчера у соседа на новой королле коробка потекла. Вот тебе и качество тойоты.