Отзыв об Opel Astra Универсал 2007 года

30.10.2009Ну вот и всё, Астра не доехала до положенного ТО 4 или 60000км. Жесть.При пробеге в 59 тыс км начал троить двигатель, тяга пропала. Во время движения машина задергалась, пропала мощность, прижался к обочине и остановился. Постоял, потрясся на холостых оборотах, а тряслось всё: руль, сиденье, ручка переключения скоростей.Параллельно зажегся чек энджин, временами помаргивал. При включении зажигания на заглушенном двигателе загорелась на панели слева машинка с гаечным ключом. В общем, дотошнил обратно до стоянки, благо во вторник ехать на ТО.Покопался в интернете, пишут многое. От свечей и катушек зажигания до некачественного топлива и модуля зажигания. В таких нюансах не сведушь особо, да простят меня спецы, кому слух покоробило. Понял так, что самая дорогостоящая замена - это модуль зажигания стоимостью в 10 тыс + работа. В общем, напишу во вторник после ТО что там мне сервисмены нароют.Полагаю, как говорят многие, после окончания гарантии опель начинает сыпаться. По ездовым качествам и работе других узлов и агрегатов пока без замечаний. Хотя кому они нужны, если машина не едет :((24.04.2011Продано.За весь период эксплуатации (с сентября 2007 по апрель 2011) сломалось:1) Ступичный подшипник со ступицей  (заменен по гарантии).2) Стойка стабилизатора поперечной устойчивости (пластиковая заменена  по гарантии).3) На протяжении всей эксплуатации подглючивал один из переключателей БК на руле - то работал, то нет (за последний год не беспокоил).4) Лампочки противотуманок 1 комплект поменян (ближний так и не сгорел, галогенки), вроде по 200 руб лампочки.5) Заменен 2 раза модуль зажигания, 1 раз в районе 40 тыс, 2й раз в районе 70 тыс, стоимость - 3800 руб, работа - 300 руб.6) Поменян 1 амортизатор задний - 1500 руб, работа - 500 руб.7) На холостом  ходу постоянно плавали обороты (+-100-200 об), но за 4 года так и не устранили.Был ремонт по ДТП 2 раза, но это не вина авто.В остальном только ТО каждые 15 тыс.