Отзыв об Opel Astra Универсал 2007 года

Моей будущей жене привезли НЕМЕЦКУЮ машину с Калининграда с пробегом в 50 тыс. км в далеком 2012г. Да, после "чепырки" это был просто "вах!". Дизайн, фишки-плюшки, и да...дизель...но "привет нефтяникам" радующий глаз расход топлива). На момент отзыва (февраль 2019г.) пробег составляет почти 195 тыс. км. Средний, ёжкинкот, расход — 6 литров на сотню (зимний городской цикл) / 5,3 л (летний городской). По трассе в среднем 5/4 соответственно. Турбо. Не чиповал. Раскручивается только после 2000 оборотов. Но после идет бодренько. Особый кайф на скорости 120-140 на шестой передаче (КПП механ). База широкая, трассу держит хорошо, особенно после обновки на более мягкую тихую покрышку от TOYO (Proxes CF2). Кое-где слез лак. Лобовуха вся в трещинах, менять не буду. Скорее всего накрылась запчасть двигателя заднего дворника, стоит мертво посередине стекла. Но ремонтировать пока времени не нашлось. А так, все "по-немецки" надежно — не в сравнение с теми опелями, что собирались у нас на Родине. За все время эксплуатации (2012-2019гг) было поменяно (вынужденно): 1) Термостат — 2014г. 2) заводской АКБ — когда перестала заводится в лютые морозы в 2015г !; 3) стартер — сдохло втягивающее в 2015г. Генератор пришлось менять в 2016. 4) передние стойки и задние амортизаторы — 1 раз. 5) стала протекать охлаждайка где-то, непонятно где — перед тем, как поменять радиатор) решено было залить жидкость от течи, выбор пал на продукцию "ликвимоли". Итог: течи нет уж 3 год, немного доливаю охлаждайки иногда (раз в полгода). 6) свечи накала — операция производилась на свой страх и риск, потому что платить за БЕЗгарантийную замену свечей я не дурак. А прикипели они хорошо. Неделя омывания мест крепления Вдшкой, спокойный настрой, мороз, ключ и...не троит, все гуд. НО... 7) пришлось повозиться с форсункой (№3). И не мне, а знакомому из сервиса. Машина провисела передком, подвешенная за форсунку, дня четыре, прежде чем она сдалась. Итог: менять не пришлось, замене подлежало прогоревшее кольцо крепления. Обошлось малой кровью моего бумажника. 8) 2 раза чистили фильтр ЕГР 9) заменен интеркулер по совету сервиса. 10) покраска передней части (арки колес) и еще где-то местами в далеком 2014 11) вместо пластиковой накладки тяги привода КПП, которая прохудилась, наколхозили тягу на корпус двига гайкой просверлив головку тяги насквозь. Больше тяга не слетала. 12) с момента покупки зимой обулся в хакку 7. И эта зима похоже последний сезон (хватит уже)). Что касается летней "Туранзы" с завода, то последние две покрышки (первые убились в 2016г), которые я хитро перекинул с задней оси на ведущую были в итоге заменены в 2017г. И да, год их изготовления был к удивлению всего шиномонтажа — 2007. 13) тормозные колодки по кругу — 2 раза 14) из последнего — накрылся стоппер водительской двери. Но "поспешишь — людей насмешишь": сорвал шлиц болта. Новый стоппер ждет своей очереди, когда высверлю болт. 15) фильтр и масло GM 5W30 (2 раза в год — зима-лето), сезонно фильтра воздушные, раз в год фильтр топливный. 16) лампы дальнего света (1 раз). габариты (1 раз). Подсветка номера (1 раз). Ближний свет — часто. + заливал единожды омывающие жидкости: для ТНВД (Hi-Gear); для топливной системы — LiquiMoly. ВЫВОДЫ делайте сами. Дифирамбов петь не буду, но скорее всего просто буду вынужден продать, потому как нужна машина повместительнее (и с подстаканником/подлокотником!))) детей то уже +2. 7 лет эксплуатации и минимум вложений и нервов.