Отзыв об Opel Astra Универсал 2007 года

Астра моя первая машину, купил я ее с пробегом 127 тыс км. Откатал я на ней 3 года и 40 тыс км.. Пишу свой первый отзыв об авто и прошу сильно не критиковать. Расскажу о своем опыте владение б/у машиной, о работах которые с ней производились в примерном диапазоне пробега и конечно о впечатлениях о ней. Внешний вид. Он просто шикарен (на тот момент когда покупался авто, да и сейчас ни сколько не уступает новым авто) для студента, молодого парня или девушки в возрасте до 28 лет. Строгие, прямые линии кузова отлично сочетаются в во внешнем виде авто, особенно если это комплектация космо, с хромовыми накладкам. Салон великолепный, отличное качество материалов, что на торпеде, что на дверях мягкая отделка. Внутри все гармонично, а именно воздуховоды, регулировки климата, магнитола, дисплей БК руль и КПП как одно целое и конечно всю эту красоту подчеркивает комплектация космо с панелью из черного глянца и хромовыми элементами. Нет лишних кнопок и регуляторов, все очень эргономично, управление магнитолой с руля очень удобно. Не хватало только подлокотника, но его можно установить. Сиденья с комбинированной отделкой красиво смотрятся, но со временем на водительском сиденье протерлась боковая нижняя поддержка (треснул кожзам), но я думаю что обычная ткань не дольше прослужит. Сидеть удобно, очень понравилась боковая поддержка, на поворотах ощущение одного целого своего тела и сиденья, только со временем промялась поясничная поддержка на водительском. Приходилось ездить на дальняка, не скажу что совсем не уставал, но вполне нормально, на 1000 км. без проблем сил хватает. Машина конечно же в большей степени для двоих. Сзади не ездил, но пассажиры говорят, что не испытывают неудобства за исключением маленького окошка. На счет вместительности готово спорить с любым седаном))я лыжник, и как-то решили с двумя друзьями лететь в горы, а до Москвы добираться на астре, так вот в нее вместилось 2 сноуборда, горные лыжи, палки, горнолыжные ботинки, 2 ботинок для сноуборда, 2 чемодана и 3 больших сумки с вещами и это без багажника. Велосипед, откручивая переднее колесо, вполне влезает. Свет. Света мне хватало, но думаю что с новыми или отполированными фарами светила бы лучше. Проблема была с туманками (135 тыс. км.), у них плохой корпус, в него попадала вода и постоянно перегорали лампочки, после 3 замен додумался, что попадает вода и просто поставил светодиоды и использовал как ДХО. Конечно не могу сказать про «мегабыструю» замену лампочек ближнего света, это просто ппц, изматерился весь пока менял, 3 часа на ощупь шарить в подкрылке передних колес – это жесть, особенно мудреная крышка для этой замены. Подвеска. Подвеска жесткая, НО! благодаря ей машина, просто идеально держит дорогу, входит в повороты с минимальными кренами, как по рельсам. Довольно сложно пустить в занос на повороте. К жесткой подвеске привыкаешь и она реально лучше мягкой, с которой ты едешь по трассе и ссышься от того что тебя шатает в стороны на 130 км/ч. Мелкие кочки чувствуются, но не сильно, в ямы попадал, но машинка выживала и на замену колеса или стойки не попадал. С виду она кажется низенькой, но клиренс у нее порядка 170мм, его вполне мне хватал, ни разу нигде не застревал, не садился на пузо.. Заменил родные стойки с салентблоками на пробеге 150 тыс. км., считаю что это достойный срок службы. Менял подшипники ступицы на пробеге 130 тыс км. , гудели как будто вертолет рядом летел. Конечно минус это неразборная конструкция, т.к. эти запчасти достаточно дорогие. На пробеге 137 менял стойки стабилизаторов и один рулевой наконечник. Тормоза. Тормоза хорошие на 4 из 5, почему-то АБС работала с ужасным скрежетом, но работала. Один раз зимой замерз на ручнике после чего он ослаб и держал только одно колесо. После этого случая стал оставлять машину только на передаче. Тормозные диски менял на пробеге 150 тыс км. Двигатель и подкапотное пространство. 1,6 с 116 лошадками мне вполне хватало, как на трассе, так и в городе уверенно набирает до 150 км/ч, разгонял до 180, думаю до 200 разгонится. 140 для нее самая комфортная скорость. Обгон дается достаточно легко, на 4 передаче до 140 и он завершен. В городе можно и со светофора стартануть хорошо. По ремонту в двигателе менял шкивы распредвалов, сильного дизельного звука не было слышно, но на пробеге 140 от греха подальше решил поменять. Родной аккумулятор жил 7 лет. По охлаждению приходилось менять 2 трубки т.к. начали крошиться и вытекал антифриз. Еще на пробеге в 145 тыс км. был косяк (ошибка по одному из блоку цилиндров) по системе зажигания – она модульная, т.е. меняется полностью модуль зажигания. В заключение хочу сказать, что машина для души, для тех кто любит купехи, в основном для молодежи, при все её косяках её реально можно и нужно любить, следить и ухаживать и тогда она будет надежной и верной своему хозяину.