Отзыв об Opel Astra Универсал 2007 года

Всем привет! Решился и я оставить свое мнение о дизеле с европы! Не судите строго, пишу первый раз. До этого владел такой же только бензин 1,6 /105 лошадок, ручка, универсал! Первые впечатления о данной марке только положительные, и после владения чуть больше года была продана так как хотелось обновить год машины, она была декабрь 2004 года! Потом было решение приобрести такую же, но тут я наткнулся на то, что стали гонять машины дизельные с европы, так как я сам с Брянской области это было видно на лицо, только выезжаешь на м13 и тут на тебе едут с транзитками! И после этого мне стало интересно, а почему бы не взять дизель! Начал сперва смотреть форумы о данном двигателе, очень мало было информации и я пришел в тупик, но как говориться была не была. Нашел через авто.ру перегонщика и созвонился с ним, приехал к нему посмотрел что за машины они пригоняют, так как сразу в одну партию могли пригнать 4 автомобиля, на первый взгляд машины как будто с реальным пробегом чистый салон (все как на подбор пробег от 70 и до 90) но я зашел на Мобиле де, и тут оп ля ля меньше 100 тысяч (пробега) машин нет, по подсчетам на калькуляторе за 400 тысяч как они пригоняют! И тут начал думать, узнавать у других людей, и много чего узнал! Во-первых машины все практически подкрашиваются, проверяют толщиномером, во-вторых пробег у европейца за год не менее 50 тысяч так как все машины лизинговые ( покупаются на аукционе, фирма сдает их в трейд-ин оценивают и на продажу) кстати хороший хлеб у перегонов, все стараются машины вытащить с Польши, потому что дешевле чем ехать в саму Германию! ну и да ладно, чет я отвлекся! С маленьким пробегом машины у них стоят как новые, и вообще у них цены дороже чем в России на Opel в дилере (новые)! И так заказал я машину в средней комплектации, через некоторое время звонит перегон и говорит есть машина, цвет серо-бежевый металлик (панакота), кондей, электрозеркала, хром пакет, 16 колеса, CD-Мр3, ESP, EBD, 4 подушки, стекла антиблик с заводской тонировкой, мультируль и всякие другие примочки! было решено брать и все это за 395 рублей с растаможкой заявленный пробег к тому времени 82 тысячи. И вот стал я обладателем дизельного аппарата, к приезду машины на родину пробег был уже 85500! В основном буду описывать мнение именно о двигателе 1,3 и его динамических характеристиках, о всех других качествах данного автомобиля я испытал ещё на бензинке (подвеске, салону, шумке, вместительности и качеством материалов) они лучше чем у одноклассников по-моему мнению. Завел первый раз и был в шоке затарахтела машинка с долями секунд, такое чувство что стартер совсем не крутил! При прогреве машинка чуть громче бензинки, а каков вкусный запах у дизеля показалось мне первый раз. Выезд на трассу и я в недоумении 1800 и пошел подхват, и это 1,3 динамика как у 1,6! к электронной педали газа я ещё привык на бензинке, так что мне не составила труда сразу принаровится к оборотам и переключения передач! Первая совсем короткая да и вторая такая же, третья как вся жизнь и далее! В основном по городу на третьей обороты держу 2000 как раз 50 км/ч, да и меньше обороты нагрузка сказывается на маховике который стоит у них двухмассовый, хотите сберечь маховик меньше катайтесь на первой и на подъемах! Потом мне пришлось посетить диллера сделать полностью диагностику и я узнал что пробег в моей машине ближется к 160 я был немного огорчен, но все не так плохо, они вообще удивились сами, потому что состояние тянуло ровно на пробег который был скручен до 80, кстати сервисная была родная которая валялась в бардачке, последнее ТО на 148 тысячах! Диагностика ничего не выявила, все было в порядке. Купил все расходники масло GM дексос 2 5W-30 универсальное так как посоветовали дилеры, льется чуть больше 3-х литров по-моему! Менял все у знакомых, отказался платить сумму которую запросили диллеры. Все поменяв и проехав 1 тысячу пошли эмоции о данном аппарате, но только положительные, кстати сажевого фильтра у меня не оказалось, его просто не было. Машинка сама с Бохума (сборка) и что кстати порадовало, просто читал на форумах про сажевые фильтра это полный коллапс, периодическая регенерация фильтра, как она повышает масло в двигателе и дальнейшие последствия если прерывать ее! Расход очень порадовал, 4 литра по трассе, в городе около 6 литров в зависимости от стиля езды! Близилась зима и я купил антигель Castrol TDA начал побаиваться что замерзнет дизель так как первый раз эксплуатирую его, залил два раза и перестал лить, сказал знакомый не лить его и я чет повелся на этом! Не лью до сих пор, и машина заводилась зимой в -28 только при правильной заводке и конечно аккамулятор должен быть на готове к зиме на дизеле! Приобрел резину на зиму Dunlop Graspic DS3/91Q (липучка) очень порадовала. Проездив до первых снегов начала дергаться стрелка тахометра на холостых оборотах, начал задумываться что может быть, ездил в сервисы все боялись данного двигателя, мы ничего не знаем говорили о данном агрегате! Вот почитав форумы пришел к выводу что нужно чистить всю систему клапана ЕГР до коллектора. Договорился в сервисе с одним человеком который взялся за мой дизель, сам он с Белоруссии и учился на этот профиль, в России работал в сервисе уже 5 лет, и я доверил ему авто. Приехал, он посмотрел покумекал кое с кем, и началась работа по сливу антифриза, съема самого бочка, съема аккамулятора, а я стоял в недоумении смотря что будет дальше. Короче дело растянулось на 4 часа, в итоге он все снял и стал мне показывать сколько там нагара было на стенках (в размере 1 см, как говорится хоть на хлеб намазывай).Чистил все он растворителем, ну и конечно все очень долго лежало и откисало в нем. Я конечно такого ни разу не видел. После всей работы завел машину и стрелка тахометра мертво лежала на данном уровне 900 при минусовой 950, и даже лучше стала тяга! После чего машину эксплуатирую год, езжу мало, в основном по городу 20 тысяч за горами меняю только расходники и все, правда в подвеске менял косточки и сайлентблоки в подрамнике, шкиф генератора и подушку на двигателе! Вообще данный двигатель очень хорошо подходит для дальних поездок, в иной раз приходиться дать ей жару по трассе чтобы всю систему немного очистило, дизелю это необходимо, не любит он Московских пробок! Самое большое разгонял до 180 дальше страшновато, хотя запас оборотов ещё есть, очень порадовала 7-ми ступка, 6 вперед, одна назад! Очень нравиться как она рулиться, как держит трассу (скорее всего из-за своей длинной базы, и колес R16), отделка материалов на высоте для данного класса, как и на счёт шумоизоляции, двигателя в салоне не слышно (хотя вопрос есть только к аркам). Смотрел Ford Focus 2 внутри, по отделке он проигрывает, все какое-то дубовое! Сиденья упругие, правильно отрегулировав, вроде спина не млеет (хотя рост у меня 184). В машине стоит пакет плохих дорог, так что очень высокая, клиренс радует (особенно тех, кто любит порыбачить). Заправляюсь только на Роснефти, хотя там и сажи много. Кстати ещё вспомнил про тормоза, они есть, дал как-то знакомому проехать, так он чуть лоб не разбил об руль))). Очень нравиться вместительность багажника, спал ночью на рыбалке во весь рост, ноги даже не упирались! Лето 2012 отъездил без проблем, после зимы буду продавать так так больше 2-х лет думаю машину не стоит держать да ещё из-за нашего топлива, форсунки не вечные (а ценники на них……). Машиной доволен проблем пока не было, езжу по-тиху. Если кто надумал брать данный аппарат, на пробег не смотрите, его скручивают однозначно, спрашивал у перегона. И сервисные книги делают под пробег, делайте диагностику полную и думайте сами стоит он тех денег что просят за него! Самые дорогие узлы это в сборе менять сцепление и маховик, шрузы с полуосью, ступица меняется только с подшипником, сажевый у кого есть, но его можно вытряхнуть и перепрошить мозги (не у всех), подвеска простая ничего мудрёного! После 20 тысяч пробега масло совсем не доливаю, но темнеет оно быстро практически сразу после залива нового (свойство дизеля) хотя пробег уже близиться к 180. По поводу цепи, спрашивал у дизелиста, сказал если шума нет, и не бьет по успокаителю не выдает ошибок не стоит лезть. Хотя есть свойство цепи растягиваться, от такой напряги данного агрегата, есть сомнение на замену. Вывод таков что на некоторое время можно взять данный аппарат, а лучше всего новый только у нас их нет с такими двигателями, а жаль! Всем удачи на дорогах!29 января 2013ФотоВесной продажа авто! если заинтересовались пишите!1 марта 2013ВеснаВот и подходит весна, немного о зиме! Вот пока все гут, присадок никаких не лил, машина заводилась как и должна заводиться, на летней соляре даже передвигался в -10! Вот один все таки осадок есть, попал в яму на скорости 40 км/ч в большой луже скрывалась большая яма, погнул диск слава богу стояли стальные диски, удар был такой что думал стойка с опорником вылетит через стакан! Замена опорника, подшипника, и подшипника со ступицей! Опорник Boge(1200руб) подшипник INA (380руб), подшипник со ступицей SKF (4800 руб) спасибо нашим дорогам, плюс работа. Диск выпрямили, отбалансировали! после ямы перезжая через полицеские был скрежет в верхней части стоики, и после 60 км/ч начинался такой гул в машине что ппц! После замены тишина, что меня удивило стойка держится на одной гайке в стакане и креплением пластмассовых вставок, а сама стойка с пружиной упирается в пыльник, пыльник в подшипник пластмассовый и подшипник в опору, опора в стакан! Так что весь напряг идет на подшипник который стоит пластмассовый, офигеть! Вот почему это больное место в Астрах опорный подшипник! так что смотрите внимательнее особенно в сторону пассажира часто мы недосматриваем тот край колеса! А так все по-тиху, вот только нужно ещё почистить датчик управления турбиной, после того как заглушишь машину появляется гул в районе сигнала под бампером! Вроде там стоит этот датчик, заправляюсь так же на Роснефти! Всем удачи, ждем лето!17 июля 2013ЛетоПрошла весна, и так езжу дальше. Уже как середина лета. Машину передумал пока продавать. Хотел купить снова машину с европы, но тут затопление в европе, и решил пока завязать с этими мыслями! За время с весны поменял на задней левой двери ограничитель двери GM (цена 1100) и радиатор. Потекли соты, в каком месте не стал заморачиваться, хотел запаять аргоном, но тут все отговорили знакомые от таких мыслей! Сказали купи новый и не парься, так я и сделал, заказал Ниссенс (цена 5520). Всю остальную работу решил проделать сам, снял весь передок, оказывается ничего сложного, только вот оригинальные хамуты в патрубках на радиатор дали мне прикурить, кое как снял! Вместо них поставил при сборке хамуты (норма). Собрал все гут, залил антифриз все проверил, антифриз не уходит и это самое главное-езжу дальше. Зато сэкономил порядка половины радиатора в цене что сам собирал и ставил! А кстати после того как собрал весь передок был ньюанс, при закреплении тросика на капот не прикрутил затяжник тросика самого он входит в паз и крепится, и тут оп ля ля, закрыл капот а открыть не получалось провалилась сама лапа на открытие капота. Поехал в сервис, подняли машину на подъемнике и кое как рукой между радиатором и интеркуллером я достиг этот тросик минут через 15-20))) потянул за трос и капот открылся, затем закрепили тросик. Машиной доволен, так как я ее эксплуатирую в частности в городе, рыбалка то се! Асфальта хорошего машина совсем не видит, точнее его все не видят))) подвеска отрабатывает свое! Берите Опель и не думайте про былины которые некоторые сочиняют, самое главное при покупке обратите внимание на двухмассовый маховик, сцепление, на работу турбины и не поленитесь поднимите машину на подъемнике проверте потеки масла, просто несколько раз слышал что идет течь с сальников в коробке, много заливают масла в коробку и выдавливает сальники (большинство прогнозируется так что чуть выдавит масло потом не течет оно, а пятно остается) хотя сальники можно заменить! Проедте по трассе и прислушайтесь на скорости 60-80 км/ч к ступичным подшипникам, понажимайте слегка на тормоз при скорости с 90 до скорости 50. просто это облегчит ваш кошелек по началу, стоимость подшипников ступичных за пределами 5 тысяч. Катали меня на Рено Мегане 3 (универсал)с европы дизель, сказать ничего плохого не могу, самое интересное что между сидениями нет перегородки, в Опеле это есть, в мегане просвет ниже, и очень низким он мне показался, пороги прямь у асфальта! Как не крути Opel Astra Н в комплектации Cosmo сборкой Бельгия или Германия это нечто и желательно в кузове универсал, люди задумайтесь о универсалах! Европа давно уже задумалась! Сарай дизельный это пришел на рынок, всё вместил посадил 5 человек и попер не думая что на крутом подъеме он будет задыхаться от нехватки тяги! Заправки так же Роснефть, ещё получается иной раз на ЛУКОЙЛе хватануть добра))) Про замену цепи пока не думаю, нет поводов! Когда менял после покупки машины шкиф на генератор (и ремень на компрессор и натяжной ролик) купил шкиф ZEN (цена по-моему 1200) откатал он порядка 8 тысяч, запищал. При заводке машины, аж противно было, ворочаешь руль когда в городе передвигаешься тоже пищал, решил поменять. Купил Inna ( цена 1800) счас вроде нормал! За 400 тысяч рублей я думаю нормальная машина, не берите те машины которые стоят 450 тысяч с объемом 1,3 дизель и выше, уж сильно накручивают перегоны! Стоят такие авто в европе от 5000 евро до 7000 максимум, это что берут перегоны, пробеги от 120 и выше, не верьте тем у которых стоит пробег 50-90, сто пудов сотка убежала со скручиванием! Вот и считайте сами по курсу на сегодняшний день, сумма машины, расстаможка в зависимости от евро 80-95 тысяч и карман перегона минимум 2 тысячи евро( тысяча за работу и дорога тысяча) Вот и вам цена машины.26 ноября 2013Последние месяцы эксплуатации и последующая продажа!Вот и прошло уже чуть больше двух лет как я купил дизель с европы. Машину я продал в середине ноября, пробег составил общий 190 тысяч, по пригону было 150. Что хочу сказать о данной марке, Opel стоит своих денег которые просят за него, особенно хорош дизель у них. Если машина бережно эксплуатировалась ранее, то она не доставит вам проблем, но если уж начнет дизель выносить мозг, то это ппц. Хотя у меня такого не было. В двигатель мне не пришлось залазить, только когда пригнали чистил всю систему ЕГР, об этом писал ранее, по продаже на диагностике показало что за весь период эксплуатации ЕГР загрязнился на 40%, это не так критично, форсунки работали в норме, давление было в норме, свечи накала не менял за весь период, заводилась машина хорошо. Летом поменял в рычагах сайлентблоки и шаровые (не делайте как я, купите лучше в сборе сразу рычаги, такой гемор менять эти сайлентблоки), потом смазывал шток актуатора турбины, чистил датчик воздуха, поменял сзади колодки и спереди (фирма REMSA, цена составила задние вроде 600 руб, передние 1150), так же спереди были заменены тормозные диски (фирма Delphi цена их составила 2200). Скажу честно не дорого и тормозили отлично. Хотел поменять рулевые наконечники, купил TRW, но руки не дошли отдал новому хозяину как бонус, он был рад. Поменял помпу (водяной насос) загудела, при наборе оборотов до 3 тысяч был гул, сначала думал что цепь, но после того как сняли ремень на гену и компрессор радиатора, завел на АКБ. Итог замена помпы ( Saleri цена вроде 1400), после замены тишина. Все думал о замене цепи на двигателе, потому что у моего знакомого порвало цепь на данном моторе, и ещё один знакомый поменял сам не думая о последствиях. Счас проехал он после замены 20 тысяч, говорит все норм. Так и не дошла моя очередь о замене цепи, комплект стоит вроде от 3,5 тысяч и выше плюс работа узнавал стоимость по работе у нас от 3 до 5 тысяч. Кстати чуть не забыл сигнал меня достал, при нажатии на сигнал прибавлялась громкость на музыке. Вылечил скобой на сим модуле. Была ещё замена АКБ, родной отказался работать 7 год. Я думаю что за машиной следил как надо, в итоге за мое такое поведение при первом осмотре покупателей машина была сразу же куплена ими. Что я хочу сказать о дизеле. Все хают дизеля, я думаю это нормально для тех людей которые покупают и не смотрят даже под капот, дизель любит уход, частую замену масла, чистку дросселя, ЕГР, также датчиков турбины, самой турбины (геометрии), выбрать одну желательно заправку и лить нормальное ДТ (не заправлять авто на разных заправках), тогда вас дизель не будет подводить. Скажу вам честно мне дизель понравился, это был первый мой дизель, хотя и не новый с таким пробегом, не смотря даже на объем он прекрасно едет. Счас все начнут смеяться то что 1,3 CDTI едет. Но это мое личное мнение потому что я катался на мерсе S500, мерсе S63 v12, мерсе E350, и знаю динамику авто. Для моего кармана и это машинка ехала, и радовал налог в 600 рублей, так что не судите строго. Каждый человек может судить авто и хвалить его но только после употребления. Всем хорошего зимнего настроения!!!