Отзыв об Opel Astra Универсал 2011 года

Здравствуйте, наконец-то решил написать отзыв об этом авто. Авто 2011 года, владею с 2014 года, брал на пробеге 28 тысяч, в Иркутске. Предыдущий владелец повредил ногу и не смог больше ездить на механике. Когда приехал из Томска, открыли гараж, а на ней слой пыли). До этого – Калдина 1.8, Калдина 2.0, Карина 1.5 все автоматы. Попался этот авто, правда механика, долго сомневался, но уж больно хорош авто. Взял. Ехал с Иркутска выпучив глаза – опыт механики конечно был маленький (у отца иж ода был и москвич), но все же… На дворе 2022 год, прошло 7 с лишним лет - есть что рассказать кому интересно. Итак, по порядку 1) Двигатель – h 1.8 xer. Горячий – рабочая температура высокая, вентилятор срабатывает на 107 градусах, в работе болтается 95-105. Шумноват (по большей части виновата выхлопная система, хотя и сам двигатель шумит). Заведешь авто дистанционно рано утром. 4-й этаж все еще спят, авто во дворе – появляется низкочастотный, еле уловимы но все же гул. Думаю это связанно с тем, что выхлопуша направленна вниз. +двигателя: оборотистый, тяговитый, машину тянет на ура, была бы полноприводной, цены бы не было. К свечам не прихотливый. К бензину абсолютно безразличен – что 95 что 92, такое ощущение, что в него 80-го налей - он так же будет ехать. Разгонял до 245, кое как при этом обогнал приору заряженную какую-то – я в шоке, в приоре в шоке двигатель наверное тоже был в шоке. Почему нет ограничителя скорости – не знаю. Сборка германия, прошивка специально для нашей раши, наверное поэтому. Навесные ремни родные поменял только на 130 т.к. Замена ГРМ раз в 80 (это лично я, хотя вроде как можно 120 – ну его, клапана гнет). Разгоняет авто быстро. - двигателя: теплообменник и можуль зажигания (сразу на 4!! свечи). Детские боляки – обе вылезли, обе победили). Теплообменник потек, починили, модуль пробило – заменили. Дибильная электронная педаль, долго привыкал, можно сказать так и не привык – потом прошил двигатель, но об этом потом. При разгоне яма в динамике примерно на 2700-3000 оборотах в остальном отлично. С места на подъеме надо было либо не трогать педаль акселератора и потихоньку отпускать сцепление – сама трогается и не глохнет. Либо наоборот до отпуска сцепления добавить газу – иные комбинации не работают – авто глохнет. Поэтому прошил, на низах тянет отлично. Ямы нет. Двигатель громкий. 2) Коробка. Пятиступка механика, ничего необычного. + коробки: 3-я передача идеальная, по городу можно на ней передвигаться в 80% случаях. Рычаг КПП как раз под руку, включения четкие, тронутся можно, по сути вплоть до 4-й передачи, но не нужно). Задняя – нажал кнопку под рычагом, влево и вперед. Ночью рычаг КПП освещается из зеркала заднего вида – таким небольшим ненавязчивым светом – прикольно. На пятой тянет как на дизеле – на трассе обгон или гора – переключение на 4-ю только иногда при необходимости. - коробки: Задняя без синхронизатора, иногда хрустит, привык. Можно конечно сначала включить вторую, но лень. Первая короткая, только с места. Зимой смело трогаемся со 2-ой. С остальными вроде все отлично только но… на 5-й передаче при 100 км – 2850 оборотов… дальнейшее увеличение скорости ведет к прожорливости бенза. 3) Кузов, стекло. Внешне нравится. + Кузова: Металл толстый, не знаю сколько, но толстый. Отказывается ржаветь от слова совсем, сколы не сколы – пофиг. Оцинковка на ура. ЛКП – на 5! НУ почему сейчас таких авто нет.. Стекло до сих пор родное, трещин нет, только сколы. Шикарное лобовое. Багажник открывается электрокнопкой, газлифты работают отлично всегда. Двери тяжелые. Снизу кузов обработан антикорозийкой заводской…до сих пор. Задний дворник включается автоматически при движении задним ходом при условии что включены дворники передние, даже в авто режиме - Кузова: почему то немцы не заморачивались сильно на зазоры) ну малех не сходится ну и хлеб с ним. Хотя мне без разницы. Лобовое маленько потерлось со временем. Если сел аккум – не открыть багажник. Стали подскрипывать двери – не могу понять что именно скрипит, скорее всего пластиковые направляющие. У дворников нет зимнего режима, вода на стекло прилетает после того как уже начали работать дворники. 4) Подкапотное пространство. +: Капот тяжелый, газовые упоры, работают на ура, фильтр воздушный менять удобно (правда все на торексах, купил набор). Предохранители под рукой. Электрогидроусилитель руля и навесное – работает, хлопот не доставляло (только помпа). - : неудобно наливать омывайку, маленький объем 2.5 литра. Одному налить сложно – крышка мешается. Аккумулятор низкопрофильный – реже встречается. Поменять лампочки это жесть, на ближем свете вообще рекомендуется снимать колесо и через люк в арке… я умудрялся так, короче жесть. Рекомендую лампочки ставить те, которые дольше проходят). Капотом ломает уши передней решётки, что бы не делал – ломает, плюнул. Нет утеплителя штатного на капоте. Уровень в гидраче проверить сложно – не видно жидкости на щупе, как ни странно. Потекла как то помпа – замена помпы. К минусу еще отнесу проверку уровня масла, как то странно – утром не проверишь уровень, достаешь щуп – он весь в масле, вытер достал – опять в масле. Только после прогрева двигателя минут через 10 после выключения. Хотя двигло масло не есть нечего там и делать) 5) Подвеска, управление +: Упругая (сначала казалось жесткая), повороты проходит отлично, не кренит авто. Менялись только стойки и задние амортизаторы. Относительно высокий клиренс, не помню сколько но на большинстве седанов меньше; -: Звук выстреливания стойки в яму, когда менял стойки – тоже самое (оказалось особенность – в чашке есть свободный ход, не знаю как у остальных). Задние пружины не найти жестче, а надо бы. При загрузке 4 человека+ картошка – на ямах жопа проседает отлично и покачивается до отбойников. Взади балка – хотя не заметно никак при езде. Нет системы курсовой устойчивости – авто с недостаточной поворачиваимостью, морда так и норовит уехать на внешний радиус. 6) Тормоза, колеса. +: Тормоза отличные, одни из лучших, схватывают просто мертвой хваткой. Первый раз чуть носом в руль не воткнулся. АБС хрустит громче чем на предыдущих авто. Родных колодок хватило до 130 т.к. -: С заменой передних колодок пришлось менять и диски. Колеса – родные 205/55/16, как они меня за… мне надоели. Чуть что – авто тяжелое бабах в ямку, минус диск. Это жесть какая-то, замучился прокатывать. Купил родные штамповки (кстати, прикольно выглядят), немного выдохнул, потом перешел на 15-ю резину – и вообще выдохнул, и ехать стало мягче. 7) Внутри салона….. блин так и хочется сказать – ну вот делали же, всего тут не перечислить но постараюсь. +: Удобные сиденья, жестче чем в тойота но удобные, трехступенчатый подогрев передних сидений; Руль приятный, на нем куча кнопок; Круиз контроль, не смотря на механику работает на ура; Климат контроль (адекватный); Везде мягкий пластик, прям приятный; Перчаточник с охлажением; Куча динамиков; Бортовой комп который показывает все и везде – просто какой-то модуль управления космическим шатлом, Правда надо голову поквадратнее чтобы в этом во всем разобраться. Он показывает данные даже которые никому в голову не придет – например: мгновенный расход топлива вычесляемый по времени срабатывания форсунок в мл/сек, расход топлива мгновенный в л/час при стоянке автомобиля, мгновенный л/100км при движении, средний после обнуления в л/100км.  Это я так для примера. Много много цифр которые что то показывают но я не знаю что это. Показывает скорость – она немного не совпадает с тем, что на приборной панели); Козырьки с зеркалами и подсветкой; Освещение в салоне отличное; Автозатемняющееся зеркало заднего вида; Обзорность хорошая; Приборы отлично читаются; Автосвет – закрыл наглухо датчик света, теперь в режиме авто свет загорается и тухнет вместе с двигателем; Датчик дождя; Нефиксируемые подрулевые переключатели –минус или плюс кому как, я по началу немного напрягался а теперь нравиться, невозможно оставить включенные дворники или поворотники если вы выключили двигатель; Печка зимой теплая, летом холодная); Звукоизоляция на высоте – открываешь окно – там все гремит, закрываешь – вернулся в аквариум, только двигатель слышно); Не пищит если не пристегнут – говорят только для нашей раши (я всегда пристегиваюсь); Сцепление мягкое без всяких заморочек; Все стеклоподьемники авто; Все кнопки подсвечиваются – правда если магнитола выключена, то ее кнопки не подсвечиваются; У задних пассажиров нет обогрева, но там всегда тепло; Ездил как то в Новосиб в -45 – тепло в авто и уютно); Есть AUX -: Подлокотник неудобный для механики, благо он поднимается; Очень и очень мало мест куда что то можно положить (А вроде ведь авто позиционируется как семейная), взяли на заправке стакан с кофе? – вот и держите его дальше в руках, ну некуда его поставить, если только изгалиться и засунуть зажав ручником, иначе никак; Не погасить бортовой комп, он хоть и маленький но все же; Нет на приборке датчика температуры ОЖ – она есть в бортовом компьютере, но чтобы туда добраться… надо прям поколдовать; Настройки радио – это жесть, я так и не понял, зачем так все было сложно придумывать; Радио от города берет недалеко; Не отключается прикуриватель, никак и никогда, такое ощущение, что сними клемму с аккумулятора, а в прикуривателе все равно будет напруга. Переделал, теперь включается вместе с подсветкой, а она загорается при включенном зажигании; Нет USB 8) Багажник +: Вместительный, есть шторка -: вожу с собой всякий хлам Итог: Авто интересный, быстрый, смелый. Немец чистокровный, в авто ничего GM-овского нет. Семья его полюбила, но хочеться что то 4 вд, буду продавать…. П.С. Фоток мало. Извините.