Отзыв об Opel Astra Универсал 2012 года

Решил все-таки поделиться отзывом, а то что-то не хорошо получается: других людей читаешь, а сам и слова не чиркнешь. Отзыв попытаюсь скомпоновать максимально объективно и правдиво, все как было на самом деле, расхваливать или хаять марку опель не буду. Начнем с самого бренда Опель . Признаюсь честно, марка опель очень специфична, это касается всех машин. В целом скроена не плохо, действительно присутствует дух немецкого автомобиля как в отделке так и в конструкции разных узлов и агрегатов. Все ощущение подрывает некие неприятные мелочи, которые порой раздражают и, порой думаешь , что еще уготовили немецко-американские инженеры от концерна GM. проблемы по гарантии Машина с сюрпризом! сейчас вы поймете о чем я. например, скрипящая балка в механизме ятта. после месяца владения начало что-то скрипеть где-то сзади. Думал что не у меня: как же так это же новая машина! в городе не придавал этому значения-шума много, но когда поехал на дачу по проселочной разбитой дороге то, если честно, было даже стыдно, что передвигаюсь на какой-то старой ржавой телеге, а не на красивой машине купе. проблему устранили по гарантии, просверлив 2 дырки в балке и прогнав смазку под давлением( специфический способ) ,а главное все заняло 25 мин, больше машину оформляли для ремонта: бумажки, мойки… . Какого фига нельзя это было сделать сразу! месяц ждал 2 "специальных" болтика от GM, обычные шестигранные болты с самонарезной резьбой и рез. прокладкой. Второй прикол начался позже, тысяч через 10 000 : скрипящий руль при поворотах- очень раздражает, поверьте. Почему я должен краснеть за "немецких" инженеров!!! Такого не было ни в одной моей машине даже хорошо б\у! ощущение, что ты едешь на г.... Как решается? никак, просто брызгаем силикончиком на резиновую втулку рулевой. Такая проблема возникает в основном в холодное время года, когда активно работает печка. 25 000 по гарантии меняется шланг акпп- он только салился, но добросовестные официалы сказали, что срочно надо менять. Предложили оставить машину на ночь, и на след день вечером забрать. Были посланы. Люблю смотреть ,что делают с моей машиной. Это частый случай, там с этими шлангами какой-то брак был серийный. Больше всего радуют последствия: этот шланг соед. акпп с радиатором охлаждения , соответственно там создается давление в системе и есть прямая угроза того ,что в прекрасный момент коробка может остаться без жидкости. При проверки жидкости акпп, тоже не все просто, сливная гайка находится под передним колесом, для этого надо его снять или выкрутить колесо до упора. Мастер сказал, что с завода частенько приходят машины с недоливом жидкости, если при откручивании гайки масло подтекает, значит оно в норме. У меня все оказалось хорошо. Задний правый габарит (только половинка) перестал гореть при первом положении, это тогда, когда включены ходовые огни . Когда фары включены все работает хорошо. Мастера официалы лазили с компьютером, искали , искали, только развели руками, ошибок нет. Вообще сервис опель так себе, только масло заменить могут, малограмотные ребята молодые. Вообще не интересуются маркой , на которую работают. не обсуживаетесь у них, только деньги тянут, ищите грамотных ребят. Моменты эксплуатации . плюсы и минусы Проблема- поворот колес. Выносные кулаки типа "спорт" дают о себе знать. Машина имеет действительно очень большой радиус поворота, на тесных парковках очень не удобно. Но есть плюс: передняя подвеска прочная и не скоро убьется. А вот проверять на живучесть вы будите ее часто, из-за специфической подвески под спорт вы будите получать хорошего пинка на разбитой дороге. Особенно больно реагирует на ступени старого и нового асфальта, если влететь на такое покрытие на скорости около 100 км, ждите жесткого удара в передней подвеске . Ощущение такое , как будто пробило колесо до обода- очень жесткий удар! Такое поведение свойственно именно на большой и средней скорости. От повышенной концентрации очень устаешь за рулем на незнакомой дороге. Дорогу держит хорошо, управляется приятно, лишь зимой показалось дискомфортно- руль немного как желе , может из-за резины Калитки широкие и тяжелые, закрываются плохо только в ограниченном пространстве и зимой- 3 уплотнителя! конечно усилие надо приложить , дело привычки пилота. С пассажирами сложнее 95% с первого раза не закроют. Стойки мешают обзору, но не критично, привыкаешь. А вот заднее стекло и окошки маловаты спасает парктроник. Очень удобные сиденья для передних пассажиров: плотные с хорошей боковой поддержкой, поясничный подпор совершенно не нужен, анатомически все хорошо выверено. Единственное, не просто вылезать, особенно в ограниченном пространстве из-за ковшеобразных сидений. Хотя машина –то не для старперов проектировалась, так что лишние телодвижения не помешают. Руль удобный приятный с красивой строчкой . Хотя далеко не кожаный , из-за этого порой скользкий, зато обогрев(!!) выше всяких похвал. Салон в целом уютный и качественный в него так и хочется запрыгнуть , ткань и эко кожа оч. Хорошего качества, цепкая, приятно сидеть. . Пластик добротный только сверху, там где на него падает взор, а на козырьке приборки сэкономили . Что не понравилось, так это подгонка некоторых элементов деталей интерьера и экстерьера: детали с заусенцами как на центральной консоли так и на углах торпеды. Бамперы поставлены не так четко, как хотелось бы, у япов с этим дела лучше. Но это сразу не бросается в глаза, только когда присматриваешься и дотошно ковыряешься. Машина для эгоистов- я и она, все остальные в пролете. Заднее сиденье жесткое и не очень удобное, хотя места разместится для людей около 182 см там хватит, главное ,чтоб никто не страдал клаустрофобией. При загрузке багажника мешает бампер, образующий большой выступ в багажное отделение. Сама форма багажника тяготеет к овальной форме, так что много вещей прямоугольной формы положить не удастся. кстати газовые стойки имеют свойство зимний период сдыхать и не поднимать как следует багажник, приходится помогать рукой, а если сумки? задняя дверь тяжелая. Втулки стабилизаторов в задней подвеске подстукивают на сильном морозе, это ни как не лечится.Про акустическую систему :качество звучания музыки среднее. Здорово, что в базе есть usb и aux. Двигатель + коробка 1,4 турбо не ураган, но для города самое то, 200 ньютонов не плохо тянут на старте, потом … уже светофор. По началу прям радовался динамике, потом как обычно- мало. На трассе явно мало именно для затяжных обгонов. Просто дело в том , что машинка своим внешним видом провоцирует как тебя так и тем более других водителей немножко с тобой погонять и тут мы понимаем что, для гонок она не подходит, некая оболочка красивая спортивная и все, если конечно у вас не 1, 6 турбо на механике, тут еще не все плохо. Просто надо ездить нормально и не вые… и четко понимать ,что машина модная , красивая, уютная, молодежная и только внешне спортивная, короче, уступайте левый ряд) коробка, не так плоха, как про нее пишут. Да немного задумчива, резко нажать, секунду может протупить, а может и нет, может повебрировать на светофоре в положении драйв, а может и нет ( тоже бесит такое дело). Кстати вспомнил, когда совсем новая была иногда жестко переключала передачи, потом прошло. Расход 9,-10,5 город, трасса- 6,7- 7,7, в серьезной пробке может и больше. Вообще я не взял бы сейчас 1,4 турбо, все-таки маленький объем сказывается не в положительную сторону ( речь идет об 1 машине на каждый день под разные задачи)если загрузиться с друзьями то тащит оч. Неохотно, в затяжные горки- плохо. После 130 турбина подсдает. Лучший диапазон с низов, двигатель крутить не надо сильно, не поможет. Свои 210 набирает стабильно, хоть и не так быстро, как хотелось бы. На хорошей дороге скорость не чувствуется. И вообще, как я потом узнал вся эта хрень с турбинами для того, чтобы влезть в определенный выброс СО, короче все для европы заточено. Вывод: 2 литровый атмосферник будет лучше и не слушайте никого. у опеля 1,8- у меня такой был – в целом хорошо. Масло Оригинал gm 5w30 лил как в предыдущий опель, так и в этот, проблем с двигателем никаких. Только менял его примерно раз в 9000-10000 т/км. Про кузов Все эти басни про опель- не слушайте никого. Кузов даст фору многим конкурентам по качеству. Металл хороший , краска тоже, только это сказывается на весе машины 1600 кг, думал опечатка, но нет- много все же. Это даже не мое мнение, а мастеров- маляров, благо такие имеются- люди профессионалы своего дела. И Опять про досадную мелочь, но потрепавшую нервы. У машины два вина. Тот, который под стеклом второстепенный, а который прикреплен к стойки с пассажирской стороны, считается главным. Короче он как-то оторвался, только клей остался. Это же документ!! что за отношение gm! на клепки нельзя было посадить. вот оно внимание к мелочам концерна и к потребителям тоже. Благо в птс пробито два вина, только очень мелко. Как итог На машине откатал более 40 000, как в городе так и по трассе. Пробег небольшой, но достаточный для того, чтобы в целом понять машину. При всем выше сказанном вывод таков, Астра очень даже не плоха, она достаточно качественна, неплохие технические и эксплуатационные характеристики ( смотря кто с чего пересядет). Детские проблемы которые я изложил выше нельзя отнести к серьезным поломкам и проблемам. В целом ни одной серьезной поломки и обращения. Немец? Не совсем, очень хочет походить на них, тот кто ездил на немцах меня поймет. Немцы – простота и выверенность линий во всем, немного скучный но лаконичный салон, просто, но со вкусом и большой продуманностью. В опеле есть все же много ненужных понтов и всевозможных рюшечек, дрючечек- это все же свойственно корейцам в первую очередь, ну японцам.. много напускного , чего-то того , что создает иллюзию добротности. Опель это что- то между немцами , корейцами и японцами, может это и неплохо? А на самом деле американец. Все очень просто : машина в меру доступная по сравнению с конкурентами из большой немецкой тройки и человек который не хочет переплачивать за серьезный немецкий бренд, но хочет ездить на современном немецком авто, пускай и америкосовскими корнями ( куда же без них), вполне может остановить свой выбор на марке Опель