Отзыв об Opel Astra Универсал года

Почитав отзывы про Астру H решил оставить свой. Машину выбирали для жены – вторую в семью. Первая Сузуки Лиана 2007г., седан на ручке, поэтому сравнивать буду с ней. Критерии выбора – кузов Хетчбэк, автомат, цена до 450 000 руб., и чтобы обязательно красивая :). Сначала смотрели B-класс: Мицубиши Кольт, Сузуки Свифт, Хонда Джаз, Форд Фиеста, Хендай Гец. Но все они были слишком маленькие, да и внутри как-то все дубово, дешево и архаично, кроме Хонды и Сузуки, но они тоже отпали из-за маленьких багажничков. В общем, я решил увеличить бюджет до 500 тыс. или чуть больше и смотреть С-класс, но на ручке. В поле зрения попали Ниссан Ноут, Мазда3, Шевроле Лачетти, Сузуки SX-4, Форд Фокус и Опель Астра. Везде посидели, посмотрели, пощупали, и жена заявила, что хочет только Астру. Красную 5-ти дверную, на ручке, 1,6л., 115 л.с., не 105, комплектацию ENJOY. Я начал прозванивать салоны на предмет наличия такого авто, и в Сокол-авто менеджер предложил мне такую машину ровно за 500 тыс., но на ИЗЕ. Надо отметить, что ИЗЯ изначально не рассматривался, т.к. многие ругали его за сырость, как на Опеле, так и на других марках. Но жадность возобладала :) и мы поехали на тест-драйв, прокатились и поняли, что ИЗЯ на Опеле вполне достоин для покупки. Оплатили, заказали допы – защиту катрета, коврики и брызговики и через 3 дня – 20 декабря забрали машинку из салона. Первые 2 тыс. машина откровенно тупила, в сравнении с Сузуки Лианой с двигателем 1,6 (106 л.с.) разница по динамике была просто колоссальна. После 2 тыс. машинка разъездилась и сейчас бегает очень резво, хотя ИЗЯ вещь специфичная и требует определенных навыков вождения. Плюсы машины: Офигительный внешний вид – глаз не нарадуется. Внутри все тоже очень качественно и эргономично, хотя обшивка сидений и дверей оставляет желать лучшего, у меня в Лиане она как-то подороже выглядит :). Шумоизоляция хорошая, по крайней мере, в сравнении с той же Лианой, - в салоне сильно тише. По надежности тоже никаких нареканий не возникает – за 5 месяцев при пробеге в 4 тыс. никаких косяков не вылезало. Самое главное – удовольствие от езды. Рулится машина прекрасно, повороты на скорости и резкие перестроения проходит как по рельсам. На скорости 140-150 по трассе держит дорогу очень уверенно, причем еще есть ощутимый запас, я просто быстрее ездить не люблю. Спортивный режим, включающийся кнопкой, доставляет просто бурю удовольствия – машина сразу превращается в зверя – очень динамично разгоняется, впечатывая водителя в сиденье, двигатель на ИЗЕ раскручивается до 5-6 тыс. оборотов, в общем масса впечатлений – очень полезно при обгонах, да и вообще по трассе, когда можно пошалить. Опять же, если Вы фанат ручки, то, пожалуйста, переходите в ручной режим – и вперед – переключайте джойстиком скорости сами, приэтом педали сцепления нет. Очень радуют тормоза – машина тормозится замечательно, все-таки наличие задних дисковых тормозов сказывается на работе тормозов очень заметно, на Лиане задние тормоза – барабанные, и машина тормозится похуже. Также радуют такие мелочи как климат-контроль, управление музыкой на руле, поворотники без фиксаторов. В общем, ощущаешь себя в технически совершенной машине, где применено очень много инновационных решений и достижений науки и техники :), Лиана хоть и тоже не устаревший морально автомобиль, но сильно попроще. Расход бензина (АИ-95) около 9,5 литров по городу, уж не знаю много это или мало :). Стоимость нормо-часа у официалов 1200 руб., ТО через каждые 15 тыс. или год, ТО-0 нет. Порадовала также стоимость КАСКО – в РОСНО застраховал за 7 %. Теперь о минусах: Багажничек откровенно маловат, но это издержи кузова. Обзорность в машине не очень – маленькое заднее стекло, маленькие боковые зеркала, в сравнении с ЛИАНОЙ сильно проигрывает, но это лечится панорамным зеркалом, и вообще со временем приспосабливаешься. Основные нарекания к ИЗЕ – когда стоишь в пробке, бывает надо быстро перестроиться или втиснуться в дырку, пока ИЗЯ стронет машину, дырка уже бывает занята. ИЗЯ при трогании реагирует на нажатие газа с некоторым опозданием – это реально напрягает. При включении КИК-Дауна, ИЗЯ переключается на пониженную передачу и делает это с рывком. Вообще, если предоставить ему переключение передач, то будут рывки, но можно приноровиться делать это самому, в нужный момент чуть отпуская педаль газа, и тогда рывков не будет, обратите внимание, что я говорю о чисто автоматическом режиме. Очень сложная в освоении аудио-система и бортовой компьютер – им посвящен огромный талмуд – очень много буков и кнопок :). И еще, в комплектации ENJOY бортовой компьютер, почему-то, не выдает данные о расходе топлива, пробеге, среднем расходе и т.д. В ГЕМА-моторс Аминьевка (официальный дилер) мне его перепрошили за 1200 р. и он теперь все это показывает :). Гарантия, как у всех европейцев, всего на 2 года – у японцев и корейцев на 3. В общем вот так. Выбирайте и покупайте, главное не жидитесь и страхуйте – пригодится! Всем удачи на дорогах!