Отзыв об Opel Corsa Хэтчбек 2008 года

Здравствуйте! Отзыв будет длинным и немного художественным, так как постараюсь передать не только факты и цифры, но и эмоции при покупке и во время владения, а так же обстоятельства, склонившие на тот момент 25-летнего парня к покупке такого автомобиля. ВВЕДЕНИЕ Как тут заведено, сначала предыстория: с детства грезил автомобилями и мотоциклами, мечтал о VW Golf 2 "на широких бамперах и с мордой от Jetta" и о Yamaha WR250F; потом влюбился в отцовский Святогор 1999 г.в. (УМЗ 1.7 с салоном от Opel Vectra, если не ошибаюсь), который отец продал в 2006 году за ненадобностью, так как начал подгнивать на стоянке (родители развелись и отец с нами не жил). Купил себе ИЖ Юпитер 3 1976 г.в. под восстановление (до него был опыт езды на: ЗиД 50 Пилот Кросс, Yamaha Jog 50, Zongschen 125T, Honda Lead 90, Минск aka "Макака", ИЖ Юпитер 4/5, ИЖ Планета 5, Днепр, К-700, Jawa 350 "Старуха"/"Банан"/"просто Ява", Yamaha Raptor 660 и даже легендарный CZ). После чего катался на Daewoo Nexia GLE 1998 г.в., владельцем которой был отчим, и был не против мне ее отдать в рассрочку. Решил, что без прав кататься неправильно и пошел учиться в автошколу. Одновременно со мной учился на права и брат моей девушки (теперь супруги), и, в честь этого, их родители купили нам Ford Escort 1.3 1984 г.в. в качестве машины для отработки навыков вождения в деревне (его мы, кстати так и оставили, использовали для поездок в лес, на речку, за кукурузой в поле, за дровами и торфом, и прочего мешания говн в сельской местности, так как аппарат на удивление долго оставался на ходу, но это уже другая история). В итоге я получил права в 2007 году, и ... положил на полку, так как на носу была свадьба, о какой машине могла идти речь... О том, что хочу собственный автомобиль, я не забывал никогда. Но как-то не складывалось: на тот момент я работал и учился в институте (на платном), зарплаты хватало на нормальную жизнь молодой семьи и оплату обучения, а вот на нормальную машину уже не хватало. Да и не было в ней острой необходимости. Но хотелось очень сильно и никогда не упускал шанс прокатиться на "семейных" VW Passat B5 1.8 turbo и Mazda 323f 1.6, которая пришла на смену Ескорту. И вот, в самом конце 2012-го года возникает необходимость в автомобиле, а в начале 2013 года понимаю, что у нас есть максимум 500000 рублей, но и всю сумму тратить не желательно. Начинаются муки выбора. ГЛАВА I. Как реальность губит мечты. Сначала искал VW Passat B5/Audi A4 B6/Audi A6 C5. На то, что машинам по 10 лет мне было безразлично, для ТЕХ машин это был не возраст. А, с учетом того, что есть возможность купить машину в Беларуси, то ожидал найти за эти деньги достойный вариант. Но как раз в 2012 году россиянам, казахам и беларусам окончательно разрешили беспошлинно продавать/покупать машины друг у друга, в итоге - из Беларуси вывезли все живые и не очень машины, продававшиеся на тот момент. Начал искать у себя в Москве - рынок пресытился, ситуация как в Беларуси - живых за эти деньги мало, либо они не вкладываются в наш бюджет с учетом возможных предстоящих вложений (читал форумы, общался с владельцами + семейный и дружеский опыт владения именно такими машинами, понял. что про запас лучше оставить хотя бы 50000 рублей). Размышляя именно своими предпочтениями, на японцев (уже не те), корейцев (почти, но еще не те) и американцев (нет денег на 300C) не смотрел, хотел именно немца. Ну или европейца. Но не француза. Saab, Volvo - надежно, безопасно, но для меня на тот момент дорого. Alfa - красиво, задорно, но не понятно, с кем буду проводить больше времени, с женой или машиной. Seat - на любителя, так же как и Fiat. Rover/MG - я не знаю, что сказать, кроме того, что 75-ый мне очень нравился, но как-то боязно. Ford - ну хрен знает, он у каждого второго, вроде норм, но примелькался. Посоветовавшись с родными и друзьями, принял решение взять меньше понтов и размер (нам же ездить вдвоем с женой и двумя собаками), но зато свежее и с большим количеством полезных наворотов + автомат, что бы потом оставить жене ездить по Мск. Смотрел Focus 2 - хватало на 1.6+автомат+свистелки и перделки, но обидно ехать на приличной машине как овощ. Давай смотреть 1,8 - а они на "палке" и уже меньше свистелок. 2.0 - хватает только на пустой. И тут вижу Fiesta MK6 цвета "баклажан" в Минске, пригнанную из Германии. В России MK6 было немного, их даже официально перестали продавать одно время, так как непопулярная модель была. Начинаю задумываться о покупке, как, чисто случайно, с работы меня подвезли на Corsa D. За рулем молодой паренек, разговорились, говорит машиной доволен и проблем с ней нет. Я глянул, сколько места сзади и немного изумился, так как думал что там будет тесно. Дома посмотрел объявления, глянул и Astra H, показал жене, и ей понравилась Corsa. А мне не понравился салон Astra, точнее его центральная консоль. Ну как-то так я и решился на Корсавицу, а может просто надоело уже выбирать, свою машину уже хотелось невозможно... ГЛАВА II. Реалии выбора б/у авто, стереотипно считающихся женскими. В первую субботу марта 2013-го года с другом объехали всю Москву и заглянули в Химки, посмотрели 11 Корсачей. 10 из них после "автоледи", одна после, видимо, "гангстера под прикрытием". Помните, члены мафиозных кланов в Америке 30-х годов предпочитали для "дела" большой V8, а для слежки использовали что-то неприметное, но безотказное? Ну так вот, это тот самый вариант, только в наше время (я именно про конкретный экземпляр) - в техническом плане идеал, но в салоне находиться невозможно (прокурен, проблеван и приходит в голову еще одно слово с приставкой "про-" и суффиксом "ан", прожжен, затерт и т.п.), да и коцанная немного по кругу, как будто он и вправду прятался среди мусорных баков в переулках и вел слежку сутками. Из оставшихся 10ти - 9 это полный п#%&*ц и основа, которая легла в формирование стереотипа о машинах после представительниц прекрасного пола: битые, крашенные, плохо подогнанные во время ремонта элементы кузова, убитая подвеска, неровно работающие двигатели, не менянное масло и список можно продолжать очень долго. В итоге купил первую посмотренную машину, к слову, понравившуюся сразу, но нужно-то было всех посмотреть... Цена 410000 рублей. Отлично, на отпуск тоже осталось. ГЛАВА III. Первые впечатления владельца. Opel Corsa D 2008 г.в. 1.4 АКПП, 54000 км пробега, сборка испанская, комплектация Enjoy с допами, два владельца, первый - мужчина (1 год), второй - женщина (3 года с хвостом), крашено правое переднее крыло и скорее всего бампера, но крашены хорошо, зазоры ровные (ну или ровнее, чем у других экземпляров), без серьезных ДТП (парковочные инциденты). Для комфортной жизни имеются подогревы передних сидений и руля (!!!), передние электростеклоподъемники, лифт водительского сиденья, регулировка руля в 2-х плоскостях, задний парктроник (доп), CD/MP3 магнитола с AUX, мультируль, кондиционер, бортовой компьютер (доп), раздельно складывающееся заднее сиденье, 2 полки в багажнике, задний парктроник. Ощущение добротности и качества присутствует и внутри и снаружи машины. Есть незначительные мелочи, на которые обращаешь внимание гораздо позже (об этом в следующей главе). Что сразу не понравилось, но не повлияло на решение о покупке: -- отсутствие подлокотника - купил и поставил за 5 минут, -- цвет пластика Satin Stone на торпеде и руле - заменил все элементы на Piano Black от комплектации Cosmo за полдня в гараже, -- стандартные форсунки стеклоомывателя - заменил за час на веерные от Insignia, результат - стекло чистится быстрее и уменьшился расход омывайки, -- летняя резина 185/65 R15 на штамповках - заменил на следующий сезон на литые диски 15-ого диаметра (для сохранения плавности хода на неровной дороге) и резину Kumho Ecsta KU31 размера 205/60 R15 (дождевая и более широкая), в итоге - изменился внешний вид автомобильчика и его поведение на любой дороге летом - держит траекторию отлично и в поворотах и на прямой в любую погоду, -- зимняя дубовая резина Yokohama - заменил на Nokian Nordman 5 185/65 R15 (натянул на оставшиеся штамповки), в итоге зимой уверенно едем на любой дороге при разумных скоростях. После покупки проехал 1000 км. и поменял: -- колодки передние, -- масло, -- все фильтры, -- свечи, -- 6 лампочек (поясню дальше). Думал, годик поезжу и поменяю. Или оставлю жене. Ну-ну, все так думают, не у всех так получается. ГЛАВА IV. Не первые впечатления. За почти 4 года и плюс 61000 км пробега (итого 115000) машина не преподнесла ни одного сюрприза. Всегда заводилась и ехала, всегда все работало, никогда ничего не отваливалось и не возмущало взор/слух. На дороге ведет себя предсказуемо и управляется отлично. Но по прошествии эйфории могу объективно выделить минусы и плюсы. Начну с минусов: -- динамика - скажем так, первые два года мне ее хватало, сейчас - нет. Одному в машине в городе еще ничего, вдвоем в городе - приемлемо, вдвоем на трассе и с багажом - продумываю обгоны не только потому, что в машине еще и любимый человек, груженый на трассе - ЗАРАНЕЕ продумываю обгоны и не лезу туда, куда не уверен. Почему в городе еще ничего? - да потому что до 60 км/ч разгон как у большинства, не BMW, конечно же, но мне хватает, в потоке держаться можно не напрягаясь. Машина пустая весит 1250 кг, а это немало. Помните, я говорил про овощной Focus 1.6? Ну в Corsa не так обидно "овощить", особенно когда уже разогнался и едешь 129 км/ч (камеры, везде камеры...), а в городе больше 80 редко где разгонишься; -- шумка суммарно на 4 балла - в городе все хорошо, в салоне не мешают посторонние шумы, разговаривать можно не напрягаясь; на трассе при активной езде (на сколько это позволяет связка мотор-трансмиссия) уже отчетливо слышен мотор(чик), а зимой шипы. Ну естественно, это зависит от скорости, но я написал, при каких обстоятельствах это ощущается; -- маленький багажник - но, так как езжу в основном вдвоем с женой, если нужно откидываю одну из спинок заднего дивана и проблема решена; -- в морозы быстро остывает салон в незаведенной машине; -- расход топлива: трасса + 90 км/ч + 2 человека + 2 собаки + багажник + плавные разгоны + кондей то включен, то выключен = 6-7 литров; то же самое, но на скорости 129 км/ч и не плавные разгоны = 9-11 литров, ибо 3400-3600 об/мин + отсутствие 5-ой передачи + кикдаун при интенсивном разгоне. В городе по пробкам можно и 10 литров как нечего делать, а то и больше, если кондей постоянно включен. Средний расход, я бы сказал, литров 8-9. Бензин 95 без присадок (Роснефть, ГазПромНефть). На 92 расход возрастает, на 98 уменьшается, все как у всех; -- в салоне авто явно сэкономили на лампочках: есть потолочный плафон впереди, плафон в ногах переднего пассажира, в ногах заднего пассажира на правой стойке кузова и слева в багажнике. Это все... Нет потолочного плафона для задних пассажиров, нет плафона на левой стойке кузова в ногах пассажира, и отсутствует второй плафон в багажнике. Что бы компенсировать недостаточную освещенность, я поставил везде диоды, стало лучше. Видел, как люди заморачиваются с диодными лентами, мне "в падлу", замена лампочек более-менее помогла; -- многие говорят про часто перегорающие лампочки в фарах и фонарях - не могу подтвердить. Заменил 6 штук после покупки и все. Но тут нужно пояснить: моя рука не пролазит в передние фары в отверстия для замены лампочек, пришлось снимать фары, а для этого нужно снять бампер, можно не целиком, но аккуратно. Раз пошла такая пьянка, поменял обе лампы ближнего света разом (поставил Valeo и не парюсь). Вот, кстати, парадокс: лампы габаритных (дневных) огней менял без снятия бампера, неудобно было, но смог, и влепил сразу диоды. Сзади менял только одну лампу в фонаре - там все легко. И одну лампу подсветки заднего номера - вообще 3 минуты; -- малый объем бачка для омывающей жидкости (ощущается в дальних поездках зимой); -- для меломанов музыку в машине надо бы поменять, но мне не критично, все достойно и устраивает. Больше минусов в машине не вижу. Теперь плюсы: -- мечта нищеброда ))) - налог 1080 рублей в год! -- неинтересна сотрудникам дорожной полиции, как, в общем-то, и другим ... м-м-м... всем ))); -- надежность (как писал выше, никаких сюрпризов), только плановые ТО; -- мощный родной аккумулятор: пусковой ток 510 ампер. Да-да, аккум у меня до сих пор родной GM-Varta, пока справляется, хоть и в эту зиму машина заводится уже похуже, чем в прошлую; -- стоимость обслуживания: масло GM Dexos 2 5w30 - 1600 рублей за 5 литров; колодки передние Bosch - 2000 рублей и выше, Ferodo - от 1400 рублей; фильтр салона угольный Mann - от 600 рублей; фильтр воздушный Mann - от 500 рублей; фильтр масляный Opel - 350 рублей; свечи NGK - 600 рублей комплект, NGK Iridium - 700 рублей ШТУКА (это не дешево, но на них машина прошла почти 60000 км без проблем (гарантия производителя - так же 60000)). Все расходники можно менять самому, ничего сложного нет. Все цены 2016 года, раньше было дешевле; -- внутри машина больше, чем снаружи: во мне 185 см и 85 кг, и мне комфортно за рулем. Сам за собой тоже садился, все приемлемо. Жена у меня миниатюрная и ей даже комфортнее, чем мне, удивительно, правда? ))) -- ощущение качества в салоне: все подогнано очень хорошо, скрипы отсутствуют, пластик не выглядит дешево и на ощупь нормальный, особенно после замены на Piano Black; -- маневренность: в городе в любую щель; -- достаточный клиренс: бордюры цепляю крайне редко, по дачной дороге еду быстрее Chevrolet Cruze и ничего не цепляю, специально с другом сравнивали, правда потом он поменял машину и предложил сравнить еще раз - я отказался (он купил BMW X3 e83); -- крепкая подвеска: все стоит еще заводское, кроме задних амортизаторов (поменял на Kayaba Exel-G - 2000 рублей/шт., так как родные стойки потекли). Лирическое отступление: влетел ночью на трассе М1 в водосток на обочине правым передним колесом на скорости километров в 70 (начал тормозить для остановки "выйти и размять ноги и не только") - итог: выкинул диск (резина цела) и сделал сход/развал, на этом все. Ничего не погнуло и не лопнуло, сам офигел... -- ЛКП крепкое, мелкие сколы конечно же есть, но ничего не цветет и не отслаивается; -- кузов: есть пару сколов до металла, но они не цветут. Глава V. Подведение итога и некоторые размышления. Для пояснения исключительно моего мнения по этому автомобилю поясню: машиной пользуюсь по выходным для поездок в магазины/в гости/на дачу и раз в месяц-два в деревню (1000 км туда-обратно по "Минке"). Стиль вождения разный и зависит от настроения: иногда спокойно, иногда пытаюсь пошустрить, но в рамках ПДД. Ездим в основном вдвоем с женой, изредка мать и брат подсаживаются "на хвост" до деревни, сидят сзади и не ноют, их все устраивает, места для ног достаточно. Как упоминал выше, за почти 4 года накатал 61000 без проблем, тьфу-тьфу. Машина меня устраивает на 90%, так как служит верой и правдой при нормальном уходе. Обслуживанием занимаюсь сам в гараже, благо дело все просто и я люблю в свободное время поковыряться в ней. Наверное, только масло меняю в сервисе и заодно делаю диагностику. Не устраивает динамика и размер, хочу больше и мощнее (по поводу Mokka шутки не принимаются - не вариант, тоже самое, только чуть быстрее и выше и я это знаю). Но первое время я был доволен на 100%, видимо, пока осваивался после пятилетнего перерыва в вождении. Кто-то скажет, что машина не мужская, и отчасти будет прав. Но нужно понимать, что Corsa - городской автомобиль, а не мужской, женский или молодежный, и, тем не менее, на трассе машина тоже показала себя хорошо, для путешествий по дорогам (а не направлениям) вдвоем-втроем сойдет. Это в странах бывшего СНГ маленькая машина считается женской. А в Италии на мелких тачках катаются абсолютно все, и Корса по их меркам чуть ли ни наш D-класс (сравните c Chatenet). Все познается в сравнении. Я был бы не честен с вами, если бы сказал, что полностью "забил" на стереотипы. Я с ними смирился, и сейчас объясню по какой причине: машина служит нам в не самое легкое время - 3 года назад мы купили недостроенный коттедж и лишних денег на понты, которые я теперь хочу, у нас сейчас нет. Тогда был выбор - автомобиль или улучшение жилищных условий. Мы свой выбор сделали - в машине жить не будешь... Правда, сейчас как подумаю, на каком автомобиле могли бы ездить, так аж мурашки по коже (я конечно же не имею ввиду новый S-klasse, но на новый Caddy SRX хватало). Пару раз чуть не сорвался и не поменял на что-то, хоть отдаленно соответствующее моим "хотелкам". Я хотел поменять ее весной, брат предложил десятилетнюю bmv e60 из их ведомственного гаража, пока я сомневался (пустая, как барабан, старая и одновременно сложная конструктивно, но все же Бэха), решался и выставлял свою машину на продажу, Бумера купили... Не судьба, подумал я и продолжил ездить на Корсыче. Решил продать осенью, добавить тысяч 100000 и купить что-то побольше и мощнее. Эх, мечты... После просмотров объявлений таких же машин выставил малыша на продажу по средней цене с учетом торга, и только потом посмотрел, что же я смогу себе позволить, посмотрел бы раньше - даже не выставлял бы на продажу. После просмотра моих любимых немцев и американцев понял, что я опять в той же ситуации, что и 4 года назад, на рассчитываемую мной сумму ничего хорошего не возьму ))) Думал на счет Jetta, но там 1.6, а 2.0 крайне мало. Начал смотреть Rio и Solaris. Ну и Polo, куда ж без него ))) Господа, я офигиваю от людей, которые выставляют бюджетные авто на продажу за те же деньги, за которые они их купили 5-6 лет назад! А если комплектации приличные (с моими любимыми свистелками и перделками), то цена так вообще не гуманная, проще пойти новый авто купить. Вот так реальность спускает с небес на землю. В итоге продолжаю ездить на своей машине, но уже без иллюзий, что легко поменяю ее на "пацанскую тачилу". У кого-то и такой нету. ИТОГ. Машина добротная, качественная, надежная, комфортная для своих размеров, симбиоз немецкой инженерной мысли и американского подхода к автомобилестроению (GM все-таки). Свои функции отрабатывает на 100%, если понимаешь для чего эта машина и что она может. В моей комплектации зимой греет и пятую точку и руки, летом холодит, доустановленный подлокотник тоже добавляет довольства, все бумажки лежат под пассажирским сиденьем в специальном заводском боксе. В общем, машинка создает комфорт как может. На вторичном рынке большинство экземпляров из-под "автоледи" - это рулетка, женщины тоже разные бывают, почитайте отзывы тут же, и смех и грех. Выбирать нужно тщательно, тогда велик шанс ездить без проблем. Женщинам однозначно машина подойдет, легкая и предсказуемая в управлении и небольшая. Мужикам думать однозначно: в качестве первого автомобиля Corsa явно лучше Жигулей ))); если нужно просто ездить с комфортом и вас не волнуют больше ничего - берите, особенно для города; если есть запросы на драйв и понты, то машина явно не та. Еще хочу добавить, что на дороге мало кто ожидает соблюдения ПДД от такой машины (видимо, привыкли, что себе такие машины покупают женщины сразу после покупки прав), отстаивания своей позиции на дороге (когда тебя пытаются защемить и влезть перед тобой или согнать с левого ряда и т.п.) и даже наглости (когда лезешь ты). Ситуации разные бывают, особенно в Мск. И очень часто это играет на руку водителю Корсы, видимо думают, что в ней полный отморозок, раз кидается на "нормальные машины" ))). Никого ни к чему не призываю и не провоцирую, просто стараюсь соблюдать правила и меня бесит, когда щемят маленькие машины, на дороге и в бане все равны ))). Признаюсь честно, катаясь в свое время на "семейных" машинах и машинах друзей, я о таких вещах не задумывался. Как оказалось, зря, сам потом оказался на месте маленькой машины. P.S. В отзыве изложил только свое субъективное мнение, спорить ни с кем не собираюсь. Надеюсь, отзыв будет полезен как минимум людям в похожей ситуации. Спасибо за то, что прочитали. Ни гвоздя, ни жезла.5 декабря 2017Прошел еще один годВсем привет! Ну что ж, прошел еще один год вместе с Корсычем. Не скажу, что без сюрпризов, но они абсолютно никак ни на чем не сказались. В хронологическом порядке: Я писал, что машина стала хуже заводиться зимой - заменил после написания отзыва свечи и все стало как раньше. Аккумулятор до сих пор родной GM-Varta. Летом менял антифриз, с промывкой системы. Делал все по науке, как мне кажется. Погонял движку, пока второй контур не открылся -> слил антифриз -> залил дистиллят -> погонял до открытия второго контура -> слил -> снял расширительный бачок -> промыл его -> поставил -> залил дистиллят -> погонял -> слил -> залил -> погонял -> слил дистиллят ->залил свежий антифриз -> погонял -> проверил уровень -> долил чуть-чуть. Потратил больше четырех часов. Так вот полностью старый антифриз вымылся после третьей заливки дистиллированной воды. Радиатор мыл какой-то пеной, пришлось частично открутить бампер. Я точно узнал, что у меня помимо правого переднего крыла окрашена задняя левая дверь, раньше только подозревал. Еще раз пролазил всю машину - кроме бамперов ничего не снималось, все болты заводские и не сорваны. По своей глупости пришлось еще раз заменить задние амортизаторы. Когда меня прошлый раз, я не заменил родные отбойники, которые стояли с завода. Этим летом заметил, что один порвался, а второй на подходе. Как следствие, там где порвался отбойник, засопливил и амортизатор. Решил не дожидаться кончины стоек и заменил опять сам, но на этот раз все вместе разом. Обошлось все в 3600 р., дешевле, чем полтора года назад отдал только за аморты. Пробку поддона картера, если берете неоригинал, надо менять каждый раз при смене масла! Кто бы что ни говорил, и где бы что ни писали! Неоригинал делают из мягкого сплава. Я думал, что мне меняют через одно ТО, так как покупал ее в таком режиме - хрен там, один раз перепутали и вкрутили старую. В итоге - меняю масло к зиме (решил сделать сам, как раз в этом году перешел на режим замены масла после зимы и перед зимой независимо от пробега) и, при попытке закрутить пробку, срываю к х*ям резьбу! Ни вкрутить - ни выкрутить! Я в гараже с лучшим другом, инструмента полно, делаем отжимное приспособление и очень медленно и аккуратно выкручиваем пробку. Хорошо, что резьбе конец на пробке, а не в картере. Заталкиваем машину полностью в бокс и едем за новой пробкой. Взял, кажется, FEBI, так как оригинала в наличии не было. Пару раз вкрутил-выкрутил пробку не зажимая, так сказать прогнать резьбу, и потом уже закрутил динамометрическим ключом. К следующей замене возьму оригинал OPEL, цена ему: рублей 350. Чистка дроссельной заслонки - очень полезная и несложная вещь. После нее машина острее реагирует на акселератор, пропадают нечастые мелкие вздрагивания при прогреве. Расход, вроде как, уменьшился незначительно. Делал сам, по времени - полчаса. Нужны зубная щетка и жидкость для промывки карбюраторов. Щетки стеклоочистителя - это просто песня. На Корсах крепление типа "усики" (Pinch Tab по-науке), нечасто оно встречается на других машинах. Я ставил все время Bosch, хватало больше чем на год, а то и полтора. Но эту модельку Bosch заменил на новую с мультиклипсой, а у меня веерные форсунки от Инсигнии - вещи не очень совместимые, так как поток омывайки в какой-то мере будет попадать на саму щетку, а не на стекло. Узнал я это совсем недавно, при первых заморозках, когда заскрипели мои старые Bosch, и встал вопрос об их замене на зимние. До этого зимними не пользовался, покупка свежих дворников всегда приходилось на начало зимы, поэтому и проблем не было. Искал в Интернете варианты и забрел на один общеизвестный ресурс, на котором пользователи делятся опытом и просто рассказывают про свои машины. Там два очень хороших человека детально изложили тему "дворников", спасибо им огромное! Качественных, беспроблемных зимних (т. е. каркасных или гибридных) на Корсу нет. Только бескаркасные. Буду заказывать Valeo 574 375. Недешево, от 2000 р., но безопасность превыше всего, я ж в деревню езжу круглый год раз в месяц-два и чаще всего выезжаю вечером после работы, а дорога в 500 верст в одну сторону, погода может меняться каждые 50 км. На бензине с Газпрома и Шелла машинка едет бодрее и потребляет поменьше. Это были все "сюрпризы" или "открытия" для меня за этот год. В остальном все как и было. У меня не изменилась ни интенсивность использования машины, ни стиль вождения, я не стал лить другое масло или ставить другие фильтра, только стал делать ТО до и после зимы. Что-то дорабатывать или менять в машине уже не хочется, она уже как друг, к которому привык и понимаешь, что он не измениться, хоть ты провались. Но друг верный и надежный, если ты о нем заботишься. Мы уже "притерлись" на начальных этапах, я доделал почти все, что хотел, а к остальному привык. Пробег уже 125000. Продавать пока не буду, не вижу альтернативы с небольшой доплатой, которую я могу насобирать сейчас, а большую доплату смогу позволить только после выплаты кредита за коттедж. Но и тогда вижу смысл менять только на что-то солидное, так как одноклассники Корсы мне более не интересны, и в каждом из них я нахожу то, что в Корсе гораздо лучше. Вообще, в идеале, я вижу так: большая и солидная машина для поездок семьей + свеженькая Corsa (желательно OPC) для поездок по городу. Но это в идеале...23 марта 2018Не будем ждать еще годДополняю, так как есть, что рассказать. Напоминаю, в июне 2018 машине 10 лет, у меня она 5 лет и 1-на неделя. Через неделю после возвращения с Новогодних праздников (ездили, конечно же, на машине), возвращаясь домой с магазина... на предроследнем сфетофоре перед домом... в пробке... машина затроила и задергалась. Перебздел я конкретно от неожиданности и обиды. Обида от того, что до дома осталось 1,5 км. Собравшись с мыслями, проделав пару манипуляций, которые включают в себя сочетания глушения/запуска, переключения коробки по всем режимам и прогазовки, приговариваю модуль зажигания. Доехал до гаража своим ходом, машина перестала троить за 500 меров до него. В тот же день (суббота) заказал модуль зажигания Bosch, так как оригинал, считаю, что необоснованно дорого, хотя сам он Delphi, если не ошибаюсь, а всякие Старвольты - ну на фиг. По деньгам - что то около 4500-5000 руб. Привезли в понедельник, поставил во вторник. Сам. Там работы на 3 минуты. Завел и сижу, слушаю, смотрю. Вроде норм. Выехал из гаража и наворачивал круги по району. Все хорошо, ттт. В субботу погнал на диагностику, там подтвердили - все хорошо. Посмотрели сразу и подвеску, и под капот заглянули, об этом в конце напишу. И вот что интересно: внешне на старом модуле никаких признаков пробоя... Ну да ладно, все равно хотел менять на ТО после зимы, обидно, что недотерпела машинка... После этого эксплуатировал в своем обычном режиме "выходных магазинов" и съездили в Беларусь и там покатались. Все в порядке, ттт. Продолжим: Зиму старый родной аккумулятор пережил достойно, но, так как по будням я практически не езжу, то ходил прогревать раз в два дня, когда морозы у нас в МСК были больше -20. Заводилась Корса тяжеловато. После морозов - все гуд, неделю стоит и заводится нормально. До следующего декабря менять аккум смысла нет. Цена вопроса - около 4500 руб. и выше за Varta с такими же характеристиками. Дворники я купил не Valeo, а SWF, деньги те же. Задний тоже купил, тоже SWF. Но, по сути, в моем случае Valeo и SWF - это одно и тоже. Дворники изумительные, не скрипят, чистят отлично. Цена за все - 2100 руб. Заменил одну лампочку в салоне. Диодную. Которую покупал, когда менял все лампы в салоне. Начала моргать как стробоскоп. Цену не помню. Остальные работают без нареканий. Шины Nokian Nordman 5 в прекрасном состоянии и так же уверенно работают на дороге. Гребут на проселке только в путь. Будут грести, пока на днище не сядешь. Я тут подзастрял в деревне прямо на въезде во двор. У нас там уклон вниз как въезжаешь в ворота и сразу ровная поверхность. Хотели сделать сюрприз родителям, приехать незаметно, никто, соответственно, двор и въезд не чистил... Сделали, мля... Сел я защитой картера, благо дело стальная она. Картина такая: машина под уклоном вниз мордой в снег, а за передними арками под машиной просвет еще до снега есть. Вытолкали сами, двор я почистил и заехал без проблем. Но это все лирика, давайте дальше. По результатам диагностики: Пока делать ничего не нужно, все работает как и должно, кроме замены задних колодок. Это касается и подкапотного пространства, и ходовой. Но у меня же шило в одном месте: Как только станет сухо, первым делом меняю колодки и зад, и перед, и заодно тормозные диски спереди, появилась выработка. Сзади - барабаны, нафиг их трогать. Диски будут, скорее всего Bosch, колодки пока не решил, варианты такие: Bosch/ATE/Textar. Хотя мне рекомендуют рассмотреть колоки Fenox. Это Беларуский (Белорусский) Китай, как-то так... У другана стоят такие вкруг на Ниссане уже давно, тормозят хорошо, а он любитель по скоростной Симферопольке поездить с ветерком. Да и человек адекватный, его мнение для меня не пустой звук. Но пока не знаю, не решил. Так же сменю масло после зимы. Пробку поддона купил оригнал (в предыдущем дополнении написано почему). Друган нашел мне ее рублей за 200, что ли. Само-собой, фильтры тоже после зимы надо поменять. Mann/Opel/GM. Еще думаю насчет поликлинового ремня и цепи. Диагност (он же мастер-механик-волшебник, серьезно, хороший мужик) говорит пока не лезть, ремень меняли до меня, а износ у него сейчас минимальный. Цепь тоже пока не трогать, хоть ее и не меняли. Говорит на этих движках цепи могут и до 160000-200000 пройти, если их не насилуют, а у меня пробег в основном по трассе без пробок, разогнался (в этот момент нагрузка выше всего) и едешь себе на одной скорости километров дохрена. Вот и получается, что при пробеге в 1000 км. по трассе износ может быть равен 50-500 км. по городу (в зависимости от пробок, количества разгонов-торможений, погоды и еще кучи факторов). В принципе, логично. Сейчас пробег 129000 км. Но у меня мысль такая: если летом я не продаю свою машину, то все меняю. Лучше перебдеть,чем недобдеть. Если буду продавать, то два варианта: если состояние ремня и цепи не изменится - не меняю, указываю на это покупателю и это будет ценнообразующим фактором в меньшую сторону, если изменится - меняю без раздумий, но и торга на это не будет, так как я покажу чеки и заказ-наряды. Чеки я вообще сохраняю практически на все, что покупаю в машину, кроме топлива. К этому заключению я пришел послушав людей и почитав другие отзывы и опыты владения: многие покупают машины и сразу меняют и цепи/ремни/масло/фильтра/и прочее независимо от того, что говорил продавец. Вот вроде бы и все на данный момент. Не перестаю удивляться своей машинке, чаще в хорошем смысле. Апдэйт от 17.05.2018 Машину продал на следующий день после подачи объявления. Покупателю объявил все косяки и скинул на их устранение. Ничего криминального за более чем 5 лет моего владения не произошло, только то, что описывал выше. Для меня вывод следующий — добротная машинка за свои деньги. Эпилог, который совсем не эпилог: Приложение авто.ру авторизовало меня по номеру телефона и теперь у меня два аккаунта, как слепить их в один, я пока не нашел, да и нет желания разбираться. Так что теперь я буду под новым профилем MikeS77 (в комментах подписывает меня как "Mike"), а этот дективирую. Спасибо всем, кто читал отзыв, всем удачи. Ни гвоздя, ни жезла!