Отзыв об Opel Corsa Хэтчбек 2011 года

Отличный авто в своём классе, по многим параметрам превосходящим азиатских конкурентов. Есть технические нюансы, зная которые можно эксплуатировать авто вполне успешноНедостатки. По мне единственный и главный недостаток это применение странных и неуместных технологических решений плюсы от которых минимальны, а проблем особенно со временем добавляют. Получается нужно знать много технических нюансов, следить за ними. А большинству людей до этого нет ни времени ни желания, хочется ездить и ни о чём не думать. Что-то упустят а потом «опель ломается». На оригинальные запчасти как у многих производителей стоимость завышенаСложный термостат, открытие на 108 градусах (нагрузка на рти и масло) доп. цепь прогрева открывает на 92 гр - на астрах легко решается заменой на холодный термостат и прошивкой, на данном двигателе корсы пока простое решение не найдено. Поэтому раз в год мою радиаторы чтобы не допустить перегрева. 95-100 бенз лукойл (температура - риск детонации, на 92 лучше не ездить). И масло приходится покупать дорогое немецкое (Ravenol hdx 5w30) и менять его часто. За температуру немецким инженерам незачёт. По роботу: прекрасная коробка (да-да), даёт динамику и экономию мкпп, но есть нюансы. А нюанс собственно один - переключаем на нейтраль при остановке. Для удобства ездим на ручном режиме (т.е. переключаем передачи без выжимания сцепления, педали только две), потому что в автоматическом как и любая подобная трансмиссия всегда подкидывает высшую передачи тем самым не оставляя запаса для разгона, в плотном городском потоке неудобно, а спорт режим передерживает передачи что тоже неудобно. Поэтому режим автоматической трансмиссии подходит для пустого города или трассыЕсть корсы 1.4 с 4ст акпп айсин - небольшой выигрыш только в удобстве езды. Динамика будет как на 1.2 с расходом 8-10-12 литров, и в случае ремонта это акпп и стоимость переборки начинается от 50 тыс. в данном случае изитроник менее удобный в эксплуатации из-за скидывания на нейтраль при остановке, зато расход 6-7 литров и в случае ремонта это вопрос максимум 15 тыс, обычно замена щёток 5-7 тыс (пока не меняли). Так что данный робот вполне имеет место быть, а основной негатив идёт от владельцев астр, где и масса авто больше и двигатель мощнее, и режимы эксплуатации другие. От владельцев корс не встречал в сети жалобы на роботДинамика для города достаточная, но конечно 1.2 на 1150 кг веса звёзд с неба не хватаетНу и плюсы: автомобиль немецкий разработанный немецкими инженерами - отличные ощущения от управления породистым авто. Подвеска, эргономика, комплектация, ходовые качества, материалы салона, шикарный для класса звук. Если сравнивать с популярным корейцем-одноклассником который был в пользовании некоторое время - корса однозначно выигрывает, ездить на ней приятно, удовольствие от вождения присутствует. Толстый металл, отличная для класса пассивная безопасность. Эстетские мелочи типа органайзера для инструмента в багажнике, на крышке бензобака внутри специальная насадка для откручивания колпачков на колёсах чтобы не пачкать руки - внимание к деталям на высшем уровне. Авто устраивает практически полностью, будь чуть помощней и без лишних технических сложностей то был бы лидером в классе, хотя пока опель не ушёл корса итак продавалась неплохоАвто достался в превосходном состоянии которое продолжаем поддерживать. Годовой пробег получается смешной. Уверен в таком режиме прослужит вечно) с надёжностью проблем нет, за всё время (97 тыс пробега) прокладка клапанной крышки, задние аморты и модуль зажигания заменил первый владелец. Считается что наиболее уязвимые места: модуль зажигания (стоит тыс 5), да и есть ремкомплекты гораздо дешевле. Мембрана клапанной крышки (почти все GM и многие немцы). Термостат может течь В итоге: отличный авто в своём классе требующий повышенного внимания по технике