Отзыв об Opel Meriva Минивэн 2004 года

Автомобиль куплен новым в салоне в 2005 году (конец 2004гв). V 1.6 100лс. МКПП. сейчас пробег 30000км. Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, усилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, EBD, EPS, магнитола + 6-ть колонок, регулируемый руль, регулируемое водительское сиденье, раскладывающееся заднее сиденье - 3 составляющие.Эргономика на отлично. Сиденья в меру жесткие с хорошей боковой поддержкой. К педалям привыкать не пришлось. Рычаги - кнопочки все удобно под рукой на своем месте. Управление эл. приводом стекол. Удачно расположено на ручке двери. Также удобно управление зеркалами при включенных передних щетках. При заднем ходе, задняя щетка включается автоматически. При включении габариток, приборная доска подсвечивается. Регулировка высоты света фар одной кнопкой. Водитель может включить свет во всем салоне сразу, опять же кнопкой. Управление потоками воздуха и кондиционером вполне понятное и достаточно удачное. Со всеми регулировками водительского сиденья очень быстро можно найти удобное положение руля также регулируется. Такого удобного и большого салона нет не у одного из конкурентов. Оч. удобная высокая посадка. Места для переднего пассажира феноменально много, при кажущихся внешне не больших габаритах авто. Сзади спокойно разместятся трое, причем комфортно, можно вытянуть вперед ноги, даже при высоком росте. Качество материалов салона гораздо лучше кореек, но я оценила бы все-таки на 4. Комфорт водителя и пассажиров безоговорочная 5. Есть блокировка от детей задних стекол и открывания дверей. Дополнительно ящик под передним сиденьем, емкость под очки сверху слева у водителя, удобно даже на ходу прятать - доставать очки, сетка для багажника. Обзорности вперед влево особенно при повороте мешает передняя стойка, даже маленькое окошко в ней не особо помогает. Видимо, это жертва в дань пассивной безопасности. В панорамном зеркале нет необходимости, разницы со стандартным никакой. Есть небольшая мертвая зона, но в принципе уже отслеживаемая боковым зрением. Свет фар регулируется по высоте, ближний отличный, дальний тоже. Противотуманки работают хорошо, как и стеклоочистители, работающие встречно. Отличная шумоизоляция, только при скоростях выше 100 на заднем сиденье слышен шум задних колес. Коробка передач идеально. Задняя передача сделана грамотно, не переключишь, не подняв специальное колечко вверх. Динамика очень не плохая. Даже при полной загрузке обгоны не являются проблемой. Управляемость на отлично. Рулевое информативно. Машина абсолютно предсказуема, ведет себя именно так, как и предполагаешь. Чтобы снести в занос, надо постараться. Даже при высоких скоростях хорошо входит в поворот. При ее высоте кренов практически нет. подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Обычно все преграды переезжаю аккуратно, никаких посторонних шумов со стороны подвески. Препятствия нормально "проглатывает". Тормоза просто на отлично, ABS работает идеально, при резких торможениях машину с курса не сносит. Для поездок на задних сиденьях предусмотрен круизный вариант, можно отодвинуть задние сиденья назад к багажнику, поставить посередине тумбу с подстаканниками и отсеком под разную мелочевку, требуемую в пути. Очень удобный багажник, 3 отсека: 1. под полноразмерную запаску (запаска входит в комплект поставки), 2. под инструменты с различными отсеками и 3. сам по себе багажник, довольно больших размеров около 350л. задние сиденья можно сложить - 3 части: 2 задних кресла и "серединка", образуя ровный пол. переднее тоже складывается. макс объем багажника т.о. около 1400л. Средний расход топлива: 6.4 на трассе при 110 км/ч, город от 7 до 9 (95-й), если ездить на 92-м, расход повышается. Из конкурентов: форд фьюжин и хэндай матрикс. Первый динамичен и прекрасно управляем, но трансоформация и удобство салона и багажника хуже. у второго проблема с управляемостью. Тестдрайвила все при выборе, но у них есть плюс, они на пару тысяч дешевле опеля.