Отзыв об Opel Meriva Минивэн 2007 года

Всем привет!Оговорюсь сразу, к марке Opel питаю определённые чувства уже давно. Поэтому прошу все мои воздыхания по поводу автомобиля воспринимать спокойно, т.к. сравнивать данный авто с "настоящими" немцами или "Автовазом" по меньшей мере глупо - средняя ценовая категория, да и внешний вид - местами ещё тот уродец. Но в качестве средства перемещения вашей 5-й точки плюс 4 пассажира или небольшой холодильник - вполне сойдёт.Приобрел это чудо немецкого автопрома после появления в семье долгожданного ребёнка. Ну никак не хотел этот карапуз протискиваться на заднее сиденье трёхдверной Корсы через лежащую на переднем сидении коляску. Что ни говори, а трёхдверка - машина для эгоиста. Выбором авто озадачился заранее и руководствовался только практической стороной вопроса, ибо денег на высокий дизайн не было. Оттест-драйвил Мериву у одного из продавцов на авторынке и можно сказать влюбился - ощущения как будто к моей родной и любимой корсе прилепили нормальный багажник и прорезали недостающие двери. Порадовал и движок - с 60 л.с. пересаживаться на 105 л.с. очень приятно)))) Короче все привычно, знакомо, удобно, только ещё и соответствует требованиям подросшей семьи. Не устроила цена.После нескольких месяцев поиска был найден нужный экземпляр. Серебряный металлик, 2007 год, робот, два комплекта резины и всего 310 тыр. Причем хозяин продал машину быстро, ещё помог с оформлением в ГАИ, сделал бесплатно страховку, и вместе с ключами от авто отдал ключи от своего гаража. Короче, вёл себя так, как будто черти гоняли его на этой машине по всему Курску. На приборке правда горела ошибка двигателя, но зная об Опеле непонаслышке я её всё-таки купил.Косяки обнаружились сразу, собственно как и причина - бывший владелец (пенсионер) ездил редко, мало и обслуживался (О, Боже!!!) у официального дилера. О чём и свидетельствовала установленная наизнанку направленная зимняя резина. Сначала нашёл сломанную форсунку омывателя ветрового стекла (250 руб), затем кнопка стеклоподъёмника водительской двери (заедала в открытом положении - прошло само, ХЗ как). После этого традиционная замена масла (1200 руб с фильтром), адаптация изитроника (1500 руб - только у официалов, машины после 2006 года опком берёт не все - проверено на себе))))). Напрягала горящая лампа ошибки ЭБУ на приборке, считал код педалями - низкий уровень сигнала твин-порта. Диагноз - замена впускного коллектора в сборе (от 40 тыр с работой) - задумался. На форуме нашел способ лечения - сопротивление 270 Ом в фишку твин-порта и всё прошло. Плюсом к этому шла ошибка - низкая эффективность катализатора. Разбираться в вопросе что менять: катализатор (от 22 000) или вторую лямбду (от 3500) не стал, впаял параллельно лямбде конденсатор в 1 мкФ - вроде отлегло. Расход упал с ужасающих 16 л в городе до чуть менее пугающих 10-11. Далее заменил зимнюю липучку от Бриджстоун на шиповку Гиславед - Бриджстоун классная резина, но бзик что на немецком должно стоять немецкое никуда ни денешь (советские сопротивления и конденсаторы не в счет - это святое!!!)Теперь собственно об автомобиле:- Внешний вид специально не описываю, ибо зад меривы - это раздутая Корса С (на любителя), перед - это Астра, попавшая под бульдозер (на любителя)- Достаточно компактный, 4 метра в длину, парковаться удобно, правда долго привыкал к обзору.- Обзор кстати спорный - всё видно, кроме зоны за левой стойкой ветрового стекла и 2 метра за задним бампером (помогла парковочная линза)- Изитроник - это всё моё родное, благо один уже перебрал)))- Посадка удобная, высокая, правда первое время чувствуешь себя водителем ПАЗика- Клиренс достойный, пока нигде не цеплял (160 мм)- Мощности хватает, всё-таки машина семейная, особо не гоняю- Расход по трассе около 6, в городе летом - 9, зимой как повезёт - в среднем 10,5 (мой рекорд по пробкам - 18)- Задние сиденья - отдельная песня (сдвигаются в середину и назад, оставляя перед коленями-мой рост 192 - около 20 см до спинки водительского сиденья). Спинки задних кресел регулируются по наклону, хотя в таком "люксе" передвигаться могут только двое, хотя трехместный вариант тоже неплох.- В багажник спокойно без дополнительных манипуляций вмещается среднестатистическая детская коляска. Под полом багажника огромный ящик для инструмента и набора автолюбителя, под ящиком - полноразмерная запаска. Достойный бутерброд. Перевозил посудомойку в багажнике, ради стиральной машины пришлось двигать вперёд заднее сиденье, лыжи влезают вообще без проблем.- Очень помогают зимой подогрев сидений и новый термостат. Родной термостат, кстати, был всегда в полуоткрытом состоянии - видимо заводской брак. Его замена - повод для разговора - цены на родной термостат могут доходить и до 9000 руб, хотя термостат от мотора Z16LET полностью подходит и стоит 600 руб, ну и по традиции плюс два пятиватных сопротивления в 16 Ом))))В завершение - машина недорогая, удобная, при правильном обслуживании - надежная, отличный вариант для семьи с небольшим бюджетом. Из недостатков - достаточно высокий расход бензина (хотя и масса у неё 1400 кг), плохой обзор при повороте влево из-за двойной стойки - требует привычки, на трассе реагирует на боковой ветер, изитроник - вещь на любителя.Буду рад, если отзыв окажется полезным. Удачи на дорогах!