Отзыв об Opel Meriva Минивэн 2008 года

OPEL MERIVA - перший в світі представник класу субкомпактвен або міні-MPV. Cаме так європейці класифікували засновника цього типу кузова. Чому саме Opel Meriva A?Невеликі витрати на утримання.Шини, витрата пального, ціна ТО тощо.Практичний салонБагате оснащенняСтійка до корозіїЗручна, міська машинаДобра видимість довкола висока посадкаВеличезний вибір силових агрегатів - понад 10шт.Недоліки:Відсутність клясичної АКППУтилітарна, за думку міщан, зовнішність.Яка вона красіва, гарна й практична теж писати немає сенсу, позаяк з власного досвіду знаю що любителям ланос-форм її зовнішність "не заходить" - відтак наскільки вона неймовірна всередині вони ніколи не дізнаються. Разом з тим машина не дуже цікава поліції на дорозі, не приваблює вона і кримінал, - а це не може не тішити власників-інтровертів.Meriva А продавалася в Україні офіційно, але переважно в обмежених порожніх комплектаціях, часто навіть без магнітоли, тому прикметник "офіційна" в оголошенні не завжди означає щось хороше.Технічно машина побудована на базі Opel Corsa C, і була намаганням осучаснити її застарілу платформу зовнішністю в ногу з тогочасним флагманом Vectra C. Дебют нової генерації Corsa D у 2006 році не завадив Meriva А лишитися без змін на конвеєрі аж до 2010-го року.У Meriva A, як і у більшості тогочасних моделей, було три стандартні комплектації: Essentia, Enjoy та Cosmo.Прямий конкурент при виборі, це як не дивно не Corsa, а пасажирський варіант Opel Combo C - Tour.Усі три моделі разом становлять досить велику кількість, і модельна лінійка двигунів пересікається з Astra/Zafira/Agila/Vectra. Стандартизація пішла на користь, багато витратних матеріалів та запчастин уніфіковані - відтак ціна на них доступна. В Україні, людина з певними знаннями , маючи навіть середні статки - зможе утримувати Meriva в належному стані.Corsa C Combo C Meriva A, традиційно були випущені в Іспанії, заводом Opel Zaragoza. тепер теж належить PSA GroupЩодо комплектності - увага на наявність:Задня поличка багажнику. Її просто часто крадуть/забувають в гаражі а потім продають окремо. Додатковий підлокітник задніх сидінь так званий travel assistance, опція, але іноді продавці не хочуть віддавати, продають окремо.З дрібних болячок що трапляються - може іноді не спрацьовувати електрозамок багажнику переламується проводка в місці перегину. Елекропідсилювач керма іноді потребує мащення.Захований до дідька пильовий фільтр салону - щоби його замінити треба знімати пластик під склом і важелі щіток склоочисника в зборі.Треба зазначити що Meriva A з лютого місяця 2006року випускалася з фейсліфтом. Грати радіатору, фари бампер та двигуни з 2006 року інші. Кольорова гама машин після рестайлу стала більш стриманою. Різницю зовні можна побачити на фото. Відмінності задньої частини це червоні а не димчасті стопи і механічний замок дверей багажнику. В дорестайлі, зрідка, але зустрічаються машини з шкіряним салоном як чорного та і рудого кольору.По стану кузова -традиційно, увага на низ дверей, низ порогів з-за відсутності бризковиків камінням оббивається фарба і захисний герметикможе бути корозія і на задній кришці знизу.Підрамник може похизуватися наскрізною корозією, і на фоні кузова без корозії. Щодо трансмісій механічних, то як знає кожен власник OPEL, вони надійніші за всю автомобільну промисловість всесвіту, і тому нічого поганого, окрім деяких проблем з включенням передач, які лікуються заміною пластикових втулок куліси - немає. Може скрипіти педаль зчеплення, міняється головний циліндр в зборі - він пластиковий. Знос зчеплення теж ніхто не відміняв, але це витратні матеріали. Імітація АКПП у вигляді EasyTronic на сьогодні він вже не є чимось темним і незрозумілим, букву [F] на дисплеї більше ніхто не боїться. Гальма машина має усі дискові. Meriva A мала два варіанти розболтовки колісних дисків: 4х100 та 5x110.4X100 усі машини з бензиновими моторами крім OPC. OPС та дизелі з 1,7 мали 5x110. З дизелем 1,3 могло бути як 4 так і 5 болтів.