Отзыв об Opel Omega Седан 1993 года
Отзыв об Opel Omega Седан 1993 года
3 сентября 2010
Найдено на
avtomarket.ru
4.0
Не знаю, насколько интересен будет мой отзыв посетителям сайта - таких машин, как у меня, сохранилось не так много, если не сказать - мало :) В нашем городе в типе кузова "Караван" встречал буквально пару раз на дороге собратьев, седанов катается до сих пор, правда, побольше, но тоже не каждый день встретишь. Почему решил приобрести такой автомобиль: когда-то, в 1998 году, гостил в Германии с отцом, и там по случаю был приобретен автомобиль "Опель Омега Караван" 1989 (если не путаю) года выпуска, пустой как барабан, с двигателем 1,8, но с люком :) В то время он был для меня просто самолетом, а три тысячи километров за рулем сроднили с этим авто. Но, увы, как раз на это время пришелся знаменитый дефолт, и стоимость растаможки скакнула одномоментно в несколько раз, став для нашей семьи недоступной. И автомобиль пришлось разбирать и продавать по запчастям :(. Как теперь понимаю, отдавал ценные запчасти за копейки, но плохо ли, хорошо, машина где-то за год был полностью распродана.На вырученные деньги купил гнилую 8-ку, потом была 6-ка, копейка, 7-ка, на которой и ездил последнее время - аппарат попался хоть старенький, но удачный и хлопот не доставлял. Но в глубине души с 1998 года засела иррациональная нежность именно к Опелю Омеге, и именно в кузове "Караван" :) И вот просматривая от нечего делать газету объявлений, вижу - продается такая, "вложений не требует", 70 тысяч рублей. Ну, думаю, за просмотр денег не берут, что бы не посмотреть? Договорился, приехал. Стояла моя будущая ласточка в каких-то е*****, в траве по пояс, позабытая-позаброшенная, на московских транзитах. Надо сказать, что настроен я был изначально скептично, хоть и не являюсь авто-спецом, но и совсем уж авто-лохом тоже нет, поэтому ожидал увидеть дрова, и поначалу подумал, что не ошибся в ожиданиях. Но присмотревшись, обнаружил, что автомобиль на удивление живой по кузову - Опеля тех лет как правило гнилые в хлам, а тут - целые пороги, целые арки, целые стаканы, девственно-родная краска на нише для запаски. Движок хозяин не заводил, сказал, что троит и он устранит эту проблему, промыв инжектор, когда вернется какой-то его знакомый мастер. У автомобиля был коцаный задний бампер, вмятина на переднем крыле и жутко зашпаклеванная "начерно" пассажирская дверь - хозяин зимой сдавал задом и неудачно свез бочину об забор, он даже показывал впоследствии место. :) Собственно, именно этими косметическими дефектами объяснялась относительно низкая (для наших провинциальных, завешенных по сравнению с московскими/питерскими) цена. Так же низ двери багажника был подозрительно закрашен антигравием, но я понимал, что за 70 (а точнее 65, как сторговались с хозяином) тысяч машину в идеале не получить, и принял эти косяки как должное. В остальном автомобиль был (и есть) симпатичного темно-красного цвета (по документам - фиолетовый) с перламутром (как впоследствии выяснилось при покраске, самый дорогой для подбора вариант). Семья - жена, родители, были несколько ошарашены такой нежданной перспективой - покупка кота в мешке, при наличии нормально (как тогда казалось) ездящего авто. Но доводы о том, что 20 тысяч есть вот прямо сейчас, "7-ка" легко продастся за 25-30 и всего-то надо изыскать тысяч 20, возымели действие, недостающие деньги были найдены и автомобиль приобретен :) В процессе общения с хозяином он плакался, что порядочно потерял на продаже авто, т.к. покупал его якобы за 120 в Москве для работы, где он пять лет стоял в гараже (прежний хозяин попал в дурку, покупал, соответственно, у жены), а авто не пригодилось, да еще к тому же покоцал его и вынуждено отдать за бесценок. Склоняюсь к тому, чтобы поверить в это - "Опель" такого года, из Москвы (!) и столь хорошо сохранившийся - это просто фантастика, и объяснить этот факт рационально можно только тем, что несколько лет автомобилем не пользовались. Впоследствии я поднял ковры и поразился наличию еще заводского антикора и отсутствию дыр даже в самых "проблемных" местах в углах, на стыке с порогами... Серьезно гнилой была только одна из задних арок внутри, почему-то только одна, видимо, автомобиль бился когда-то в тот угол.Итак, авто я забрал и благополучно поставил на учет, хотя сомнения, честно говоря, были - московские транзиты настораживали, но все прошло гладко. Так как была вторая машина, то поначалу на "новой" я не ездил - хотел для начала загнать на СТО на диагностику и все необходимое поменять. На СТО выяснилось, что ничего критичного с машиной нет, требуется поменять кое-какие сальники, чтоб не гнало масло, крышку трамблера, ремень, масло само собой, что-то еще по мелочи, по подвеске - шаровые и еще какие-то пустяки, в общем, с запчастями и работой вышло менее 15 тыр. Самое печальное, что выяснилось - это то, что завывающие звуки сзади, которые прежний хозяин легкомысленно объяснял подшипником ступицы, это мертвый редуктор. Я обзвонил разборки и запечалился - за б/у редуктор просили 10 000 рублей в одном месте и 8 000 в другом. Однако поиски на сайте омегаманов дали плоды - редуктор был найден за 2,5 тысячи рублей, плюс 300 р. доставка :) Итак, все необходимое было заменено, и я стал ездить.Конечно, после классики "жигулей" это сказка и песня - руль крутится одним пальцем, если чуть отодвинуть сиденье, кончики пальцев ВЫТЯНУТОЙ руки как раз касаются верхней точки руля, окно пассажирской двери легко не открыть - просто не дотягиваешься :) Размер багажника примерно равен размеру салона, при сложенных задних сидениях (складываются 1 к 2 и вместе), а именно - около 2 метров в глубину и около метра в высоту :) Пока что не сталкивался с ситуациями, чтобы что-то НЕ ВЛЕЗЛО - возил шкафы (разобранные, правда), другую мебель, стол-книжку в неразобранном виде - даже не пришлось сидения складывать. Двигатель 2 литра 115 лошадей, коробка специфичная - на первой передаче машина не едет вообще, на второй начинает ехать где-то со скорости 40-50 км/ч (тахометра нет, поэтому не могу судить об оборотах), на третьей самый подхват где-то на 70-80 км/ч и до 120 примерно. Передачи ОЧЕНЬ растянутые, это первая машина у меня, на которой на первой передаче можно ЕХАТЬ, а не только трогаться, и на которой можно длительное время не включать четвертую - на "семерке" втыкал её уже на 40-50 км/ч, чтоб двигун не ревел сильно :) В общем, автомобиль далеко не "драйверский", но при некоторой сноровке можно ездить достаточно быстро, лично я с третьей полосы редко когда ухожу, и еще реже меня с неё "сгоняют" :) Через какое-то время после покупки продал-таки "классику", и получилось, что я сам должен был перегнать её на новое место... Боже ж мой, я ехал и думал - и как я на ЭТОМ ездил? Оно же не рулится, не тормозит, не разгоняется, руль упирается в колени, а голова в потолок! Хотя раньше я считал свое авто достаточно комфорным для передвижения по городу :)Сказать, что новый автомобиль не доставлял хлопот вообще, не могу - но тут дело не в нем даже, а в собственном разгильдяйстве. Сразу после покупки выяснилось, почему в авто залито бензина "по лампочку" - если залить больше, он начинает подтекать! Решил отделаться малой кровью - нашел и замазал дыру в бензобаке, радостный поехал на заправку, заказал полный бак... Заливаю, литров тридцать залил - полилось! Понятно, на уровне 30 литров опять дыра. Стал ездить, заливая по 20 литров... Периодически появлялись "провалы" - жмешь газ, а машина не едет. Кончилось это тем, что встал на дороге - жмешь газ, хлопки в воздушный фильтр, а обороты не растут. На СТО сказали, что скорее всего дело в топливной системе (провода поменял сразу). Заказал новый бак (стоит, кстати, копейки - 4 тысячи неоригинал), поставил, новый бензонасос (стоит тысячу рублей), промыл форсунки - с тех пор почти год (ТТТ) никаких проблем такого свойства не выявилось, единственное - дешевый насос уже стал подвывать. Через полгодика появились кое-какие свободные деньги, решил освежить внешний вид. Поиск задней правой двери на универсал по инету, заднего бампера рестайлинг - отдельная история, так же оказалось, что надо менять и переднюю дверь - зацепил за угол каменного парапета и проткнул дыру, там была шпакля. Передняя дверь одна приехала гнилая, бампер нашел только коцаный... Месяц ехала ко мне деталь от заднего крыла, так называемая боковина - задняя арка не дефицит, так как унифицирована с седаном и пользуется спросом, а вот идиотов, покупающих кусок универсальского крыла от арки до угла кроме меня, видимо, нет, поэтому ехала она из Финляндии со всеми вытекающими:) Короче говоря, закончилось все благополучно, из трех бамперов мастер собрал один, двери наконец достал, какие надо, результат на фото - жаль, машинка в день фотосессии была пыльная, да и ракурс не очень, когда она чистая, выглядит как новая :) Обошлось мне восстановление примерно в полтинник с работой, запчастями и материалом и месяц езды на маршрутке.Резюмируя, могу сказать - о своей покупке не жалею, автомобиль, несмотря на отдельные недостатки, попался удачный, не убитый, хлопот не доставляет, внешний вид устраивает, стоимость его с учетом всех вложенной составила в итоге где-то 130-140 тысяч, что ненамного больше рыночной стоимости этого авто в аналогичном состоянии. Да и не осталось их уже таких почти. Расход около 10 по городу летом. Масло подъедает - где-то литр за два месяца уходит, езжу каждый день, пока лезть не хочу, компрессия в норме, и ладно. Конечно, хотелось бы со временем пересесть на Омегу Б, внешний вид современнее, по начинке бывают с полным фаршем, не хуже современных авто бизнес-класса, но это пока в мечтах - да и риск попадалова останавливает, не каждый раз так повезет. В ближайших планах поменять лобовик - треснул еще зимой, цена вопроса около 3 тысяч, все руки не доходят, затонировать - езжу как в аквариуме, все содержимое багажника на виду :) Разобраться с подвываниями в заднем мосту - на скорость не влияет, но раздражает, поменял уже оба ступичных подшипника, а изменений нет, попробую еще раз поменять редуктор, благо купил за 1400 его, если не поможет, остаются только ШРУСы, а это дорогое удовольствие :(. В целом авто полностью устраивает как внешним видом, современным до сих пор, так и функциональностью. Ну и для меня это авто с душой, хотя для кого-то - "сарай" для перевозки грузов, не более.
Последние найденные объявления Opel Omega 1993
Все отзывы о Opel Omega 1993
(18 отзывов)
Отзывы о Opel Omega других годов
Omega 2003
26
Omega 2002
23
Omega 2001
43
Omega 2000
42
Omega 1999
51
Omega 1998
107
Omega 1997
71
Omega 1996
92
Omega 1995
109
Omega 1994
67
Omega 1993
18
Omega 1992
19
Omega 1991
25
Omega 1990
17
Omega 1989
24
Omega 1988
39
Omega 1987
33
Отзывы о моделях Opel
Adam
3
Admiral
1
Agila
73
Ampera
6
Antara
515
Ascona
124
Astra
3 669
Astra F
25
Astra G
117
Astra H
122
Astra J
109
Astra K
19
Calibra
77
Campo
2
Combo
104
Combo груз.
27
Combo пасс.
64
Corsa
1 241
Crossland X
16
Diplomat
1
Frontera
251
Grandland X
48
GT
1
Insignia
460
Kadett
338
Karl
3
Manta
3
Meriva
575
Mokka X
298
Monterey
46
Monza
2
Omega
954
Rekord
68
Senator
32
Signum
42
Sintra
63
Tigra
84
Vectra
1 694
Vectra B
90
Vectra C
138
Vita
7
Vivaro
74
Vivaro груз.
22
Vivaro пасс.
64
Zafira
1 165
Zafira Life
30
Купить автомобиль Opel
Adam
4
Admiral
1
Agila
21
Ampera
36
Ampera-e
89
Antara
154
Arena
4
Ascona
244
Astra
5 794
Astra F
6
Astra G
20
Astra GTC
26
Astra H
26
Astra J
13
Astra K
3
Calibra
41
Campo
9
Combo
452
Combo Cargo
14
Combo Life
25
Combo-e
2
Corsa
617
Corsa-e
32
Crossland X
20
Diplomat
1
Frontera
174
Grandland
17
Grandland X
58
GT
1
Insignia
1 388
Kadett
883
Karl
7
Manta
3
Meriva
489
Mokka
84
Mokka-e
18
Monterey
20
Movano
371
Olimpia
1
Omega
1 867
OPC
3
Rekord
48
Senator
14
Signum
114
Sintra
18
Super 6
2
Tigra
38
Vectra
3 676
Vectra B
7
Vectra C
24
Veсtra A
9
Vivaro
1 014
Vivaro пасс.
248
Vivaro-e
9
Zafira
2 634
Другая
40