Отзыв об Opel Omega Седан 1993 года

Отзыв об Opel Omega Седан 1993 года
3 сентября 2010
Автор: alexxpenza
Найдено на avtomarket.ru
4.0
Не знаю, насколько интересен будет мой отзыв посетителям сайта - таких машин, как у меня, сохранилось не так много, если не сказать - мало :) В нашем городе в типе кузова "Караван" встречал буквально пару раз на дороге собратьев, седанов катается до сих пор, правда, побольше, но тоже не каждый день встретишь. Почему решил приобрести такой автомобиль: когда-то, в 1998 году, гостил в Германии с отцом, и там по случаю был приобретен автомобиль "Опель Омега Караван" 1989 (если не путаю) года выпуска, пустой как барабан, с двигателем 1,8, но с люком :) В то время он был для меня просто самолетом, а три тысячи километров за рулем сроднили с этим авто. Но, увы, как раз на это время пришелся знаменитый дефолт, и стоимость растаможки скакнула одномоментно в несколько раз, став для нашей семьи недоступной. И автомобиль пришлось разбирать и продавать по запчастям :(. Как теперь понимаю, отдавал ценные запчасти за копейки, но плохо ли, хорошо, машина где-то за год был полностью распродана.На вырученные деньги купил гнилую 8-ку, потом была 6-ка, копейка, 7-ка, на которой и ездил последнее время - аппарат попался хоть старенький, но удачный и хлопот не доставлял. Но в глубине души с 1998 года засела иррациональная нежность именно к Опелю Омеге, и именно в кузове "Караван" :) И вот просматривая от нечего делать газету объявлений, вижу - продается такая, "вложений не требует", 70 тысяч рублей. Ну, думаю, за просмотр денег не берут, что бы не посмотреть? Договорился, приехал. Стояла моя будущая ласточка в каких-то е*****, в траве по пояс, позабытая-позаброшенная, на московских транзитах. Надо сказать, что настроен я был изначально скептично, хоть и не являюсь авто-спецом, но и совсем уж авто-лохом тоже нет, поэтому ожидал увидеть дрова, и поначалу подумал, что не ошибся в ожиданиях. Но присмотревшись, обнаружил, что автомобиль на удивление живой по кузову - Опеля тех лет как правило гнилые в хлам, а тут - целые пороги, целые арки, целые стаканы, девственно-родная краска на нише для запаски. Движок хозяин не заводил, сказал, что троит и он устранит эту проблему, промыв инжектор, когда вернется какой-то его знакомый мастер. У автомобиля был коцаный задний бампер, вмятина на переднем крыле и жутко зашпаклеванная "начерно" пассажирская дверь - хозяин зимой сдавал задом и неудачно свез бочину об забор, он даже показывал впоследствии место. :)  Собственно, именно этими косметическими дефектами объяснялась относительно низкая (для наших провинциальных, завешенных по сравнению с московскими/питерскими) цена. Так же низ двери багажника был подозрительно закрашен антигравием, но я понимал, что за 70 (а точнее 65, как сторговались с хозяином) тысяч машину в идеале не получить, и принял эти косяки как должное. В остальном автомобиль был (и есть) симпатичного темно-красного цвета (по документам - фиолетовый) с перламутром (как впоследствии выяснилось при покраске, самый дорогой для подбора вариант). Семья - жена, родители, были несколько ошарашены такой нежданной перспективой - покупка кота в мешке, при наличии нормально (как тогда казалось) ездящего авто. Но доводы о том, что 20 тысяч есть вот прямо сейчас, "7-ка" легко продастся за 25-30 и всего-то надо изыскать тысяч 20, возымели действие, недостающие деньги были найдены и автомобиль приобретен :) В процессе общения с хозяином он плакался, что порядочно потерял на продаже авто, т.к. покупал его якобы за 120 в Москве для работы, где он пять лет стоял в гараже (прежний хозяин попал в дурку, покупал, соответственно, у жены), а авто не пригодилось, да еще к тому же покоцал его и вынуждено отдать за бесценок. Склоняюсь к тому, чтобы поверить в это - "Опель" такого года, из Москвы (!) и столь хорошо сохранившийся - это просто фантастика, и объяснить этот факт рационально можно только тем, что несколько лет автомобилем не пользовались. Впоследствии я поднял ковры и поразился наличию еще заводского антикора и отсутствию дыр даже в самых "проблемных" местах  в углах, на стыке с порогами... Серьезно гнилой была только одна из задних арок внутри, почему-то только одна, видимо, автомобиль бился когда-то в тот угол.Итак, авто я забрал и благополучно поставил на учет, хотя сомнения, честно говоря, были - московские транзиты настораживали, но все прошло гладко. Так как была вторая машина, то поначалу на "новой" я не ездил - хотел для начала загнать на СТО на диагностику и все необходимое поменять. На СТО выяснилось, что ничего критичного с машиной нет, требуется поменять кое-какие сальники, чтоб не гнало масло, крышку трамблера, ремень, масло само собой, что-то еще по мелочи, по подвеске - шаровые и еще какие-то пустяки, в общем, с запчастями и работой вышло менее 15 тыр. Самое печальное, что выяснилось - это то, что завывающие звуки сзади, которые прежний хозяин легкомысленно объяснял подшипником ступицы, это мертвый редуктор. Я обзвонил разборки и запечалился - за б/у редуктор просили 10 000 рублей в одном месте и 8 000 в другом. Однако поиски на сайте омегаманов дали плоды - редуктор был найден за 2,5 тысячи рублей, плюс 300 р. доставка :) Итак, все необходимое было заменено, и я стал ездить.Конечно, после классики "жигулей" это сказка и песня - руль крутится одним пальцем, если чуть отодвинуть сиденье, кончики пальцев ВЫТЯНУТОЙ руки как раз касаются верхней точки руля, окно пассажирской двери легко не открыть - просто не дотягиваешься :) Размер багажника примерно равен размеру салона, при сложенных задних сидениях (складываются 1 к 2 и вместе), а именно - около 2 метров в глубину и около метра в высоту :) Пока что не сталкивался с ситуациями, чтобы что-то НЕ ВЛЕЗЛО - возил шкафы (разобранные, правда), другую мебель, стол-книжку в неразобранном виде - даже не пришлось сидения складывать. Двигатель 2 литра 115 лошадей, коробка специфичная - на первой передаче машина не едет вообще, на второй начинает ехать где-то со скорости 40-50 км/ч (тахометра нет, поэтому не могу судить об оборотах), на третьей самый подхват где-то на 70-80 км/ч и до 120 примерно. Передачи ОЧЕНЬ растянутые, это первая машина у меня, на которой на первой передаче можно ЕХАТЬ, а не только трогаться, и на которой можно длительное время не включать четвертую - на "семерке" втыкал её уже на 40-50 км/ч, чтоб двигун не ревел сильно :) В общем, автомобиль далеко не "драйверский", но при некоторой сноровке можно ездить достаточно быстро, лично я с третьей полосы редко когда ухожу, и еще реже меня с неё "сгоняют" :) Через какое-то время после покупки продал-таки "классику", и получилось, что я сам должен был перегнать её на новое место... Боже ж мой, я ехал и думал - и как я на ЭТОМ ездил? Оно же не рулится, не тормозит, не разгоняется, руль упирается в колени, а голова в потолок! Хотя раньше я считал свое авто достаточно комфорным для передвижения по городу :)Сказать, что новый автомобиль не доставлял хлопот вообще, не могу - но тут дело не в нем даже, а в собственном разгильдяйстве. Сразу после покупки выяснилось, почему в авто залито бензина "по лампочку" - если залить больше, он начинает подтекать! Решил отделаться малой кровью - нашел и замазал дыру в бензобаке, радостный поехал на заправку, заказал полный бак... Заливаю, литров тридцать залил - полилось! Понятно, на уровне 30 литров опять дыра. Стал ездить, заливая по 20 литров... Периодически появлялись "провалы" -  жмешь газ, а машина не едет. Кончилось это тем, что встал на дороге - жмешь газ, хлопки в воздушный фильтр, а обороты не растут. На СТО сказали, что скорее всего дело в топливной системе (провода поменял сразу). Заказал новый бак (стоит, кстати, копейки - 4 тысячи неоригинал), поставил, новый бензонасос (стоит тысячу рублей), промыл форсунки - с тех пор почти год (ТТТ) никаких проблем такого свойства не выявилось, единственное - дешевый насос уже стал подвывать. Через полгодика появились кое-какие свободные деньги, решил освежить внешний вид. Поиск задней правой двери на универсал по инету, заднего бампера рестайлинг - отдельная история, так же оказалось, что надо менять и переднюю дверь - зацепил за угол каменного парапета и проткнул дыру, там была шпакля. Передняя дверь одна приехала гнилая, бампер нашел только коцаный... Месяц ехала ко мне деталь от заднего крыла, так называемая боковина - задняя арка не дефицит, так как унифицирована с седаном и пользуется спросом, а вот идиотов, покупающих кусок универсальского крыла от арки до угла кроме меня, видимо, нет, поэтому ехала она из Финляндии со всеми вытекающими:)   Короче говоря, закончилось все благополучно, из трех бамперов мастер собрал один, двери наконец достал, какие надо, результат на фото - жаль, машинка в день фотосессии была пыльная, да и ракурс не очень, когда она чистая, выглядит как новая :) Обошлось мне восстановление примерно в полтинник с работой, запчастями и материалом и месяц езды на маршрутке.Резюмируя, могу сказать - о своей покупке не жалею, автомобиль, несмотря на отдельные недостатки, попался  удачный, не убитый, хлопот не доставляет, внешний вид устраивает, стоимость его с учетом всех вложенной составила в итоге где-то 130-140 тысяч, что ненамного больше рыночной стоимости этого авто в аналогичном состоянии. Да и не осталось их уже таких почти. Расход около 10 по городу летом. Масло подъедает - где-то литр за два месяца уходит, езжу каждый день, пока лезть не хочу, компрессия в норме, и ладно. Конечно, хотелось бы со временем пересесть на Омегу Б, внешний вид современнее, по начинке бывают с полным фаршем, не хуже современных авто бизнес-класса, но это пока в мечтах - да и риск попадалова останавливает, не каждый раз так повезет. В ближайших планах поменять лобовик - треснул еще зимой, цена вопроса около 3 тысяч, все руки не доходят, затонировать - езжу как в аквариуме, все содержимое багажника на виду :) Разобраться с подвываниями в заднем мосту - на скорость не влияет, но раздражает, поменял уже оба ступичных подшипника, а изменений нет, попробую еще раз поменять редуктор, благо купил за 1400 его, если не поможет, остаются только ШРУСы, а это дорогое удовольствие :(. В целом авто полностью устраивает как внешним видом, современным до сих пор, так и функциональностью. Ну и для меня это авто с душой, хотя для кого-то - "сарай" для перевозки грузов, не более.
Последние найденные объявления Opel Omega 1993
Синий Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 800 тыс. км за 1200 $, фото 1 на Automoto.ua
18.07.2025
1 200 $
Opel Omega, 1993
  • 800 тыс.км
  • Вольнянск
Белый Опель Омега, объемом двигателя 0 л и пробегом 1000 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
17.07.2025
2 500 $
Opel Omega, 1993
  • 1000 тыс.км
  • Корсунь-Шевченковский
Фиолетовый Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 400 тыс. км за 1800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.07.2025
1 800 $
Opel Omega, 1993
  • 400 тыс.км
  • Никополь
Синий Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 36 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.07.2025
2 500 $
Opel Omega, 1993
  • 36 тыс.км
  • Березовка
Черный Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 100 тыс. км за 2000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.07.2025
2 000 $
Opel Omega, 1993
  • 100 тыс.км
  • Пятихатки
Белый Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 530 тыс. км за 830 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.07.2025
830 $
Opel Omega, 1993
  • 530 тыс.км
  • Магдалиновка
Фиолетовый Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 400 тыс. км за 1300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.07.2025
1 300 $
Opel Omega, 1993
  • 400 тыс.км
  • Васильков
Красный Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 400 тыс. км за 1400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.07.2025
1 400 $
Opel Omega, 1993
  • 400 тыс.км
  • Васильков
Синий Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 285 тыс. км за 650 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.07.2025
650 $
Opel Omega, 1993
  • 285 тыс.км
  • Владимир-Волынский
Синий Опель Омега, объемом двигателя 2 л и пробегом 285 тыс. км за 850 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
01.07.2025
850 $
Opel Omega, 1993
  • 285 тыс.км
  • Владимир-Волынский
Все отзывы о Opel Omega 1993 (18 отзывов)
3.7
Общий рейтинг на основе оценок
17.03.2020
4.6

Машинка без гнили. После капиталки, прошла 90 тыс. Недавно поменял свечи, провода, ремень ГРМ, новый...

Смотреть весь отзыв
24.02.2017
4.4

И так что сказать об этой машине, была такая и очень очень давно еще в 2004 году, пригнана была она ...

Смотреть весь отзыв
17.08.2009
5.0

Попробовал как-то я проехаться на ООА, (была у нашего водителя на предприятии)...........и влюбился ...

Смотреть весь отзыв
26.09.2021
4.6

Пользовался данным аппаратом недолго, достался в отличном состоянии, ушел в отличном состоянии.Отзыв...

Смотреть весь отзыв
18.03.2020
4.6

Отличный , очень надежный и очень вместительный автомобиль. В семье уже более 10 лет и ни разу не по...

Смотреть весь отзыв
23.03.2010
1.6

Для желающих купить себе это!- прочитайте. есть старые машины которые можно приобрести и пользовать,...

Смотреть весь отзыв
15.03.2008
1.8

Да владел я некогда Опелем омегойА 1993г, приходилось ездить и ремонтировать кадеты и вектрыА.- они ...

Смотреть весь отзыв
01.01.1970
3.4

Переодически требовал вложений , второй раз точно не куплю.Благо запчасти дешёвые и контракта много ...

Смотреть весь отзыв
18.08.2009
5.0

Попробовал как-то я проехаться на ООА, (была у нашего водителя на предприятии)...........и влюбился ...

Смотреть весь отзыв
19.06.2008
4.4

Комфортний автомобіль. Особливо для подорожей. М'який плавний хід. Можна їхати далеко без втоми. Про...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Omega
Opel Omega