Отзыв об Opel Omega Седан года

Опель Омега В, 1995 г.в., 3 литра, АКПП, MV6 со всеми вытекающими отсюда последствиями (электростекла, зеркала, сидения и пр.) Скажу честно, машинка мне попалась не в идеальном состоянии, поэтому я, как человек, по отношению к технике педантичный, вложил в нее сразу после покупки энное количество тысяч американских рублей (что меня сперва немного огорчило). Итак: езда по городу приносит неимоверное удовольствие (все же автомат в пробке - великое дело), на светофоре мне нет равных (за исключением Феррари и Ламборджини))). Просторный салон и электрические регулировки всего чего можно добавляют комфорта.Затем состоялось длительное путешествие Москва - Анапа нон-стоп. Что-то около 20 часов и 2 - 2,5 тыс. км. Мотор работал без остановки (если не считать кратковременных промежутков для приема пищи водителем))) Средняя скорость по компьютеру 120 км/ч, на деле топил 160 - 180... Признаюсь, было два минуса за всю поездку:1. туда и обратно движок сожрал около двух литров масла (спасибо высокой скорости), благо бортовой компьютер вовремя предупреждал о снижении уровня.2. правая нога устала жать на педаль (в отличии от левой правая только и работала))), но здесь как нельзя кстати оказался круиз-контроль... А что там говорить о том как машина держит дорогу? Все-таки 2 тонны... О динамике? Приятно при обгоне фуры при наличии встречного транспорта, показавшегося из-за пригорка ощущать: нажал-поехал... Это конечно не ТАЗ ))) Что еще на скорости? Низкий уровень шума, кондей спасает - не мерзнешь, не потеешь...В общем, за всю поездку обошелся одним огорчением - вылетевший из-под впереди идущей машины камешек оставил на лобовухе неизгладимое впечатление (трещину)))... Теперь о зимней эксплуатации: конечно же поставил шиповку (не самую дорогую), т.к. на летней резине зимой ездить меня давно уже не заставишь... И все же опасался: намного ли метров-километров при нажатии на акселератор окажется задница машины впереди капота? Все-таки 210 лошадей? Но первый же гололед развеял мои сомнения (при чем тогда я еще не успел переобуться на шиповку)... при вхождении в поворот 90* на относительно небольшой скорости 40-50 км/ч я вдруг почувствовал, как задница машины собралась в обгон морды, но... заработала система автоматической блокировки дифферинциала, на панели заморгала лампочка (интересное зрелище))) и машина самостоятельно выровнилась... 5 минут спустя подъезжаю к подъемчику, начинаю на него забираться (попытался сделать это с разгона, т.к. повторю первый гололед и летняя резина все же) и на тебе... фура, плавно ехавшая передо мной останавливается, что соответственно делаю и я, но это полбеды, затем фура пытается продолжить движение, но вместо этого тупо шлифует покрышками на наледи... Ёпрст, сзади, соответственно, еще архаровцев натолкалось... Вобщем, спасла меня тогда кнопка "антибукс" - милое дело, надо сказать))...Ну, а что касается затрат - так это у кого какой карман))) Но не могу сказать, что эта машина сосет денег, да, первоначально вложился, ибо старый хозяин, как видно, был наездником... А затем - без проблем... Расход бензина, конечно больше, чем у ТАЗа, но не больше Волги:Городской режим и трасса с педалью в пол - 15 литров,трасса на круз-контроле - около 8...Вобщем машинка что надо! Впечатление оставляет приятное за сравнительно небольшие деньги )))ЗЫ: не путать с 2-литровыми Омегами и с МКПП...