Отзыв об Opel Vectra Седан 1992 года

Начало истории покупки данного автомобиля можно узнать в отзыве о ВАЗ 2109! После долгих мучений по выбору авто и после того, как не был найден ни один живой пассат б3, Ауди 80 или венто, я вновь отправился на рынок. Пройдя по нему ничего достойного найдено не было. И тут в ряду вазиков смотрю столпился народ, подойдя к ним поближе увидел блестящую черную вектру. До этого к опелям отношение у меня было не очень хорошее, но сев в салон всё так понравилось: удобная посадка, люк с двумя положениями, огромный багажник в 530л, плюс спинки сидений складывались раздельно! Обошел машину вокруг, ржавчины нигде не было, оно и понятно - машина перекрашивалась полностью пару лет назад! Прокатившись на ней я понял, что надо брать! Но тут кроме меня было трое покупателей, но выбор хозяина пал на меня, хоть я предлагал на две штуки меньше, чем женщина, но деньги она могла отдать только на следующий день! А хозяин авто был не местный и еще раз мотаться на рынок желания никакого не было! И так я стал обладателем Опель Вектра черного цвета, 92 г.в., движок 1.6 моновпрыск 75л.с., пригнана из Германии знакомым знакомого в 2001г, в комплектации по сути только ГУР и электрокорректор фар!Какой же кайф я испытывал по дороге домой после ваз 2109! В салоне тихо, подвеска мягенькая, рулится легко, только габариты непривычно большие! Первая проблема, с которой столкнулся я в первый день, - это то, что на ней я не могу въехать в свой гараж, слишком низкая. Эту проблему мы быстро решили с помощью подсыпки! Поскольку двигатель был чистый, начали потихоньку появляться масляные подтеки, но это нисколько не волновало, по щупу было все на постоянном уровне! Через недели две стала доставать вибрация от колеса, съездив на шиномонтаж было выявлено, что одно колесо на выброс, кривое. В общем, съездил в магазин, купил парочку б/у Dunlop Le Mans 195/60 р14 взамен 175/65 и клиренс сразу поднялся и устойчивость увеличилась, а то до этого везде шаркал защитой картера! Тех. осмотр проходил сам, но прошел только со второго раза, пришлось заменить стекло передней правой фары, была небольшая трещина! Стекло держится на защелках, поэтому меняется очень легко. Стоимость стекла Bosch - 300р.Далее решил заняться небольшим ремонтом. Заменил ремень генератора, фирма Dayco - 250р, свечи NGK - около 400р, сальник штока выбора передач и его прокладка, ставил все оригинальное опелевское - 200 и 90р, прокладка клапанной крышки Elring - 110р. Фильтр масляный - 100р Opel? Колодки тормозные передние Rexinger - 780р. По собственной дурости слишком сильно потянул высоковольтный провод на себя и порвал, пришлось покупать все четыре Magnet Marelli - 1000р. На трех цилиндрах сложновато ехать, но при желании можно. Еще был заменен антифриз и поменяно масло. Перед заменой антифриза снимал радиатор для промывки, оказалось зря, так как был чистый. Сальника штока выбора передач поменял потому, что весь верх коробки был в масле, после замены всё сухо. Снимал клапанную крышку для очистки сетки картерных газов, оказалось зря - всё чисто там, прокладка спустя пару тысяч начала в одном месте наемного потеть. Самая крупная неприятность - это лопнувшая задняя левая пружина, лопнули два нижних витка, при этом машина не перекосилась и абсолютно нормально рулилась. Проездил я с этой сломанной пружиной пару недель из-за того, что не знал, что она сломалась, а узнал только тогда, когда решил подтянуть тросик ручника. Заменил на Losfjodos за 1300р.Пару недель назад машина подкинула неприятность. На улице было -25, я сел в машину, а ключ зажигания повернуть не могу, повозился - ну не получается и всё. Тогда за руль сел коллега по работе и каким-то чудом ключ повернулся в замке зажигания, я завел её и поехал домой. Загнал в гараж и опять не могу повернуть ключ. А чтобы вытащить личинку, необходимо повернуть ключ во второе положение. Часа полтора я пытался это сделать, ни в какую не хочет, пробовал даже феном погреть, а толку ноль. В итоге расковырял я личинку отверткой и заводил ей машину два дня, пока не доставили личинку Febi - 600р. Иногда даже удобно пользоваться отверткой,  есть в ней свои плюсы))) О поломках и ремонтах вроде бы все. Все работы выполняю сам в своем гараже, иногда даже люблю покапаться. Под капотом очень просторно и все детали легкодоступны!!!  Еще летом разбирал весь пол, думал, что может ржавчинка какая-нибудь появилась, но ничего страшного я там не нашел, единственное - заглянул через дырочку в правый порог, он оказался вареным, ну да фиг с ним. Еще появились жучки на задней правой арке. (Болезнь опелей). Опели конечно гниют, но до вазов им далеко, девятка 02 г.в. цвела просто на глазах!Что можно сказать о моторе, он довольно древний и, соответственно, простой. Клапанов 8 штук, при обрыве ремня клапана не гнет, мотор очень тяговитый, не любит высокие обороты, есть смысл крутить до 4000об. мин, дальше только звук увеличивается!!! Мотор очень экономичный, я укладываюсь в 7.5-8.0 л, стиль езды довольно спокойный. По городу мощности вполне хватает, но по трассе маловато, трудно совершать обгоны. По трассе комфортный режим - 120км/ч, при этом движок крутится на 5-ой передаче со скоростью 3000об. мин, что мне очень нравится, получается экономично и в салоне тихо. Зимой движок стал при прогреве иногда глохнуть, но это только бывает в первые 2-3 мин и то не всегда. В морозы (-27) заводится с первого раза и абсолютно без проблем, а знакомые, у которых были ветры, говорили, что её хрен заведешь в -20! Коробка передач довольно длинная, передаточные числа больше заточены под трассу, переключаются передачки очень плавно, ходы рычага немого большие, но включения четкие, ни разу еще не промахнулся (в отличие от ауди 80, коробка на меня произвела отвратительное впечатление), нравится включение задней с помощью колечка.Панель сделана из очень мягкого пластика, не не всех современных автомобилях можно встретить такой, панель приборов читается отлично, белая подсветка радует глаз. Единственное, что меня раздражает, так это блок управления печкой, как только немцы сделали этот ужас, ползунки еще куда не шло, но вот это дебильное колесико управления скоростью вентилятора просто добивает. В целом эргономика отличная, все детали подогнаны хорошо, почти отсутствую скрипы, на плохой дороге начинает поскрипывать передние пассажирское сиденье, а также дверная панель. Сиденья очень удобные, что отмечали все пассажиры, сзади не могу сказать, что просторно, но сидеть вдвоем вполне можно, а после девятки так вообще лимузин. Вот багажник хоть и 530л, но это седан и в него что-то громоздкое не засунуть, в отличие от хэтчбека. Подвеска довольная мягкая, по трассе автомобиль очень стабилен, едешь 120 и отдыхаешь, тормоза довольно хорошие, но вот плохо, что абс нет. Установил МР3 магнитолу, сабвуфер + родные четыре колонки, получилось вполне достойно, мне хватает. Родную магнитолу выковыривал часа три, на совесть они её прикрепили! Штатная антенна отлично ловит по трассе, пусть и выглядит не очень эстетично.Затонировал машину, не люблю ездить в аквариуме, передние стекла 15, остальные пятеркой. Гаишники уже два раза штрафовали, но пока я не собираюсь её сдирать, даже ночью она совершенно мне не мешает. Сейчас меня закидают камнями, но я поставил биксенон. С родным светом два раза осенью чуть не слетел в кювет, а с ксеноном совсем другое дело, сразу всё стало видно.  Фары настроил пониже, чтобы никого не слепить, мне еще ни разу никто не моргнул, что я его слеплю. После этого все мои знакомы тоже поставили ксенончик в свои машины и от всех только положительные отзывы. И вообще я считаю, что слепит не ксенон, а неправильно настроенные (задранные вверх) фары!!! В планах поменять прокладочки на двигателе, для эстетики, а то некрасиво, когда двигатель в масле. Заменить опоры движка, на хх в салон передается неприятная вибрация. И поменять шаровые для самоуспокоения, а то вдруг колесо подломится.Пересев на старую иномарку я понял, что на ВАЗ я больше по собственной воле не сяду. Слишком огромная между ними пропасть. Но с другой стороны людям, которые не разбираются в устройстве автомобиля и сами с ними ничего не делают, лучше купить новый ваз с ним попроще будет. Думаю, покатаюсь я еще на Опьке годика полтора, а там может и поднакоплю средств на W124, а может и на 210 мерс. После продажи напишу второй отзыв!