Отзыв об Opel Vectra Седан 2007 года

Доброго времени суток. Решил написать пару строк для тех, кто выбирает авто, поскольку я сам потратил много времени на поиск подходящего автомобиля. Изначально хотел приобрести новый авто, но после отказа по кредиту на автомобиль решил взять авто с пробегом. Выбирал из Мазда 6, хонда аккорд, тойота камри и фольксваген пассат. Рассматривал авто с пробегом с стоимостью 20-23 тыс. долларов, новые авто гольф класса даже не рассматривал, они не стоят заявленных денег. Остановился мой выбор на Опель Вектра по нескольким причинам, но это все индивидуально. Взял авто с пробегом 35 тыс.км. в салоне на западе Москвы. Диагностику не делал, просто позвонил в ДЖЕНСЕР (автомобиль там приобретался и обслуживался) и потребовал подтвердить все работы по ТО включая диагностику ( они справки по телефону не дают, но если рассказываешь состав работ и все данные они могут подтвердить или опровергнуть), все оказалось верно, отзывы положительные. Комплектация богатая включая кожаный салон, подогрев передних и задних сидений, парктроник, адаптивный ксенон, 2-х зонный климат и прочие дополнения. В первый день намотал более 100 км. Первые ощущения не из лучших. Очень жесткая подвеска, на каждой яме все чувствуется, руль легкий, но очень чувствительный, неудобные сиденья, зажигалку и сигареты положить некуда, они при торможении вылетают из ниши в панели, а доставать из подлокотника неудобно. Шумоизоляция не плохая, но можно и лучше. Аудио система достойная, когда ее настроишь. На следующий день взял инструкцию по эксплуатации и начал настраивать автомобиль. К моему удивлению, сиденья после настройки оказались очень удобными, место в салоне достаточно много. Разобрался с регулировкой руля, бортовым компьютером, аудиосистемой и прочими тонкостями. После замены резины на летнюю, начал уверенно нажимать на «газ». Еще одно удивление – машина набирает скорость довольно быстро, но за рулем не чувствуешь как разгоняешься до 140-150 км, что очень опасно (надеюсь со временем научусь контролировать скорость). Слава богу система торможения работает отлично. На МКАДе машина ведет себя уверенно при 150-160 км/ч, очень маневрена, за это я готов ей простить жесткую подвеску и чувствительный руль, поскольку ранее никогда не чувствовал такую уверенность автомобиля на трассе. Те кто заявляет, что Опель заносит на поворотах – пустозвоны. Я входил в повороты градусов в 60 на скорости 80-90 км/ч, при этом нагрузки практически не чувствовал, автомобиль шел уверенно. Но если с старта хорошенько нажать на газ, то сразу втыкаешься в сиденье, мощь чувствуется сразу. Хочу предупредить любителей погонять – это не гоночный автомобиль, он набирает скорость довольно быстро, но размеренно и спокойно, мгновенного рывка для обгона как на БМВ нет. Автоматическая коробка работает четко, но в момент переключения на разгоне чувствую незначительный рывок. Кстати, комплект резины 16 полностью не помещается в багажник, что безусловно является минусом. Расход бензина по городу 12-14, по трасе 7-8 л/100 км ( я не любитель плавной и размеренной езды). В заключении хочу сказать, что за весьма скромные деньги получил полноценный автомобиль бизнес класса, конечно цена нового авто в такой комплектации превышает 30 тыс.долларов, но я лучшего сочетания цены и качества не нашел, для сравнения фольксваген пассат 2,0 автомат в такой комплектации стоит 42-45 тыс. долларов. В целом автомобилем доволен, остался негатив по поводу жесткой подвески, но именно жесткая подвеска позволяет на скорости 40-50 км проходить лежачих полицейских и уверенно держаться на трассе. В том, что руль чувствительный есть свои плюсы – два года назад на автомобиле «Хундай» я проехал 25 км. с спущенным колесом, причем заметил, только при езде по лежачим полицейским, на Опеле такого не произойдет поскольку руль чувствительный, страшно подумать как на скорости 160 двигаться с спущенным колесом. Всем удачи на дорогах.