Отзыв об Opel Vectra Седан 2007 года

Отзыв длинный, собирался его написать еще 1,5 года назад но вот только сейчас руки дошли. История приобретения: Искал замену своему отслужившему верой и правдой 5 лет ВАЗ 2112 на котором проехал 170 ткм. Всякое бывало, и ГРМ рвался, потому как не углядел, и не заводилась в сильные морозы (вылечилось заменой поршневых колец после обрыва ремня – скорее всего кольца подогрел из-за чего компрессия низкая). Машину не жалел и гонял в хвост и гриву, авто пережило 2 ремонта, В принципе -нормальный авто за исключением комфорта и безопасности, Надежность - в принципе больших трат не было за исключением ремня ГРМ по собственному недосмотру. Так как подрастала дочка и надо было возить ее в детский сад задумались о приобретении более комфортного, а главное, безопасного автомобиля. Почти купил 3-х летку санта фе 2,4 на ручке, но не срослось, сейчас даже рад, что не купил, валкая она и посадка для меня не очень – продольной регулировки сиденья не хватает. Заезжали в автосалоны, что-то нравилось, но не было необходимой суммы (рассчитывали на 500-600 круб), во многие авто элементарно не влезал потому как рост 190, упирался головой в потолок либо была короткая подушка и приходилось сидеть как на :)) в 2112 у меня стояло UNP кресло с низкой посадкой и длинной подушкой,, после него был удивлен насколько низкие крыши в иномарках и неудобные кресла в японских и корейских авто.. Опель вообще не рассматривал, потому как не понимал, как можно за опель заплатить почти 800 тысяч рублей в 2007 году. Случайно наткнулся на объявление с опель вектра с- на фотографии узнал окрестности моего района и решил- чем черт не шутит хоть посмотрю, правда смущал пробег 40 ткм за 7 месяцев эксплуатации. Позвонил хозяину, он поведал, что часто ездил в Белоруссию (раза три в месяц и постоянно в Сарачаны кататься на лыжах), причина продажи - приехал из другого города, купил авто поучиться ездить в Москве и теперь приобретал bmw 530. Цена вопроса 580 с торгом. Сторговал за 550. потом среди бумаг нашел в бардачке лист с описанием комплектации и ценой нового авто - 791 тысяча рублей - то есть минус 240 тысяч за 7 месяцев. Плюс комплект зимней резины на стальных дисках. Об автомобиле Оpel Vectra C хетчбек (хотел именно хетч - седаны не люблю по причине неудобства перевозки габаритных грузов да и не было их у меня), двигатель 1,8 коробка передач easytronic, комплектация Cosmo. Недостатков по кузову не обнаружил, сервисная книга была на руках, в сервисы не гонял, потому как авто на гарантии. Первые впечатления Впечатления начались с дверной ручки -она в меру массивная и основательная. Сейчас, когда смотрю авто в салоне - уделяю этому большое внимание, я не сказал бы, что это бзик - просто качество изготовления и усилия говорят об авто, для сравнения потрогайте ручки у гольфа, октавии и других авто подобной ценовой категории, они хлипкие и хвататься за них не приятно:)). Очень актуальной пришлась регулировки кресла по высоте – можно в ушанке за рулем ездить и регулировка рулевого колеса по вылету и высоте. Обивка кресел в космо комбинированная - ткань + кожзам (хотя дилеры говорят что кожа – ничего подобного) по бокам, бардачок очень вместительный и обшит внутри замшей, приборы достаточно простые, но лакончные считывать инфу легко, салон по-немецки строг, не верх дизайна, но нет обилия кнопок, все на своих местах, клавиши управления музыкой и бортовым компьютером на руле, датчик дождя и света (про включение света вообще забыл – поставил авто и так уже 3 года езжу),, атермальное лобовое стекло, шторки на стеклах задних дверей, 2 подушки безопасности и занавески в передней и средней стойках,, приятная мягкая обивка дверей, внутренние дверные ручки удобные, багажник огромный (однажды перевозил стол-книжку – влез лежа без проблем без раскладывания задних сидений), солнцезащитные козырьки с подсветкой, попогреи, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади и т.п.. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских и корейских автомобилей подобного класса, я без претензий, в салоне тихо, говорим не повышая голоса. Для задних пассажиров есть блок управления магнитолой, очень удобно – дочка слушает диск через наушники (кипил ей Зенхаеры, чтобы уши не портить) пока едем в школу, я новости по радио. Установлена штатная охранная система с встроенным иммобилайзером. Угонщиков авто не интересует да и угнать не просто, вся электрика на CAN –шине и при возникновении неисправности тут же на дисплее указывается визуальная картинка с описанием конкретной неисправности (перегорела такая-то лампа или проверьте уровень жидкости в бачке омывателя). Как едет Двигатель 1,8XER- не самолет, разгон уверенный, хватает в большинстве ситуаций, расход топлива в среднем 11,2 по компьютеру(но режим езды наиактивнейший) за 112ткм пробега На трассе ДОН разгонял ее с 2 пассажирами до 205 по спидометру. Ездил в 2009 году в Анапу (4 человека и багаж) – средний расход за поездку 7,1 л на 100км. 1450 км проехал за 17 часов один без сменщика со средней скоростью 110-120. Коробка передач – робот от опеля. Все ругаются на нее, типа дергает, ненадежен и т.п., если коротко Плюсы: нет педали сцепления, если ездить спокойно – никаких рывков, расход как у механики, есть ручной режим. Минусы: в пробках дергает, нажимаешь газ – не едет, нажимаешь сильнее - резко может дернуться вперед (привык и все без проблем), если интенсивно разгонятся, то между первой и второй ощущаешь момент переключения, ну а что вы хотели от робота. Послушайте владельцев королл с их роботом, ДСГ от VW тоже дергает в пробке, хотя конструкция более современная с двумя сухими сцеплениями, а сколько нареканий от их робота. Управляемость Люблю активно поездить, особенно когда один, ессно, это не Лансер Эво и прочие зажигалки, если перебрать со скоростью, то в повороте авто уходит наружу, как и все переднеприводные авто. В целом управляемость надежна и безопасна, подвеска в меру жесткая, как я и люблю, крены минимальны для гражданского авто, рулевое управление в меру острое, подвеска не тихая и в морозы в первые 10-15 минут проезд неровностей сопровождается звуками в подвеске, по мере прогрева амортизаторов звуки уходят на задний план и не превышают шумов от шин и ветра, да и не джип это, чтоб по колдобинам скакать. Присутствует раскачка кормы при проезде пологих волн на высокой скорости. Меня не напрягает. Эксплуатация: До истечения гарантии проходил плановые ТО, по гарантии на 75-й тысяче заменили лямбда-зонд перед катализатором (автомобиль иногда при разгоне подергивался и загоралась ошибка CE), одну противотуманку - тоже по гарантии. Вроде все, масло(opel 5w-30), свечи ходят по 60 ткм, фильтра – все как обычно. Колодки – ставил texstar 2100 за коплект передних, 1700 – задние. Установил у дилера ксенон (комплект привез сам – лампы филлипс 4300К – модули розжига SHO-ME)– свет хороший. Зимой в морозы 2010 года вышел из строя модуль зажигания – не работал один цилиндр – цена вопроса 5600 рублей, поменял сам, на 100 ткм -поменял передние тормозные диски – купил Циммерман , работу выполнил сам – ничего сложного, сейчас на подходе задние диски. Подстава случилась летом – сдох вентилятор радиатора (Валео - болячка известная)– включил печку на макс и доехал до дома, почитал форум, узнал, что летом 2010 с этой проблемой я не одинок. Снял передний бампер, промыл радиатор керхером, демонтировал вентилятор, купил вентилятор Bosch от газели за 2000 руб – умелец из вектра-клуба смонтировал и установил мне это добро за 4500 рублей. Вроде все. Сейчас на 112 ткм ездил на диагностику подвески – все ок, кроме опорных подшипников. Цена з/ч – 1200 за пару оригинала и работа 2000 рублей. Может и амортизаторы заодно махну. Ремень ГРМ менял на 90 ткм – комплект оригинала с роликами и ремнем не помню цену – около 6000 рублей. Работу сделал Пилот из конфы опель (он фотоотчет выкладывал на вектра-клубе с моей машины) – 100 уе. По мелочи – часто два раза в год горят лампочки задних фонарей (стопы и габариты, менять не сложно, но задалбливает почему так часто) По нефиксируемым включателям поворота – по мне нормально все, в дорестайле проблема была, вроде пофиксили, только при перестроениях, когда выключаешь сигнал поворота, если переборщишь с усилием, включается противоположный. Что не нравится в авто: - по мне лучше бы багажник был меньше в глубину на 5-7 см, но больше пространства задним пассажирам - зимой при пробуксовках включается противобуксовоочная система, на дороге это плюс, а вот если немного зароешься на парковке – то можно и не вылезти, а кнопки отключения нет. - лобовое стекло стойкое к камням, хотя сколы и имеются, трещина небольшая поползла – засверлил и заделал в мастерской (цена вопроса 1200р), а вот затиры появились, может дворники чаще менять надо. - управление климатом – все пишут что надо в меню лезть и долго ковыряться в нем, я ставлю температуру и кнопку авто, все ок, но все-таки работа его не идеальна, в форд мондео микроклимат лучше. В моем конкретном случае есть такая проблема, что шайба микроклимата не всегда реагирует на нажатие и надо по нескольку раз ее нажимать, чтобы попасть в меню. Проблема известная и способы ремонта есть (пропаять дорожки у модуля), вот уже 1,5 года так езжу и не сильно напрягает, так как в меню лазаю нечасто. Уважаемые владельцы - если у вас часто потеют окна и очень шумно работает печка, не грешите на термостаты и систему отопления, просто сначала посмотрите состояние салонного фильтра –скорее всего он забит грязью, меняйте два раза в год и будет Вам счастье. Что нравится: - салон очень удобен и качественно выполнен, ничего не скрипит - управляемость и маневренность - расход топлива, и не верьте тем, кто скажет что его авто потребляет 7 литров на сотню и пуляет как самолет, авто динамично, но не более, а расход при нормальной езде по Москве с ее рваным ритмом движения и пробкам не может быть ниже 10. У жены на туссане 2.0 автомат с полным приводом расход топлива летом 12-13, зимой все 15-16 - устроен достаточно просто и некоторые операции по обслуживанию можно сделать самому - цены на расходники и з/ч средние, все доступно и не надо ждать месяцами - салон легко моется - лакокрасочное покрытие качественное, как-то на смоленке реставрировали здание и часть здания обрушилось, когда с супругой пришли из магаза увидели машину в строительной пыли ,вокруг куча небольших булыжников. Ступил, надо было вызвать милицию или еще кого, но были билеты в цирк и не хотелось пропускать. Потом помыл авто и нашел 2-3 скола краски до грунта, чтобы найти - надо поискать. У друга мазда 6 - 3 года – машина потеряла блеск и вся в затирах от веток деревьев, жаловался что от прикосновения обуви пороги в некоторых местах протерты до грунта. - шумоизоляция Сейчас у меня прибавление в семействе – к доче добавились два пацана (близнецы) и скорее всего буду покупать компактвэн типа зафиры или s-max. Новая зафира, думаю будет не меньше миллиона стоить, что немного не по карману, так что возможно обойдусь и старой, хотя она построена на базе астры и салон в ширину не очень просторен, форд в этом отношении удобнее. Но это через год когда братишки подрастут, а так, на прогулки езлим и на туссане и на опеле, в опель сложенная коляска для двойни влезает без проблем в отличие от туссана. В заключение добавлю: Опель Вектра - достаточно хороший автомобиль и с надежностью у него все в порядке, все зависит от владельца Сори что отнял много времени. Может кому пригодится. Линзар4 мая 20132 года +20 ткмПереехали на новое место жительства и пробеги сократились в 3 раза.соответственно частые заводы на холодную и непрогретый двигатель к концу поездки не добавил автомобилю второй молодости. Как и собирался поменял опорные подшипники и все амортизаторы.поставил Каябу excel-g вперед и gas-a-just на заднюю ось.впечатления как будто новый асфальт постелили-но потом привык и уже как должное-не слишком жестко и не корабль-то что надо.цена вопроса с работой-11труб. В мае 2012 обнаружил что не холодит кондей и поехал на диагностику-заправили, но ситуация повторилась через месяц-пссс вместо холода. Мастер который заправлял долго искал утечку и нашел микроотверстие на радиаторе-дозапрвил и я доездил лето - замену отложил. Летом добавилась небольшая течь радиатора охлаждения- Долил антифриз и не ремонтировал -опять же отложил на лето 2013. Заменил задние тормозные диски- поставил брембо. Настала весна и запланированные замены обоих радиаторов когда машина под бросила очередной сюрприз-загорелась лампа зарядки аккумулятора и я еле доехал до дома. Через две недели починил генератор(6 труб замена регулятора напряжения,подшипников и снять-поставить)выехал за ворота сервиса и через 2 км увидел белый пар из под капота-открыл капот-помпа,поехал обратно,поскандалил с сервисом и купив помпу(3тр) заменили в полцены(1труб). Не успел порадоваться отремонтированному автомобилю поехал по делам и через 20 минут пробки автомобиль глохнет на повороте и загорается символ F на индикаторе кпп ( робот). Сбросы клеммы с аккумулятора не помогли- авто отказался заводится. Сделал пару звонков друзьям и уже собирался вызывать эвакуатор как авто неожиданно завелся. Далее ехал безпроблемно как через полчаса она вновь начала терять обороты и никакой реакции на газ. Перешел в ручной режим и вроде как доехал до дома. Почитал вектра клуб -кто пишет что шеткам в модуле кпп привет,кто на корзину и диск -в общем цена вопроса ремонта выливается в 50 труб и это на бу модуль с работой по замене+сцепление.Пока не решил что делать-подмененный авто пока есть. После этого случая решил что больше робот не куплю-перспектива остаться где-нить в глуши с детьми не радует. В остальном все нормально-но считаю что для пробега в 135 ткм надежность не очень. Если бы я продолжал ездить по 30 ткм в год возможно она не ломалась бы так часто , ходили же байки что Волга 24 у таксистов ходила по 300 ткм без капиталки, потому как авто постоянно ездила и было мало холодных пусков двигателя когда происходит основной износ ЦПГ. Либо любой новый авто надо продавать после пробега 100 ткм но к сожалению опель много теряет в цене и поэтому я решил ездить на авто дабы за 400 труб я не приобрету сравнимого по комфорту автомобиля. ПС сестра купила астру Джей на 180 ЛС и я прокатился на ней- понял что такой авто не куплю по причине того что и шумка и поведение на дороге все равно не сравнятся с моей вектрой- как-то поосновательней она едет и внутри как- то просторнее и безопаснее. Прокатился на дизельной инсигнии коллеги - был разочарован отсутствием багажника и местом для ног и голов задних пассажиров. С моим частыми и маленькими пробегами дизель вообще не катит. Даже начал подумывать о Корсе OPC но она с тремя дверьми что не гуд. В общем выбор пока свой не сделал, учитывая что в семье есть один паркетник который тоже пора менять:) всем удачи.2 декабря 2016последний вздохв конце 2013 года приобрел Ауди А4 и вопрос о продаже автомобиля остался делом времени. Решил продавать его весной, тем более надо было что-то делать с роботом и ошибкой Сим-модуля. В состоянии когда автомобиль не едет толком и горят ошибки - сложно и не мой метод. Снимать панель и закрашивать лампочки чтобы об ошибках не узнал будущий владелец (хотя ребята, которым я отвез авто на ремонт предлагали такой вариант) я не стал, зачем портить карму и чтобы меня вслед корили. В общем отвез авто ребятам в гаражи (Новогиреево) которые специализировались на ремонте роботов Они попробовали малой кровью починить СИМ-модуль, но не вышло, за сборку-разборку заплатил 1000 р, попросил их починить робот (по приезду к ним в сервис он окончательно сдох). За 25 трублей они заменили сцепление, заменили щетки в модуле переключения передач, поменяли жидкости в гидроприводе сцепления. Как итог - позвонили какие-то ребята из Белоруссии (тогда курс доллара скакал и покупка за рубли в России им была выгодна) и забрали прямо из этого сервиса мою Верку за 240 трублей, хотя хотели за 200, на что я им сказал чтобы шли в лес, мне спешить некуда, и притом я сделал ремонт трансмиссии (по словам ребят 50 ткм проблем не будет пока не придется полностью заменить модуль Изитроника). Они были на автовозе и им срочно нужен был еще один опель чтобы не ехать полупустыми - решили брать. Оформление заняло 30 минут. Как резюме - автомобиль хороший до пробега 100-140 ткм. Дальше лотерея, но по опыту знакомых и этого форума - дальше только хуже и чаще, так что я еще легко отделался так сказать. Всем удачи на дорогах.