Отзыв об Opel Vectra Седан 2008 года

Дамы и господа, долго думал писать не писать - но все таки решил - что машина отслужила верой и правдой пять лет. Как говориться - не было ни единого разрыва. Поэтому этот надежный, уютный старый бабушкин комод достоин прощального отзыва. Почему прощального увидим ниже.Итак.Сей - не побоюсь этого слова брульянт в шкатулке с бижутерией у опеля был куплен с пробегом 86 000.Продан - с пробегом около 350 000 - и что я хочу таки заметить - с родной турбиной - вполдне себе очень даже живой.Что было кроме того - что вписывается в регламент (масло, фильтры, колодки и прочие аммортизаторы) - было заменено.Открываю культурно табличку с расходами - и докладываю.замена патрубка охлаждения интеркуллеразамена блока розжига фарызамена гофры глушителязамена топливной трубкизамена трапеции стеклоочистителейи замена цепи сместе с помпой - вот это было дорого - НО после этого машина стала ездить лучше чем после покупки, ну и добавлю сюда эпичную замену задней подвески малых рячагов сайлентблоков и всего такого почему этичную - потому что сайленты на больних рычагах прикипели к болтам и категорически не хотели откручиваться и спиливали их спецальнгой ножовкой. В целом машина служила верой и правдой.Огромный багажник и табун веселых бодрых немецких тяжеловозов в количестве 210 лс делали бабушкин комод еще более уютным при путешествиях. На машине было очень комфортно передвигаться всем. От отчаянного водителя - то бишь меня (1 600 верст до Ессентуков с остановками чисто на покушать и заправки с туалетами) до всех пассажиров - сиденья пассажира было со всеми регулировкаи, сзади дополнительный комфорт придавал задорный подлокотник, отдельный климат - персональная пепельница и возможность незаметно тырить персики и черешню из багажника - открывая проем для длинномеров.Своей фоты нет - честно найдено в интернетах. Как раз посредине.Зимой комод бодро и категорически уверенно преодолевал поговорку - что русскому хорошо - то немцу как то не очень.Дорогу держал комод очень уверенно при хороших скоростях, есп иногда срабатывало.Что на липучке, что потом на шипах. Курсовая устойчивость зимой - ну и само собой летом - выше всяких похвал.Я ни разу не застрял - хотя разок едучи с рыбалки - опрометчиво решил обьехать разухабистое место через поле. Как оказалось - так же решал ни один я и трактор. Сел по самые бакенбарды - и думал все швах - ан нет враскачечку вылез.Зимой случаев застревания бортовой компьютер не зафиксировал.Машинка при каждом запуске двигателя - заботливо информировала - что не очень кошерно втыкать кетайские светодиоды в габариты, что неплохо бы воткнуть лампочки в туманки. За туманки - что их есть, что их нет - разницы никакой. Плюс постоянно бьются или как меня информировали лопаются при дожде снеге.Динамика и поведение на высоких скоростях - это лучше - что есть в этой машине.На 180 можно было спокойно ехать слегка придерживая руль одной рукой и негромко спорить с попутчиком на тему - что же лучше в поездке надальние расстояния - Шопен или Рахманинов - прослушивая попутно данных парней.Музыка - зер гуд. Очень даже. МП-3, СиДИ, АУКС. Флешку не читал. Звучание - выше всяких похвал. Вкупе с достаточно неплохой шумоизоляцией- супергуд.Интерьер. Скучно. Консервативно. Некуда сувать полуторо-литровые бутылки. Но мне очень нравилось.Багажник - мечта оккупанта (смотрим галерею).В целом я остался очень доволен машиной и расставание получилось вынужденным.Как то прекрасным весенним утром пилил я в славный город Луховицы на объект по А-108. Дорога была внешне сухой - но после пары торможений - я понял что гололед, снизил показания скорости на автопилоте и достал очередной бутерброд - перед этим сделав сурьезный глоток кофе из кружки термоса.Как пишут классики - ничего не предвещало беды.И опять штамп - Внезапно)).Через сплошную - обгоняю фуру - в меня летит потомок ветеранов из тех что хотят каждый год повторить.На девятке. Так как количество дебилов по весне меня больше не удивляет - я просто убрал ногу с газа, не стал тормозить и культурно сдал правей - попутно нервно укусив бутер.Боец на девятке расценил это как слабость и направил свой пепелац мне прямо в нос. А чтобы у меня шансов уйти не было - начал раскачиваться в разные всякие стороны - отрезая мне пути к отходу. С криками калабунга я увернулся - но не до конца. Лобовой атаки камикадзЭ я избежал - при этом получив удар с левую сторону. Идеальный угол правого крыла девятки распорол левое крыло, две двери вывернул стойку и повредил порог презренной немецкой машины - которая смела весной - в предверии славного праздника победы передвигаться на территории постсоветского пространства.Отлетев в кювет - правой задней дверью снес километражный столбик и зарылся в сугроб.Эвакуировавшись через пассажирскую дверь я бодро потопал в направлении машины противника дабы поинтересоваться здоровьем и если что уравнять итоги столкновения.Заряжающий противника - оценив обстановку - кинулся наперерез и погасил конфликт.В сухом остатке - вся правая сторона в копоть под замены. Зеркало, заднее колесо, правая задняя дверь под рихтовку.Позвонил "обрадовал" жену, позвонил куратору @vazovod и стал ждать мусоров.оформился. Прибыли чип энд дэйл. Два друга Лехи - которые больше меня за машину переживали. Второй Леха у меня потом остатки и купил - большой фанат 2,0 турбы).Мышину с криками кое как выдернули, поставил запаску и двинул домой - нацепив капюшон для конспирации - так как из окна существенно поддувало.Вкратце по страховой. Сразу скажу - что альфа-страхование - это хорошо.Страховая отправила в сервис. Там оценили ущерб. Стоимость ремонта+з/ч - существенно превышали стоимость машины на рынке. В тотал. Ущерб выплатили очень неплохо. ПОчему знаю - параллельно прокачивал вариант продажи долга, товарищу - который на этом зарабатывает. После его перерасчета - он сказал - что страховая молодцы. Что осталось от машины -купил друг. В итоге - как это ни странно - выплата+продажа битой - оказалась выгодней - чем если бы я продавал ее не битую. Когда отгонял горько плакал и придавливал 160 невзначай. Только телепающийся бампер напоминал - что как бы машины битая.Вот такая шаурма малята.