Отзыв об Peugeot 307 Универсал 2004 года

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г.в., но куплен в салоне май 2005 г., пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1. Машина была в отличном состоянии, по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500. Первое, что лезло в глаза - течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потекла все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две), я все-таки купил новые благо у дилера, оказались в наличии и проблема исчезла. Двигатель, по сравнению с Фокусом-1 2003 г, на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8,5-9,0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90км/ч: 5,5 л. Масло заливал Хадо 5/40, просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный, точнее картридж дороговат 550 р., благо масла надо 3,8 л. Из фишек Пежо - прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова - ремень ГРМ и ролики на 90000 км. Дилер запросил за все 13000 р., у частника с неоригинальными запчастями обошлось 4500 р. Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало), хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка, к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт.) поменял сам четыре гайки, надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка для России - самое то, деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой), пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза - просто супер. Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и Фокус 2 - вообще твердая 2). А так ничего не гремит, в салоне тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз, через 5 км чуть теплело. Вообще места в салоне очень много, огромная площадь остекления, посадка как в минивене, если на всю подушку поднять. Из недостатка - не нравятся боковые зеркала, маленькие - полбеды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить, отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке. Самая засада в Пежо - это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь), новые от 12000 р., пока бабок нет, гоняю так. Прикольная тема "Антиполюшн" пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и, разобрав, намотав изоленту на цоколь, свечи все антиполюшены кончились.