Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2008 года

Всем автолюбителям привет! На работе объявили простой на месяц и решил я от безделья написать отзыв о своей прошлой машине. Скажу сразу, авто я уже продал, поэтому постараюсь быть объективным и честно написать про плюсы и минусы.О покупке: Поездив на нисан ноут около 4-х месяцев, 3 из которых попали на дачный период, я понял, что по ряду причин он мне не подходит, и задался вопросом, какую машину купить. Критерии следующие – большой багажник, внешний вид, просторный салон, возраст не более 3-лет, ну и конечно же цена. Денег было 450000р. В кредит брать ничего не хотел, поэтому новые не рассматривал. После нескольких просмотров разных моделей универсалов выбор пал на пежо 308sw.О машине: Машина была в топовой комплектации, 1.6 на механике. Автомат брать побоялся, уж очень много плохих отзывов о AL4. Эргономика водительского места продуманная, руль регулируется в 2-х направлениях, сидения также регулир. по высоте. Даже подлокотник регулируется и по высоте и по ходу движения. Так что с посадкой проблем не возникло. Обзор хороший, хорошие зеркала, поначалу привыкал к ним, они расположены ближе к средней стойке, но это дело привычке. Приборы хорошо читаются, красивая подсветка на белых щитках, да и вообще, по комфорту за рулем, претензий у меня не было. Есть поясничный подпор, что в дальних расстояниях здорово выручал. К коробке есть претензии, ход рычага длинный, что не добавляет спортивности, передачи короткие. На 5-ой передаче при 100км/ч обороты движка – 3000. Мне не хватало 6-ой передачи. Но благо шумоизоляция не плохая, шум по трассе небольшой, при скорости более 120 уже слышно мотор (3500 об/мин) Тормоза отличные. Отдельная тема – багажник. Он просто огромный, низкая погрузочная площадка за счет расположения запаски под днищем. Для гольф класса великолепно продуманная трансформация салона. Там сзади расположены 3 раздельный кресла, каждое из которых двигаются вперед-назад, спинки рег. по углу наклона. У пер. пассажирского сидения спинка откидывается вперед, т.о я провозил в салоне 3-х метровые карнизы. Места сзади тоже очень много, плюс стеклянная крыша визуально расширяет объем салона. Но стекляшка нужна только для задних пассажиров, за рулем я ее не ощущал. Хотя удобно было смотреть светофоры над головой на перекрестках. Расход по трассе 7 литров, по городу около 9-10, в зависимости от пробок.Управляемость очень хорошая, руль на парковке тяжеловат, но на трассе очень хорошо чувствуешь машину. Подвеска жестковата. Вложений никаких за время эксплуатации не требовалаМашину я покупал с пробегом 89 тыс.км. Сразу же было заменено масло и фильтра. Здесь стоит цепь ГРМ, так что на этом можно сэкономить. На 102 тыс. потекла помпа, замена у ОД помпа около 3000, работа 4000 плюс охл ж. На 106 тыс. было заменено кольцо натяжителя цепи, было течь масла при заведенном двигателе. Кольцо 150р, работа 4000р. Работа проводилась у ОД. На 110 тыс. заменены свечи (оригинал) Свечи – 1600, работа 1100р. На 112тыс. заменил задние колодки на неоригинал. Колодки 1300р., работа 800р. На 116тыс. потек шланг от радиатора, замена у ОД. Шланг 1800, замена около 3000р. Перед продажей загорелся чек, диагностика показала растяжение цепи. Сколько стоит замена, я не знаю, т.к. не стал этим заниматься, но для 128 тыс пробега все-таки цепь растянулась рановато, ресурс, как заявляют ОД, 200 тыс км.Зимой не всегда раскладываются зеркала (у меня электропривод складывания), приходилось помогать руками. Главный недостаток считаю низкий клиренс, он реально маленький, зимой это вызывало проблемы. Также у машины невысокая ликвидность, на мой взгляд большая потеря стоимости. После 2-лет владения, я продал ее на 80000 дешевле. Продавал ее 1.5 месяца. Позвонило всего 3 человека, так что с ликвидностью есть проблемы.В целом машина больших вложений не требовала, внешний вид очень даже ничего, мне универсал нравится больше, чем хетч. Машиной я остался доволен, но сейчас все-таки хочется машину с бОльшим клиренсом. Возможно что-то упустил, так что если есть вопросы, задавайте, по возможности отвечу. Всем удачи на дорогах.