Отзыв об Peugeot Partner Минивэн 2009 года
Отзыв об Peugeot Partner Минивэн 2009 года
18 февраля 2010
Найдено на
avtomarket.ru
Более подробно.Все началось с первой иномарки Ниссан-Примера 2,0 универсал в кузове W10 1998 года рождения. Седаны, по принципу, не воспринимаю. Для меня авто необходима более универсального типа - на все случаи жизни. Ниссан - мощная и комфортная машина для путешествий. Двигатель 148 л.с. проворачивал колеса даже на 3-ей передаче. Но все проходит - идут годы, пробег - более 220 000км, техника свое отхаживает, да и у меня изменился ритм жизни - стал более спокойным.Начал присматриваться к новому (чему-то вагонообразному, но не габаритному). На немецком сайте увидел Рено-кангу 4х4. Есть знакомые - гонщики авто из Германии. Сделал заказ, но прибыв на место они данной модели уже не обнаружили и пригнали 1,6 16V 95л.с. с пробегом 39 000км. Сначала не обрадовался, но время расставило все на свои места: слабое место 4х4 - задний мост и вискомуфта. Проехал 110 000 за 2,5 года - все устроило. Прекрасный обзор, комфортная подвеска, отопитель и кондиционер работали просто на отлично. Я установил шины 175/70 Р14 (базовые 175/65), отрегулировал сход (развал не регулируется). Проходил там, где не всякий кроссовер пройдет - большой клиренс, небольшая масса и прекрасный двигатель с КПП. Всё, что говорят про французов - это глубокое заблуждение. Эти машинки имеют свой неповторимый стиль и невыпячиваемые достоинства, главное - это удобство и уют для хозяина-водителя. Еще всегда все работы необходимо проводить вовремя, не ждать "приятных" сюрпризов.Но наступил 2009 год и я увидел ЭТО. Пежо-Типи и новый Ситроен-Берлинго. Ситроен отпугнул меня стилистической "щелью" на лице. Типишка-львенок, для меня, по крайней мере, это шедевр "каблучка". Я просмотрел и прощупал все современные пассажирские "каблучки". Главным критерием отбора были несколько факторов:1. Удобство, уют и комфорт себе любимому.2. Удобство входа и простор пассажирам.3. Полная отделка внутри - минимум железа.4. Двигатель 1,6, мощность - не менее 90 л.с. и хорошая тяга на "низах".5. Хороший свет + противотуманки + кондиционер + дуги багажника + защита картера + коврики + места для всяческих мелочевок.6. ПЯТЬ дверей, пассажирские желательно сдвижные.7. Цвет - только СЕРЕБРО (всегда чистый по нашим дорогам).Вот результаты личного просмотра и комментариев владельцев (коммерсантов и частников).Фиат Добло - откровенный пластмассовый ЖИГУЛЬ-08. - очень много скрипит, потрескивает и "другие странные звуки". Много металла внутри. Базовая цена приемлема, но стоит набирать - будете неприятно удивлены. Двигатель - только 1,4 - откровенно слаб, приходиться "крутить". В базе только четыре двери. Сзади - распашная (кому-то нравится, но жесткости кузову не добавляет). Серебряных никто не видел.Форд Коннект - ну слишком большой и неуютный. Не понравилась передняя панель - даже не могу объяснить почему, какие-то мелочи в сумме дали отрицательную реакцию. Хороший двигатель - дизель 1,8 - не хочу. Внешний вид немного устарел. И как-то вообще ФОРД.Фольксваген Кадди - просто не к чему придраться. Все на месте, все качественно и надежно - как четко отработанное и отшлифованное оружие. Это хорошо, но это и плохо - нет уюта и по-хорошему душевности. Все как в казарме или в прекрасной больнице. Да и цены!!! База от 620 000 и начинаешь плюсовать с постепенно расширяющимися глазами. Это и отпугивает.Рено-Кангу только старые, да и с движком 1,4. Нового так и не дождался.Пежо-Типи - только сел, сразу почувствовал себя дома. Ничего подгонять не пришлось. Обзор на 360, даже внутреннего зеркала штатного хватает, только не надо поднимать средний подголовник. Зеркала - это отдельный памятник дизайнерам - такие только на автобусах! Панель меня тоже восхитила, особенно хитрый ящик за щитком приборов. Плюс ящик под сиденьем, два потайника в ногах задних пассажиров и потайники под сиденьями спереди. Воздуховоды отопителя из-под передних сидений прямо на ноги задних пассажиров - это решение давно напрашивалось. Двигатель 1,6 90 л.с. - это враки. Сначала думаешь, что это дизель - тянет от 2000 оборотов ровно и мощно. Как выяснилось - это совместное детище с БМВ, такой же агрегат на 308, да и варианты с дизелем - на том же блоке. Только дефорсировали и изменили тяговый момент с 4000 об/мин до 2500 об/мин., увеличился ресурс и стало лучше двигаться в пробках - тянет на второй от 10км/час практически с холостых. Первая - только столкнуть с места, потом вторая до 3000 об/мин и можно включать четвертую (если ровный участок), пятая включается с 70км/час. Хотелось добавить еще шестую передачу - момента хватает. Я по трассе еду максимум 110-120 - это 3000-3500 об/мин, самое комфортное состояние и водителя и двигателя. А кому этого мало - я посоветую подбирать другой тип автомобилей. Эта машинка для нормального, комфортного передвижения и любования окрестностями. Отопитель прогревает немалый объем за 10-15 минут при -25. Все стекла оттаивают, хотя направление воздуха только на ноги, сначала открываю центральные шторки, а при 70-80 закрываю. По трассе вентилятор вообще выключаю. На трассе не шелохнется, даже от встречных меньше "колбасит", чем Кангу, хотя машинка раза в полтора больше. Поведение на дороге, да и повадки, рулежка и шумовой эффект - как на легковом авто, только больше универсала. На ходу неровности проходит в меру жестко, по-спортивному, но не зубодробительно. Гидравлика руля - прогрессивная (чем больше скорость - возрастает четкость). Шумов практически нет, только от шипованных шин. На зиму поставил Конти Викинг 1 размером 205/70 Р15 (база 205/65 Р15), встали как дома, места достаточно. Грязь в основном на задней двери и стекле, зеркала и боковые стекла достаточно чистые. Лобовое стекло на скорости за счет аэродинамики практически самоочищается, дворники и омыватель только помогают. Фары освещают дорогу так, что дальним светом пользовался раза 3-4, расположены высоко (как у джипа) и ночью многие воспринимают в зеркала заднего вида как что-то очень большое, особенно если включены противотуманки - вид действительно эффектный, да и размерчик не маленький.Единственное (уже об этом писал), неприятный стук подвески, но эту беду мы поборем со временем и с помощью добрых людей и компании "Пежо-Ситроен". Я надеюсь.
Последние найденные объявления Peugeot Partner 2009
Все отзывы о Peugeot Partner 2009
(21 отзыв)
Отзывы о Peugeot Partner других годов
Partner 2013
17
Partner 2012
36
Partner 2011
39
Partner 2010
45
Partner 2009
21
Partner 2008
38
Partner 2007
11
Partner 2004
20
Partner 2003
16
Отзывы о моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
410
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Купить автомобиль Peugeot
1007
7
104
3
106
27
107
154
108
8
2008
267
205
30
206
509
207
484
208
119
3008
861
301
183
304
2
305
17
306
34
307
661
308
997
309
47
4007
91
4008
13
405
269
406
123
407
410
408
105
5008
474
504
2
505
5
508
361
508 RXH
20
508 SW
1
605
232
607
95
806
6
807
82
Bipper
89
Boxer
285
Boxer груз.
21
Citystar
1
e-2008
19
e-208
13
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
418
iOn
52
J5
17
J9 пасс.
1
Kisbee
1
Landtrek
45
Pars
2
Partner
800
RCZ
16
Rifter
86
Satelis
2
Squab
1
Traveller
27
Vivacity
2
Другая
81