Отзыв об Suzuki Grand Vitara XL-7 Внедорожник / Кроссовер 2002 года
Отзыв об Suzuki Grand Vitara XL-7 Внедорожник / Кроссовер 2002 года
12 апреля 2012
Найдено на
avtomarket.ru
Всем доброго времени суток!Смотрю, давненько не было отзывов об этой замечательной марке/модели, решил накропать свой.Тем более, что уж за 2,5 года эксплуатации он этого заслужил ))Задумавшись о смене простенькому, но надежному Ниссанчику-Вингроуду, преследовал довольно конкретные цели. Нужен был авто, который может довольно долгое время ездить с минимальными затратами и максимальным комфортом по гравийным и щебеночным дорогам (без рамы никак, иначе на скорости более 40 км/ч. дребезжит все!), обладать вместительным багажником и салоном и иметь приятный, более-менее представительный вид. Не подошли на эту роль, ни Шеви-Нива (маленькая и ненадежная), ни ее старший корейский брат Киа-Спортейдж старого образца (хоть и на раме, но надежность никакая). Всевозможные Сурфы и Терраны также отпали из-за жутко неудобного салона, правого руля и преимущественно дизельного двигателя. Как бы меня не хаяли дизелисты, но я непреклонен. В Сибири дизель - это скорее минус, чем плюс! Сомнительная экономия на топливе зачастую оборачивается крупным ремонтом. А если кто-то ездил в -48, который в 2010 году у нас в области продолжался аж 3 месяца, тот поймет, о чем я.Итак, поменял я с доплатой в 300 тыс. свой Виноград на Сузук. Хотел именно бежевого или серого цвета (чтобы грязь не так видна была), чтобы сиденья были тряпка и вообще как можно меньше наворотов. Такого не было. Был черный металлик, с кожей, люком и т.д. Взял )). Обошелся он мне в итоге в 500.000Собственно, сама машина:Салон. Не большой и не маленький. Рост у меня 183. Никаких проблем с посадкой. Можно сидеть даже в цилиндре, хоть и люк. На моделях без люка потолок еще выше. Сиденья кожаные, неубиваемые. Но твердые (после 16 часов за рулем это Очень ощутимо). Спереди подогрев, сзади расстилаю на зиму одеяло. Иначе сидеть невозможно. Промораживает до гланд ((. Зато после собаки протер и как новые! Третий ряд сидений для детей до 12 лет. Но можно и взрослых запихать (если пьяных))). Печка до туда не дотягивает, поэтому трезвеют быстро))). Со сложенными задними и средними сиденьями реальный объем груза, который можно впихнуть - 1,7 куба (по информации из авианакладных). Дело в том, что брал его, отчасти, для доставки мелких грузов и посылок по нашей области. Максимально по весу входило 400 кг. груза (коробки с з/частями).Эксплуатация. По асфальту идет очень устойчиво (на заднем приводе). По гравийке тоже весьма достойно. Хоть и зад ведущий, но длина машины играет немалую роль. С передком гребет как танк. Что каша, что сопливая грязь. Но тут уже многое зависит от резины. У меня на зиму наш россейский Матадор (235/70/16), на лето, стыдно признаться, уазовская Быстрица (225/75/16). Ну не выживают иностранные колеса на жестком щебне! Один раз в поездке бахнули друг за другом 3 шт. Хаккапелиты! Сразу поясню, штатные колеса 235/60/16. Такие, как у меня, без лифта соскребут всю защиту! Лично я поднял перед и зад на 3 см. Обычными нивовскими проставками за 100 руб/штука. Я не гонщик, по трассе еду до 110-120 км/ч. Расход при этом 12 литров. На такой скорости очень комфортно и нешумно. На прямых участках можно побаловаться круиз-контролем. Не нужная, если честно, приблуда для российских дорог. Так же как и люк. Очень неудобный. Солнце светит прямо в череп ((. Двигатель оборотистый. Динамика проявляется после 3,5-4 тыс. оборотов. То есть при обгонах на скорости выше 100 км/ч. выстреливает, как пушка, особенно со спортивным режимом (есть такая кнопочка). На низах тяги не хватает. Со светофора соревноваться нет смысла, особенно на увеличенных колесах. Тормоза и руль ватные (после ниссана). Полный привод не для дураков. Во-первых, ездить с ним можно только по грязи/льду. Во-вторых, в оригинале включается хоть и в движении (до 100 км/ч.), но с задержкой 7 секунд. Т.е. зимой на светофоре вы не воткнете его резко и не рванете впереди всех. Многие говорят, что ездят на полном приводе всю зиму. Это можно, но только 1 зиму )). На вторую зиму я поменял раздатку в сборе. Из-за моей глупости и дурных советов вытянулась цепь в раздатке и вместо передка был только "хрум". Но об этом с следующем абзаце.Ремонт. Собственно, самый крупный ремонт за 2,5 года - это раздатка. Новая цепь стоит 12 т.р., без гарантии, что подойдет. Контрактная раздатка стоит столько же. Выбрал второе. Угадал ))) Заодно провел ревизию переднего редуктора. Нашел дырочку в диафрагме пневмовключения моста. Менять не стал, хотя и есть в продаже (ок. 3 т.р.), но понял, что морозы убьют и новую. Залочил намертво редуктор (постоянно включен), а чтобы была возможность езды только на задке, купил ХАБы китайские, 3 т.р. за пару. Айсин конечно круче, но и ценник от 8 т.р. Короче, переделал схему подключения ПП. Теперь езжу на задке. Когда доезжаю до грязи, или наступает зима, перевожу ХАБы в режим 4Х4 и дальше уже по необходимости включаю передок рычажком раздатки. Зато теперь можно включать пониженную только на заднем приводе (если кого-то тянуть). Кто ездил на парт-тайме, поймут ))Остальной ремонт упирался только в замену масел, колодок, передних стоек (Каяба), задних пружин (передние от Нивы))) и амортизаторов (Волговские газомасляные))). Спасибо родному автопрому за универсальность з/частей! ))Многие сталкиваются (другие боятся столкнуться) с заменой цепей и гидрокомпенсаторов. Народ, не парьтесь. Не лейте вы синтетику в мотор! Я как перешел на минералку (правда очень хорошую, не буду делать рекламу), так забыл про какие-то шумы и течи! Но, опять же, не все имеют теплые гаражи...Задняя подвеска простая, как хозяйственное мыло)). 2 пружины и 2 амортизатора, которые подходят от тазов-газов (см. выше). Передняя подвеска неубиваемая и сверхнадежная. Пружина, один (!) рычаг с шаровой и стойка. Рычаги только нижние, поэтому даже если шаровая будет выниматься руками, колесо не вывернет, как у большинства а/м. Это огромнейший плюс к безопасности а/м.Был у меня недавно случай. В метель не вписался в поворот, улетел в замерзшее болото и ударился левым колесом в пень. Итог - вырвал рулевую тягу, разбил литой диск, потрескался передний бампер. Все )) Рама - великая вещь! Скорость была ок. 100 км/ч. Выехать, конечно, сам не смог (колеса в разные стороны). Вытянули КАМАЗом. Но отремонтировал сам, когда привезли новую тягу. Поставил запаску и поехал дальше! Шина, как это ни странно, оказалась целой. Опять же хвала отечественной резине )))
Все отзывы о Suzuki Grand Vitara XL-7 2002
(3 отзыва)
Отзывы о Suzuki Grand Vitara XL-7 других годов
Отзывы о моделях Suzuki
Address
5
Aerio
33
Alto
42
Avenis
5
B-King
2
Baleno
93
Bandit
4
Boulevard
21
Burgman
2
Carry
6
Celerio
1
Choinori
1
Cultus
5
DF
2
Dingo
1
Djebel
4
DL
2
DR
4
DR 250
2
DR-Z
2
DR-Z 400
6
Esteem
1
Every
6
Forenza
6
Gemma
3
Grand Vitara
1 514
GS
3
GS 500
1
GSF
15
GSR
7
GSR 750
2
GSX
6
GSX 650F
7
GSX 750
1
GSX-R
25
GW250
2
Hayabusa
3
Ignis
170
Inazuma
1
Intruder
10
Jimny
358
Katana
3
KEI
3
Kizashi
28
Lets
10
Lets 2
3
Lets 4
1
Liana
381
LJ 80
1
Matrix
5
MR Wagon
6
Reno
1
RF
8
RF 400
8
RF 900R
1
RM 125
1
RMX
5
S
2
Samurai
23
Sepia
25
Sidekick
4
SJ
7
Skywave
9
Splash
69
SV
11
SV 1000S
1
SV 400
4
SV 650
11
SV 650S
1
Swift
376
SX4
1 063
TL 1000
7
TL1000
3
V-STROM
3
VanVan
7
Vitara
267
VITARA S
1
VX
2
Wagon R
68
X90
10
XL7
48
ZZ
9
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Suzuki
Address
2
Address V50
15
Aerio
2
Alto
23
AP 50
3
Avenis
2
Baleno
28
Bandit
3
Carry
12
Djebel
1
DL
1
DR 250
1
DR 600
1
DR 650
1
DR-Z 400SM
12
Esteem
1
Grand Vitara
645
GS
1
GS 500
2
GS 500F
1
GSF 1250
1
GSR 400
1
GSR 600
14
GSR 750
6
GSX 1200
1
GSX 600F
9
GSX 650F
1
GSX-R 600
14
GSX-R 750
12
Hayabusa
2
Ignis
48
Ignis II
1
Intruder
2
Jimny
181
Kizashi
21
Lets
7
Lets 2
36
Lets 3
10
Lets 4
14
Lets 5
3
Liana
68
LTR
1
MR Wagon
1
RF
1
RF 400
1
RF 600R
1
RF 900R
1
RM 125
1
RM 250Z
1
RM 450Z
2
RM 85
2
RM-Z 450
7
S-Cross
823
Samurai
12
Sepia
4
Sidekick
1
Skywave
3
Skywave 250
17
Skywave 400
10
Splash
26
SV 400
1
SV 650
6
SV 650S
5
Swift
207
SX4
282
V-Strom 650
22
Vitara
1 017
VITARA S
1
VZ 1500
1
VZR
1
Wagon R
14
X90
1
XL7
19
ZZ
4
ZZ 50
16
Другая
10