Объявления о продаже Сузуки Лиана в Украине

Купил Лиану за 420 тыс. руб. По внешнему виду, понравился хэтчбек, пробег был 155 тыс. км, За 8 месяцев наездил 8 тыс. км, за это время был:ремонт коробки (замена подшипников) 20 тыс. руб., замена сцепления 4,5 тыс. руб, замена левой шаровой опоры (идёт полностью с рычагом) 2,5тыс. руб., установка проставок для увеличения клиренса 3000 руб. Очередное ТО вылилось в 7 тыс. руб., машиной почти доволен, после установки проставок 2,5 см (побоялся 3 см ставить), клиренс увеличился до 190 мм, не джип, конечно, но уверенности при парковке к бордюрам добавилось. Обзор без подголовников заднего сидения больше, и установил панорамное салонное зеркало. В Краснодаре радиостанций хватает, а за городом подключаю телефон через трансмисер, звучание не идеал, но приемлемо. После ремонта коробки на скорости 130 км/ч шума в салоне при закрытых окнах почти нет, расход 7-8 л на сотню, масло подъезжает, от одного ТО до следующего уменьшилось на литр. Управляемость хорошая, полный привод хорошо держит дорогу, зимой в машине тепло и управляемость на снегу получше, АБС зимой гавно, везде есть достоинства и недостатки, в Лиане больше плюсов.

Машину приобретал в салоне,(можно сказать у барыг, продал им свою,а у них взял этот автомобиль) Машина была уже с контрактным двигателем.(с предыдущим хозяином свела судьба) у него узнал что вместе с двигателем он поменял и щиток приборов в комплекте с пробегом который соответствует этому двигателю (чтоб не заморачиваться, скручивание пробега 147.т км) а со старым двигателем у машины пробег под 500.т.км. После приобретения этого автомобиля сразу пришлось менять( шаровые опоры они идут не отдельно а в сборе с рычагом потому что они не разборные тормозные колодки передние и задние, барабаны тоже и перед и зад, также тросик ручного тормоза, и естественно все жидкости и масла.) Всё больше она не в чём не нуждалась. Вот и всё остальное осталось ещё оригинал это пири пробеге автомобиля под пол.ляма. 500т.км! Вот вам и японский автопром! Кстати у меня рул левый. Маша считается полноприводный.но у нее стоит виско муфта. Принцип действия её (когда передние колеса начинают буксовать то только тогда подключается задние колеса) то есть по факту машина передние приводная, вот как-то так. Вообщем Японское качестве во всём у этого автомобиля где не копни. Да подвеска жестковатая но сбитая и сбалансированная, клиренс переднего бампера низковат. Всё узлы и агрегаты двигатель, салон, удобства описывать можно долго. Хочу сказать машина как машина головника просто 000 % как говорят(надёжно как автомат Калашникова)