Отзыв об Suzuki Vitara Внедорожник / Кроссовер 2018 года
23 апреля 2020
Автор: Aleksei Nikolaev
Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно, что это сделано в угоду требованиям безопасности и от этого никуда не денешься. На некоторых Витарах установлен пластиковый молдинг на дверях, который как-бы варавнивает этот визуальный перекос. Эта машина выглядит более массивной, чем SX4 (2013г) хотя база у них одинаковая 2500мм. И к тому же Витара легче килограмм на 60 примерно. Салон. У Витары водительское место очень просторное. У меня рост 183см и я не до конца отодвинул назад сиденье. У пассажирского сиденья есть лифт. Сиденья мне кажутся менее удобными, чем в SX4. Хочу сказать отдельно про SX4 (первое поколение). При всём своём спорном (если не сказать, убогом) внешнем виде, соотношение цена-качество в той машине отличное! Разработкой SX4 первого поколения занималась итальянская дизайнерская контора Italdesign. Поэтому несмотря на то , что в Витаре удалось увеличить пространство салона , оставив внешие размеры кузова практически такими-же, как в SX4, с эргономикой водительского места не всё гладко. Хотя может я придираюсь излишне. Итак подушка сиденья кажется узковатой (на SX4 сиденье и посадка за рулём просто идеальные). Но , повторюсь, на Витаре банально стало больше места для водителя. В комплектации GL+ в отличие от GLX нет бесключегого доступа (кто к нему привык отвыкать тяжело конечно). Нет в GL+ и рейлингов на крыше. Пришлось искать поперечные рейлинги со специальными установочными замками для Сузуки (в штатные места на крыше). Появилась подсветка для ног пассажира и водителя. Руль обшит этой непонятной гладкой экокожей (на SX4 экокожа фактурная и есть очень удобные выступы на руле под хват ладоней), но зато руль регулируется в двух направлениях. Нельзя поставить локоть на подоконник двери (подоконник стал очень узким). Бардачок поменьше стал (но появилась подсветка), нет теперь дополнительного отсека для мелких вещей с дверцей под блоком климат контроля. Зато есть ниша слева под рулём для пары пачек сигарет. В SX4 установлены 7 динамиков (комплектация GLX). В Витаре (GL+) 4 динамика, звук так себе. Думаю поменять динамики в передних дверях. Медиа система - ничего особенного. Меню не особо удобное и главное нет регулировки средних частот. Apple Car Play подключается, но нельзя вывести на экран Яндекс Навигатор, видимо по соображениям безопастности. Тюнер слабоват. 15км от МКАД кач-во приёма никакое. Надо вообще попробовать поменять головное ус-во на какое-нибудь с Али Экспресс, как я и сделал на предыдущем Сузуки. На задних сиденьях особо не разгуляешься. Багажник, тут нет вопросов, стал больше. И ещё появился фальшпол очень удобный. На ходу. Машина ест неровности дороги вполне уверенно. Этому способствуют малый вес и колёса 215/65 R16 (да , 65 вместо 60 можно ставить, не задевают). Не знаю как насчёт пробоя задней подвески на лежачих полицейских, полный салон народу не возил. Руль лёгкий. Шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат работает замечательно. В некоторых комментариях жалуются на то, что очень поздно включается следующая передача при сильном нажатии на газ. Попробуйте чуть-чуть сбросить газ и она включится раньше. Есть подрулевые лепестки, которыми можно воспользоваться не переводя селектор АКПП в положение М. Если вы попытаетесь выбрать "неправильную" передачу или долго не переключаетесь на "правильную" (относительно скорости движения и оборотов двигателя) , машина сама включит нужную скорость и перейдёт в режим D. Эта коробка более экономична в дальних поездах, чем ручная (судя даже по передаточным числам в описании тех. характеристик) , которая стоит на SX4. Обе машины расходуют в городе 7.5 литра (по компьютеру) 92-го бензина. Я много езжу по работе, мне это важно. Кстати на SX4 на лючке бензобака есть наклейка 95, на Витаре такой наклейки нет. На Витаре нельзя выключить противотуманки на ходу. То есть они горят при заведённом двигателе (положение подрулевого селектора света "0"), но при этом задние габариты не горят. В любом случае, машина хорошая и внешне и в салоне и на ходу. Конечно в Витара GLX есть пара-тройка опций, которых сильно не хватает Витаре GL+, но там и цена немного другая. А с другой стороны сравните по опциям Витару GL+ и Витару просто GL у которой вместо аналоговых часов пластмассовая заглушка , задние стёкла ручные и климата нет. Вот так вот.
