Отзыв об ВАЗ / Lada 2105 Седан 1996 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2105 Седан 1996 года
30 сентября 2009
Найдено на
avtomarket.ru
Этот "мега-агрегат", как мы прозвали машину в дальнейшем, появился на фирме после 6 лет использования его родственником генерального в качестве дачного авто, т.е. одна поездка весной, другая осенью. Зимой машина стояла в отапливаемом гараже, соответственно состояние было очень близкое к идеальному.После его появления "радостью" ответственности наградили меня, но ничего плохого по этому поводу сейчас сказать не могу, т.к. машина требовала только периодической мойки, заправки и обычных ТО с заменой расходников.Никакого серьезного ремонта не требовала, хоть и была в каждодневном использовании - и просто народ возила, и загружалась всяким барахлом довольно прилично. Как мне показалось, посадка у этой машины была чуть ли не самой высокой из всех "классик". Подвеска в хорошем состоянии, поэтому в городских условиях, на трассе и на проселке машина шла очень уверенно, без раскачивания и болтанок, без резких ударов и пробития подвески. Может в этом есть доля заслуги резины - летом стояла "Пирелли", зимой "Мишлен", обе самые обычные бюджетные. Руль легкий, управляемость для машины подобного класса достаточная.Багажник, как и у всех классических моделей ВАЗа, достаточно вместительный. Салон - проще, наверное, только в "копейке": ну о чем здесь можно говорить, если на торпеде только 2 фронтальных воздуховода, из которых почти не дует. Приборы - самый необходимый минимум, даже тахометра нет и суточного одометра. Очень понравилась пепельница, которая по своим размерам напоминала корытце, и даже ночью не приходилось долго прицеливаться, чтобы не стряхнуть в салон. Короче говоря, самый спартанский салон, который мне доводилось видеть.Двигатель стоял на этой машине 1,3 литра, а МКПП 4-ступенчатая. Если ехать с грузом или с тремя пассажирами, то все складывается нормально, т.е. никакого дискомфорта не испытывают ни седоки (нет рева в салоне), ни двигатель (даже случайно не перекрутишь). Но если ты едешь на ней один, то пятой передачи явно не хватало как для скорости, так и для экономичности. Поэтому больше 100 км/ч (по спидометру) на ней и не разгонялись.Что можно отнести к недостаткам... Была одна родная болячка - замок водительской двери: приходилось хорошенько приложиться, чтобы захлопнуть дверь. Как ни пробовали отрегулировать его, ничего не получилось. Безоговорочная "кирпичная" аэродинамика, из-за которой на зимней дороге ужасно пачкались все внешние световые приборы и окна. При учете того, что в базовой комплектации было только одно внешнее зеркало заднего вида, то головой приходилось крутить резво. Печка передних седоков откровенно жарила, а задние продолжали мерзнуть.Короче говоря, нормальная отечественная машина для ежедневного использования - дешевая, простая в обслуживании, при должном уходе надежная.Но самое интересное, после чего машину прозвали "мега-агрегат", началось после того, как в конторе сделали транспортный отдел, наняли водителей и машина стала переходить из рук в руки. Как мне кажется, каждый из них считал своим долгом промчаться на полной скорости по трамвайным путям, перепрыгнуть через "полицейского", почувствовать себя раллийным гонщиком, выжать до 130 км/ч и т.п., т.е. попытаться сделать все возможное для того, чтобы добить машину окончательно (была надежда на покупку новой, более приличной). Дошло уже до того, что замки передних дверей просто не работали, сигнализация отсутствовала, стекла били несколько раз, один раз даже украли фары, КПП превратился в "типтроник" (на 3-ю и 4-ю можно было без хрустов переключаться без сцепления, только газ чуть отпустить). Один умелец даже умудрился выломать шаровую.Но как все они были удивлены тому факту, что машинка не убивалась. Если не считать одной единственной поломки шаровой, то автомобиль по-прежнему не требовал серьезных вложений - все теже мойки, заправки и ТО. Мне даже показалось, что шеф понял все это. Поэтому машина была приведена в надлежащий для продажи вид и передана следующему владельцу в 2005 году, благо за столько лет на ней не появилось и намека на коррозию (ЛКП было просто обалденным!).
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2105 1996
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2105 1996
(34 отзыва)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2105 других годов
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
74
11113
5
1117 Калина
141
1118
168
1118 Калина
319
1119 Калина
222
1600
3
1922
14
2101
4 790
2102
573
2103
1 267
2104
1 676
2105
2 338
21059
2
2106
6 512
2107
4 601
2108
3 096
2109
5 245
21099
4 878
2110
3 777
21106
7
21108
4
2111
1 690
2112
1 223
2113 Samara
388
2114 Samara
875
2115 Samara
1 929
2121 Нива
1 974
21213 Niva
129
21214 / 4x4
309
2123 Niva
33
2131 Нива
18
2170 Priora
575
2171 Priora
101
2172 Priora
130
2190 Granta
91
2194
1
2329
1
2723
1
Granta
24
Largus
21
Vesta
17
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
261