Отзыв об ВАЗ / Lada 2110 Седан 2003 года

Доброго всем времени суток!Автомашина ВАЗ 21103 2003 года выпуска, серебро, пробег на момент отчета 53000 км. Покупалась новой в автосалоне за 7 туе. Авто приобреталось после ВАЗ 21093, поэтому ожидалось не очень большое увеличение комфорта, другие автомашины (читай иномарки), как альтернатива не рассматривались, ввиду ограниченного количества денежных средств. В июне 2008 года исполнится пять лет каждодневной эксплуатации. Место эксплуатации Москва, один раз в год Москва - Азовское море - Москва. Итак:Ходовая: - за 53 т.км. заменил два комплекта передних колодок (1й - 20 ткм, 2й - 44 ткм), один комплект задних(52ткм);- колесные диски и родную резину Кама на 52 ткм заменил на Бридж Туранза, литье. Штатные диски и резина полная дрянь, за один сезон 2003 года ни одного ровного не осталось, хотя ямы стараюсь объезжать. Других проблем нет.- комфортный диапазон скоростей для трассы от 90 до 120. На неплохой дороге разгонялся до 150, но страшновато, больше этого не делаю. Машина в поворотах валкая, но особенно не напрягает, если входить в поворот 90 градусов до 40 км/ч.Двигатель: - при таком небольшом ежегодном пробеге раз в год замена масла (лью синтетику Кастрол или Ликви Молли), масляного фильтра, топливного фильтра, воздухана;- заливаю только 95 бензин, расход город 10, трасса около 6.Коробка: - на первом ТО (500 км, делал сам) залил импортную синтетику, на 60 ткм буду менять опять. Проблема одна: после длительного стояния в пробках плохо включается 1я, но такое по - моему у многих, в причину не вникал.Кузов: - на момент продажи авто был сделан антикор, подкрылки. Ежегодно летом своими силами провожу полировку кузова составом Тюртл Вакс. При мойке авто зимой прошу сделать "комплекс": шампунь и экспресс - полироль. Правый задний подкрылок протер колесом до дырки, но это косяк установщиков, было лень обращаться для переустановки, так и езжу. Летом 2007 года заметил при мойке на пассажирской двери, в углу возле примыкания зеркала и резинки стекла пятно ржавчины 0,5 на 0,5 см, обработал мовилем. Больше ржавчины нигде не замечено. На ЛКП капота мелкие сколы, но не до металла, обработал карандашом с воском, некоторые подкрасил - не ржавеют.Салон: -шумоизоляция на мой взгляд как и в 9ке, пластиковые детали гремят, лечится подтыканием - ну это все знают.Электрика: - Зимой 2008 года была заменена штатная АКБ, т.к. а/м отказывалась заводится окончательно. Новая Тесла крутит без проблем. За весь период заменена одна лампа ближнего света и 4 - 5 ламп габаритов и тормозов. Свечи - замена раз в год, не потому что плохие, а просто перестраховка. На 20 тысячах расслоился ремень генератора - заменил на импортный ходит до сих пор; на тех же 20 заменил заводской ремень ГРМ и ролики, штатный стал лохматиться. Вернулся к повторной замене на 52 тысячах. 28 тысяч замена радиатора отопителя - коррозия. На 44 тысячах заменил бензонасос, старый сгорел, возможно из-за ниже приведенных проблем.-основная проблема: где-то с 20 ткм машина перестала держать обороты, стала глохнуть при отпускании педали акселератора, на 22 ткм вылечил промывкой дроссельного узла сольвентом и заменой регулятора ХХ. На 44 ткм проблема снова возникла, из-за некомпетентности сервисменов (да и сам лоханулся, попал видимо на развод) заменил все датчики по кругу, кроме мозгов и д. положения коленвала. Даже промыл форсунки. Но вылечил опять таки заменой регулятора ХХ. Сейчас обороты опять начинают плавать. Видимо болезнь.В общей сложности на машину потрачено около 40 тыр. Время пребывания на сервисе не более 10 дней.