Отзыв об Volvo S80 Седан 2000 года

7 августа 2013

Автор: Кирилл

Найдено на auto.ru

3.8

Коротко об автомобиле: S80 I - 2000 год, акпп, двигатель 2,4, купил с пробегом 140 000. в 2008 году Удивительная марка эта Вольво)) Владел автомобилем 3 года, в период владения проклинал шведов ежедневно и клялся что никогда больше не приобрету, а сейчас хожу вокруг XC 70 в новом кузове с огромным желанием приобрести. Но это все лирика, а отзыв должен быть полезным и содержательным. Итак поехали: Что будет ломаться в Вольве этого поколения: 1) АКПП . Срок службы - 140-150 000. Стоимость ремонта - около 100 000 при гарантии после ремонта 20 000. Проще ездить на сломанной. От первых толчков и рывков до полного выхода из строя пройдет где то 100 000 км. 2) Дроссельная заслонка - 25-30 000 - замена вместе с прошивкой у официального дилера Все вышеперечисленное сломается в интервале от 140 -160 000 км 3) Катушки зажигания - 5 штук. Оригинал - около 5000 за штуку, Bosh - 2000. Сколько стоит замена не помню. 4) Профилактический ремонт генератора - 5000 (чистка и новые щетки) 5) Бензонасос - у меня полетел на 200 000, но скорее всего - моя вина. Постоянно ездил на лампочке Если у кого сломается, то смело покупайте в Эксисте Валео. Цена около 5000-6000. Выпускают на том же заводе что и оригинал. 6) ШРУСы - можно поменять гранату. Тк неоригинала в сборе небыло, а оригинал стоил около 30000. купил Гранату неоригинал обошлась в 12000 7) Радиатор двигателя. Можно поставить Валео. Ситуация такая же как и с пунктом №5 8) Подвеска (амортизаторы стойки стабилизатора, наконечники пружины и тд) - обошлось все в 50 000 руб. Лучше покупать неоригинальные. Они дольше ходят чем Вольвовские. Помимо всего вышеперечисленного были поломки по мелочам. Самая маленькая мелочь - постоянно перегорала лампочка в стоп-сигналах. Что ? Испугались? )))) Теперь плюсы: Салон в старой S80 однозначно лучше чем в S80II и сделан очень качественно Если брать механику, то основная головная боль сразу пропадает. Единственная крупная трата - дроссель. Если поменяете какую либо деталь,то скорее всего на Ваш период владения автомобилем ее хватит Если найдете хороший неофициальный сервис, сэкономите кучу денег. Ну и просто в этой машине приятно ездить и находиться. Если конечно она заведена и едет или Вы уверены что сможете ее завести))))) Нет проблем с электрикой. Заводилась в любую погоду. Хорошие тормоза А теперь короткое резюме. В машину стоимостью 300 000 рублей, было вложено больше 200 000 рублей за 150 000 пробега.(траты на сервис (масло колодки и фильтра я не считал) ) Решать много это или мало Вам. На мой взгляд лучше занять эти 200 000 и купить например Форд Мондео в новом кузове. Проблем будет меньше. Но опять же повторюсь. Основной минус - АКПП aisin. Со всем остальным можно смириться. Оценки проставляю в сравнении с Мондео 2011 года. Кстати его уже поменял на Ягуар XF на котором передвигается жена и иногда я сам. Себе собираюсь взять XC.