Объявления о продаже Вольво 340 в Украине

Владею авто 2 года, очень доволен, купил у деда за 55000 рублей в очень хорошем состоянии и в техническом и в экстерьере. В управлении очень хороша лучше чем наши вазы.. Тазы.. Гнилье убогое продают которое за 70.000 смотреть не на что десятки по сто тыс. Которые чтоб привсти в порядок еще 50000 вложить надо потому что она рассыпалась вся и движек тоже в 200.000 пробега и в хлам.. Так по мне Вольво намного лучше у меня движек от Рено с вазовским это небо и земля.. Ходовая у вольвы просто супер не тарахтит не шумит и тд. Мужики кто возьмет Вольво вместо лады даже приоры останется довольным.. Лично я после нее на тазы не пересяду. Движек хоть и не очень резвый но я не Шумахер мне хватает едет она очень уверена на подъемы на пятой передаче вылетаю груженный там где преславутые приоры со ста сильным мотором на третьей вынуждины ехать.. Возможно это от конструкции зависит или от соотношения коробки к тяге двигателя.. Вообщем Вольво есть Вольво.. Ну и самый важный аргумент это самая безопасная машина в мире.

Дизайн - вообще-то говорят ДжуджароЭргономика хорошая,всё удобно и на своих местах,садишься и сразу едешь и, так будто ездил уже многоКомфорт на высоте,но в сильные морозы сзади прохладно и воздух из-под передних сидений не помощникОтделка нормально,мягкая панель и вообще отмывается всё быстроС доступностью не оч. хотя с родными двигателями запаска в нише багажникаРосс.условия - реально заводится с полоборота в сорокаградусный мороз. Машина чисто дорожная,по нашему просёлку не рекомендую.Надёжность просто дикая,прогоревший выпускной тракт с нашей солью на дорогах и трос спидометра не в счётходовые качества на высоте пока нет длинных волн( на них машинка даже козлит на большой скорости),а так глотает ямы не поперхнувшись.Купил автомобиль в 1997 году, 343 GLS двухлитровый двигатель Вольво с карб. Zenit,родной сдвижной люк,вёсла,в общем всё ручное - тогда с электропакетами,наверно,только представительские машины были. После "копейки",в которой всё ломалось,это был просто другой мир,машина быстрая,мягкая и комфортная, два года ездил - только масло менял. По трассе вне зависимости от скорости уходит около 7-8 л на сотню,максимальная 175 км/ч,но лучше едет около 140 -при более высокой скорости начинает кидать.В городе всегда первый со светофора,движок тянет с самого низа,что удобно зимой,когда всё время едешь внатяг.Расход топлива в городе зависит от амбиций - 9-11 л.Лучше всего мотор работает на 98 ,но постоянно живёт на 92. Из-за смещённой назад коробки устойчивость хорошая,особенно с 14 дюймовыми широкими(у меня летом 195)колёсами.Сидения просто супер,хорошая поддержка - в быстрых поворотах не сползаешь,как на некоторых.Хэтч сам говорит за себя,возил хороший холодильник,а когда у бабули друга сгорел дом и мы перевозили из двух её погребов картошку и соленья с вареньями,грузили машину по крышу,где-то по полтонны и ничего,рессоры не просели.За всю эксплуатацию поменял сгнивший радиатор,выпускную систему,рулевые тяги,передние ступичные,когда из подсохших сальников стало гнать масло - перебрал мотор,вместе с сальниками поменял кольца и вкладыши(самое дорогое из запчастей по сравнению с остальным),трос сцепления - дешевле,чем на отечественные.Вообще по запчастям сейчас дешево,дорого только кузовное железо.Считаю за такой пробег,а сейчас уже за 300(какое-то время гонял без троса спидометра),и при круглогодичной эксплуатации - это семечки.Самое интересное - машина сейчас до сих пор у меня,во второй раз начал менять кузов.Перекидываю на удачно подвернувшийся седан с вариатором и убитым мотором всё своё,кроме салона. Первый раз тёмной сентябрьской ночью сзади въехал "Маверик",пьяный водила ориентировался по моим габаритам,и догнал,когда я (как и положено, с поворотником)уже свернул налево,на второстепенную. Потом,уже с другим кузовом,получился лосиный тест. Лось выскочил слева и поперёк,я тормозил с сотни ,прижимался сколько мог(канава справа была глубокая) - в итоге подсёк левой передней частью и он, скользнув по капоту,задницей сел в лобовое стекло,при этом левая задняя нога его,разбила боковое стекло с моей стороны и чуть не попала мне в голову.Животное осталось цело,а на машине пришлось поменять стёкла. Кузов умер в другой аварии,когда увернувшись от первоклашки,сиганувшего из-за фургона хорошенько въехал в мачту освещения.Причём поразили гаишники,успокоить что-ли пытались,говорят надо было тормозить не меняя полосы,правила бы не нарушил,а пацан - хрен с ним. Пассивную безопасность испытал по полной программе: ущерб здоровью только моральный.Сейчас вот добрался,вроде опять,сделаю,так фотки закину.