Отзыв об Volvo S80 Седан 2007 года

Добрый день, уважаемые читатели! Постараюсь немного развеять мифы об этом автомобиле. Я владел двумя такими машинами, с мотором 2.5Т на 200 сил и с мотором Yamaha 4.4 315 сил на полном приводе, поэтому постараюсь буквально вкратце рассказать в одном отзыве о том и о другом автомобиле, да бы не создавать два одинаковых. Немного фактов, как говорится. Вы знаете, я владел и ездил на разных автомобилях, разных марок. И немецких и корейских и даже российских(сарказм). Владел и Е60 и B6 с сухой DSG7, поэтому я в курсе, что такое динамика, комфорт и качество. Но я также знаю о головных болях и периодических ремонтах, причем недешевых. Когда едешь и в голове пробегает мысль "щас чек выскочит" — и это случается прямо на глазах. Но речь сейчас не о немцах..... Вольвешник не обладает столь выраженной узнаваемостью среди особей слабого пола, поэтому назвать ее "крутой" все-таки не получится. Но и старперской назвать язык не повернется, потому что (если мы говорим о втором поколении) автомобиль получился весьма и весьма неплохим. Начиная от лакокрасочного покрытия (оно лучше чем у немцев, особенно Ваг группы), заканчивая безопасностью (тут комментарии излишне). Она просто манит чем-то невообразимым и это невозможно объяснить. Я много раз пыталсся поймать себя на мысли, почему мне именно нравиться 80-ка? И каждый раз я не мог объяснить себе. Крутая? нет. Быстрая? ну если это 2.5 и 3.2, то нет. Новая и современная? да я бы не сказал, что прям она свежая и выглядит внешне на уровне современных автомобилей (речь о внешке). Она манит не маркой. Потому что ценители Вольво влюбляются не в шильдик , как это происходит у любителей "БэЭмВе" и тех, кто считает, что Мерседес — это вершина изобретения , надежности и комфорта. Которые покупают пустые ведра за 700-800к, в которых нет кожи даже и где моторы живут не более 100 тыс. Ценители Вольво влюбляются в продуманность, качество и долговечность. Я по другому не могу охарактеризовать данную модель. Вы сидели хоть раз в салоне этого автомобиля? Даже если с виду комплектация не богатая, то стоит сесть в нее и ты понимаешь что это твое. Все на своем месте. переключатели просто божественные, особенно крутилка на выключателе поворотника и кнопка прочтения ошибок с торца. Кожа просто мега качественная. Поэтому "обывателей", а в простонародье — ЛОХОВ, очень просто обмануть и выдать автом с пробегом в 80-100 тыс, когда пробег составляет почти 250 тыс. Потому что кожа настолько качественная, что она начинает слегка трескаться только при пробеге в 150 тыс. (если вес не более 90 кг). Поэтому очень много мифов со вторичного рынка, когда жалуются на ненадежность авто. Если вы купили тачку со смотанным пробегом в 100к, то естественно, скорее всего, автомобиль будет иметь вложения, она же не вечная. Даже покупая у знакомых, вы рискуете нарваться на смотанный пробег, потому что салон держится на высоте очень долгое время и это внушает людей сматывать пробег и выдавать свой авто за очень свежий. Что касается внешки, то лично мне безумно нравиться ее строгий внешний вид. Особенно классические боковые линии (талия) и форма задних фонарей. На нее нет крутых обвесов, тюнингов аля АМГ или М перфоманс, она простая с виду, но в то же время внушает уважение к себе. Вроде все так хорошо да складывается? а как же обслуживание, да? Ведь все мы якобы знаем о том, что Вольво дорого содержать. Бла Бла Бла...все мы знаем, все мы слышали...будто бы все, кто это это слышал, хотя бы раз владел этим автомобилем. Просто знают или услышали по новостям или об этом рассказал неопытный обзорщик, который черпал информацию в интернете. Так, вот, я бы хотел развеять этот глупый МИФ. Но прежде, хочу предупредить, что если речь идет о людях, которые привыкли обслуживать автомобиль только на официальном дилере, то я хочу сперва Вас пожалеть, а во-вторых, сообщить, что этот отзыв не для Вас. Вас как наежывали, так и будут наеживать. Поэтому тут особой разницы нет, Вольво или Тойота (кстати вообще на дух не переношу эту марку). Официалы вообще сделают все, что бы Ваш автомобиль скоро кончился. Рассказать? только коротко. Оф. дилер призывает менять масло в двигателе каждые 20 тыс. Это норма? нет таких масел в природе. Ваш мотор, особенно в мегаполисе в больших пробках будет переносить жуткий стресс. Нет, вольвешные моторы никогда не встанут, они до последнего будут работать, но вот масло кушать начнут со временем. А что насчет масла в коробке? я застал период, когда официалы призывали к тому, что масло там вообще менять не нужно, мол это на весь срок службы...ЧТО ЗА БРЕЕЕЕД???? А вы вкурсе, что производитель коробки Айсин у себя на сайте призывает менять масло в данной коробке TF-80SC не реже 20 тыс. километров...да да, вы не ослышались, не реже 20 тыс..... естественно, никто этого не делает....максимум раз в 80 тыс. и то не факт. Поэтому у многих коробка заканчивает свою бурную деятельность уже к 200 тыс. или чуть больше. Меняйте масло хотя бы на 40-50 тыс. и коробка будет вечная. Это еще один миф насчет ненадежности коробки. Все знают, что эта коробка очень прочная. Но она требует внимания к себе. Если кто и не знал, что этот автомобиль построен на одной базе с Форд Мондео, то вот Вам официально заявляю. Что это так! Причем есть очень много взаимозаменяемых деталей с Фордом Гелакси и Ленд Ровер Фрилендер 2...Радиаторы, вентиляторы охлаждения, моторчики печки, коробка и т.д, Если речь идет о 2.5, то подвеска полностью идентична Форду, прям 1 в 1. Ступицы, рычаги, шаровые, сайлентблоки и т.д. Отличия небольшие совсем в коробке. На Мондео немного усиленная стоит. Поэтому, если не ездить к официалам, а ездить просто в нормальный проверенный сервис, и если еще и самостоятельно покупать запчасти, то ни про какое ТО в 25-30 тыс, говорить не придется. Нет таких цифр. Необязательно брать все оригинал. Берите аналог, но хороший. Например SKF. Я полное ТО с колодками, маслами и фильтрами проводил в максимум 14 тыс. если колодки исключить, то 8 тыс. Я это не от балды пишу, а делюсь своим личным опытом. У меня было два таких автомобиля и на каждом я ездил по несколько лет. Поэтому, я настоятельно рекомендую избегать отзывов людишек, которые не соображают о том, о чем говорят. Не важно владеют или владели они этим автомобилем или нет. Не дайте себя обмануть. Теперь конкретно про каждый свой авто. Сначала про 4.4.полный привод. Автомобиль был 2006 года. Приобрел его у своего знакомого за весьма смешные деньги 420 тыс. руб. С пробегом 150 тыс. Она ему была не нужна и поэтому я забрал не думая. Но признаюсь честно, ранее очень часто заглядывался на эту модель, но не знал о ней нечего. Дело было в 2014 году. И при случайном истечении обстоятельств, так сложилось, что мечта сбылась. Салон при таком пробеге был почти как новый. Не было никаких заломов, стертого коричневого руля и ручки кпп, не было трещин...все как новое. Притом он был 2-ым владельцем. Тачка была напичкана почти по максимуму. Бежевый салон с черными вставками (по моему мнению это лучшее исполнение салона, кроме версии Executive) Это когда руль,торпедо и верхняя часть обшивки дверей черные, а все остальное бежевое. Не было только радаров, мониторов и системы контроля мертвой зоны. Звук мотора — это просто ппц....тут ты понимаешь что звук не от глушака, а от мотора. Заставляет возбудиться. Регулируемая подвеска по жесткости радовала своей устойчивостью. Динамика поражала. Один раз в потоке потерял W222 S500. В другой раз на МКАДе W221 63-ий. Пацаны потом в шоке были. Спрашивали что за мотор стоит...Скорее тут дело было больше в габаритах авто и весе. Она реально выстреливала с места. Но максималка была ограничена электроникой. Я понимаю, что есть автомобили быстрее намного. Но честно признаюсь, от Вольво такого я не ожидал до этого. Вы поездите, поймете о чем я. В этот автомобиль я не вложил ни копейки...только ТО..все было живое. Потому что масло менялось раз 7 тыс. Я ее со слезами на глазах продавал. Продал для того, что бы купить 2.5Т...вроде тоже самое, но без налога..... И теперь плавно перешли на 2.5.. И я понял, что это не тоже самое. Тачку я взял через месяц после продажи и немного взгрустнул. 2.5 вообще не ехала. было страшно ехать на ней...на обгон я опасался выезжать...но тут я уверен, вина не в автомобиле, а в привычках, которые оставила 4.4...когда ты знаешь что ты 100% влезешь в эту дырку....Но на 2.5 приходилось 10 раз подумать... плюс турбо ямы ...Тачка была такой же по комплектации, за исключением регулируемой подвески и полного привода. Естественно была премиальная музыка от Дюнаудио, поворотный биксенон и многое другое из допов. Владел ею больше 2-ух лет. За два года откапиталил мотор.... и то, чисто случайно....Как оказалось, предыдущий владелец не знал, что нужно периодически промывать радиаторы и через год покупки мне пришлось шлифовать блок, т.к. прокладка сгорела. Но я Вам так скажу. Автомобиль не подавал никаких признаков. Только антифриз доливал и все. Т.е. не перегревалась, не пыхтела, не дымила...нечего.. Я этот антифриз доливал почти с момента покупки... в итоге когда планировал пересесть вновь на 4.4 решил перед продажей разобраться с проблемой. В итоге поменял прокладку и проездил счастливый еще год. Т.е. после капиталки отпало желание продавать тачку...Кстати, брал ее с пробегом в 180, откатал до 230...и салон имел две трещинки еле заметные на водительском кресле. Поэтому, будьте внимательны при покупке, когда говорят о пробеге в 150, а сидушки в трещинах. Это невозможно. Минусы: - Необоснованная неликвидность. - Расход у 2.5 в пределах 12-14 литров. У 4.4. 14-18 литров. - Мало места для задних пассажиров. В Пассате намного больше места. Поэтому, очень прошу, не пишите что 80-ка дорогая в обслуживании...Вы еще на фольксвагенах не ездили....с вечно больными катушками, вечными проблемами с коробкой...когда заливаешь немного некачественное топливно и сразу тачка начинает дергаться... В Вольво вы такое не увидите. Была у меня 850-ая сарай ......но это уже совсем другая история.