Отзыв об Volvo V70 Универсал 1997 года

День окончательного разочарования в продукции Volvo. Этот автомобиль у меня 4 года, начиная с пробега 120 тыс км. Постоянно что-то ломается по мелочам. Но в последнее время "прорвало". Лето 2007 г. Пробег примерно 180 тыс км. Возвращался с юга. В районе Ельца, ночью, разрушился (выяснилось позже) диск, связывающий коленчатый вал с гидротрансформатором АКПП. Пробит корпус гидротрансформатора, масло вытекло. Ночь, поиски эвакуатора, маленький ребенок и беременная супруга на борту. Связался с Мурманском, через интернет нашли телефон липецкого эвакуатора, который прибыл довольно быстро. На ремонт в Ельце никакой надежды. Эвакуаторщик согласился отвезти машину в Брянскую область, где у нас родственники. Добирались 12 часов, прячась в салоне от ДПС. Нашли сервис в Брянске. Ремонт растянулся на месяц. Пришлось уезжать в Мурманск, потом возвращаться за машиной. Что интересно, на машине стоит дизельный двигатель "AUDI" который прекрасно работает и японская АКПП "AISIN", которая также работает без проблем. Но вот вопрос, кто поставил эту "железяку", соединяющую Германию с Японией? Шведы? А теперь о сегодняшнем (13.03.08г.) случае. Выезжаю из двора на улицу. Скорость совсем маленькая. Вдруг машину бросает вправо. Останавливаюсь, смотрю. Вижу классическую "жигулевскую" картину - отвалившееся колесо. Сначала подумал, что вырвало шаровую опору. При погрузке на эвакуатор разглядел, что разрушился поворотный кулак в месте, которым он соединяется с пальцем шаровой опоры. Вот Вам и хваленое шведское качество и безопасность. А если бы скорость была не 5 а 90 км/ч? Даже на нещадно ругаемых "жигулях" такое вряд ли когда происходило, чтобы огромная массивная литая деталь сломалась. Люди, не верьте, что Volvo безопасный и надежный автомобиль. Что толку в том, что у него куча подушек безопасности, если он может внезапно обездвижиться или просто вылететь с дороги.